机动车尾气检测方法及比较研究

孔华英

摘 要：本文首先对我国机动车尾气检测的相关程序进行了详细介绍，其次对我国常用的机动车尾气检测方法进行了重点分析，并对它们的优势与劣势进行了阐述，最后对机动车尾气检测方案的选择进行了相关阐述，希望可以在我国尾气检测方法的选择上为相关人员提供参考。

关键词：机动车;尾气排放;检测方法;对比分析

随着我国社会经济的快速发展，我国机动车的使用数量不断增加，在为我国国民提供交通便捷的同时，也给我国城市的空气造成了严重影响，机动车所排放的大量尾气严重污染了我国城市以及乡村的大气环境，甚至也对我国国民的身体健康带来了一些安全隐患。因此，为了有效的改善我国城市以及乡村的大气环境，开展机动车尾气排放量的监控工作非常有必要。通过机动车尾气检测可以在一定程度上减少机动车尾气的排放，从而改善我国的生态环境。

1 机动车尾气检测的相关程序介绍

和其他检测程序相比，机动车尾气检测程序更加地严格，其检测程序如下：首先，检测人员需要登陆机动车管理软件程序，并核对被检测车辆的有关信息，如果信息无误则将数据输入系统，同时检测人员还需要输入报检项目等特征数据，了解车辆的具体情况，比如被检测车辆所使用的燃油类型、标定功率以及进气方式等。其次，当检测人员获取到相关特征的数据之后，将被检车辆的具体信息登陆到电脑系统中，通过网络完成所获取的特征数据的传送，将信息传送到车辆检测计算机中，之后将信息储存到文件服务器中[1]。再次，完成被检测车辆的确定之后，连接检测计算机便可以读取相关的数据，当数据读取完成之后，系统会自动生成车辆检测序号。如果被检测车辆上线，系统便会自动模拟汽车行驶过程，被检测车辆在行驶过程所排放的尾气可以借助于检测探头进行采集，之后便可以将所采集到的尾气与标气进行比较，当完成二者的对比，系统便生成相应的检测报告单，从而得到被检测车辆的尾气排放物的浓度。最后，需要进行相关数据的审核，审核工作一般由环保监理机构来负责，其主要职责是审核所获取的检测报告单，如何检测数据符合相应标准则进行环保贴的核发，允许所检测车辆进行上路行驶[2]。

2 机动车检测尾气常用的方法

2.1 怠速/双怠速检测法

怠速检测法主要用来检测车辆怠速状况下的污染物排放浓度，这种方式主要借助于便携式气体检测分析仪来完成相应的检测。如果被检测车辆处于空档状态，这时可以使用双怠速检测法进行检测，通过被检测车上发动机之前安装的油温仪和转速传感器，可以得到被检测车辆发动机的详细转速。其详细的操作程序如下：将怠速转速逐步提高至高怠速，一般需要保持10秒，之后再由高怠速转变为怠速状态，以上操作需要重复三次，仪器上的平均值即为碳氢化合物与一氧化碳的平均数值[3]。

2.2 工况法/简易工况法检测

工况法检测同样也是检测机动车尾气常用的方法，它主要通过模拟被检测车辆的具体行驶状况，并以此为依据检测出被检测车辆所排放的污染物浓度。在这个过程中，需要模拟被检测车辆现实中在道路上行驶的具体工况以及污染物排放的状况。通常来说，简易工况法操作非常简单。这种方式需要被检测车辆保持规定的车速，并在底盘测功机上进行车辆行驶状态的模拟，从而得到具体的污染物排放状况。由于工况法和简易工况法主要是对被检测车辆实际行驶状态下的工况以及尾气排放状况进行模拟，因此，通过这种方式获取的相关数据较为真实，所得到的的数据非常接近被检测车辆的实际排放情况[4]。

2.3 自由加速检测法

自由加速检测法所包含的方法众多，主要有以下两种，第一种是滤纸式烟度计检测法、第二种是不透光式烟度计检测法。一般来说，自由加速检测法主要常用来检测大吨位的柴油机动机的尾气排放情况，如果柴油机动机的载重量超过3.5吨便可以应用这种方式进行检测。如果机动车处于自由加速状态，则可以运用滤纸式烟度计检测法进行尾气的检测，根据所得出的相关数据来进行发动机燃烧工况的判断，看其是否正常，或者判断被检测车辆有哪些部件需要进行保养[5]。

2.4 遥感法检测

遥感法检测检测所使用的综合分析仪主要由以下仪器组成，接收器、摄像机以及红外光发射。该法的检测原理是红外线测试。通过这种方法可以完成行驶状态下的被检测车辆所排放的污染物浓度，从而判断其排放的污染物浓度是否符合规定，同时，这种方式还具有摄像功能，它可以将行驶状态下的车辆牌照拍摄下来，因此，这种方式常被用于路检领域。

