2017款奔驰GLE320电动尾门无法升降

◆文/河南 刘勤中

故障现象

一辆2017 款奔驰GLE320 4MATIC(CODE807)，搭载276.821型发动机，VIN/FIN码为WDC1660621A＊＊＊＊＊＊，行驶里程为90 534km，因电动尾门无法升降而进店维修。

故障诊断与排除

接车后首先验证故障现象。经检查发现，无论是钥匙上的尾门开关，还是驾驶侧车门上的尾门开关均无法控制电动尾门的升降，只能手动开关尾门，而且手动开启或关闭尾门比较费力。

连接诊断电脑进行对尾门控制单元N121/1(图1)进行快速检测，发现系统内存储有故障码“B188C13-行李箱/掀开式尾门控制系