3 機动车尾气检测方法的比较分析

3.1 怠速/双怠速检测法的优势与劣势

通常来说，怠速或双怠速检测具有一定的技术优势，同时也具有一定的劣势。它的优势主要表现在以下方面：这种检测方法非常简单，容易操作，并且这种方法的成本较小，使用这种方式进行检测不需要花费太多资金，这种方法得到了广泛应用。在实际的应用中，这种方法也具有一定的劣势，因为这种方法只能只能检测到一氧化碳与碳氢化合物，但是对于催化器的转换效率和氮氧化物的排放量无法做出相对准确的判断[6]。

3.2 工况法/简易工况检测法的优势与劣势

工况法/简易工况检测法主要被应用于老旧车辆尾气排放量的筛查领域。这种方式具有以下优势：检测工况范围较广，可以用于加速、怠速以及减速等多种工况。从静态向动态的转变，可以较为准确地反映出被检测车辆在实际运行过程中的尾气排放情况。然而，这种方法也具有一定的劣势，一般来说，使用这种方式进行检测需要耗费相当长的时间进行预置处理，并且检测程序较为复杂，不易于操作。

3.3 自由加速检测法的优势与劣势

自由加速检测法的优势体现在以下方面：通过自由加速检测法可以检测出尾气排放量不符合规定的老旧车辆以及黄标车，因此这种方式常被应用于柴油机动车的尾气排放量检测。同时，这种方式也具有一定的劣势，使用这种方法进行检测无法观察到被检测车辆的功率大小，检测的数值也会受到车辆油门的影响，给司机作弊带来了可乘之机，因此，所得到的的数值与实际数值具有一定的误差[7]。

3.4 遥感法检测的优势与劣势

通过遥感法检测，可以有效地弥补被检测车辆经人为调整之后蒙混检测的不足之处，并且这种方法被广泛应用到老旧车辆监督性检测领域，这些是遥感法检测的优势。但是，这种方法也具有一定的劣势，这种方式常常会受到气候以及装置位置的影响，因此这种方法没有得到广泛的应用[8]。

4 机动车尾气检测方案的选择

相对于西方发达国家来说，由于我国机动车检测技术起步较晚，因此，目前我国的机动车尾气检测技术发展还不完善，还有很大的可发展空间。在实际的尾气检测过程中，需要相关检测人员有关的法律规定以及相应的标准去执行，加强对于检测工作的重视，按照正确的检测方法去进行机动车尾气排放量的检测。从我国目前现状来看，机动车技术水平主要呈现以下特点：层次多样性、尾气控制装置之间存在着很大的差异性。因此，在进行机动车尾气排放量的检测时，需要根据不同的情况进行检测方式的选择，从而选择出最为适合的检测方法。根据我国目前机动车尾气检测方法的发展现状来看，双怠速检测法检测具有以下优点：不需要花费太多的费用，检测方法简单容易掌握以及程序操作简单，因此在我国机动车尾气检测工作中得到了广泛应用，并且通过双怠速检测法也獲得了较好的检测效果。因此，在选择机动车尾气检测方法时可以首先选择双怠速检测法，同时需要注意的是，检测人员需要根据机动车的具体情况选择最为合适的机动车检测方法，从而得到更为准确的尾气排放量相关数据[9]。

5 结论

综上所述，我国经济的发展使得我国机动车的数量持续增加，也给我国的环境带来了一定的危害，为了降低机动车尾气给我国生态环境带来的影响，实行机动车尾气检测在我国现阶段发展中至关重要，通过机动车尾气检测可以有效的控制控制尾气的排放量，减少尾气对于我国空气质量的影响。在进行机动车尾气检测时，检测人员需要根据实际情况选择出最佳的检测方法，提高机动车检测数据的真实性。

参考文献：

[1]包晗.浅析机动车尾气的检测技术与污染控制[J].建筑工程技术与设计，2019，（33）：3518.

[2]杜超凡.机动车尾气检测方法及治理措施探究[J].时代汽车，2019，（11）：19-20.

[3]张兵.机动车尾气的检测与治理[J].百科论坛电子杂志，2019，（12）：197.

[4]陈功.机动车尾气检测方法的优劣比较[J].中国高新技术企业，2016，（18）：88-89.

[5]华南理工大学.机动车尾气实时检测系统：CN201910942076.9[P].2019-12-03.

[6]阎国强.汽车尾气污染物检测方法研究[J].消费导刊，2019，（16）：244.

[7]张涛，樊海春，汪锋.汽车尾气检测装置及其检测方法[J].天津科技，2018，45（7）：59-61，64.

[8]南京新远见智能科技有限公司.一种采用边缘计算的机动车尾气遥感检测系统及方法：CN201910782585.X[P].2019-11-29.

[9]李超，建军，张志磊，等.机动车尾气检测技术及污染防治对策[J].化工设计通讯，2018，44（2）：201.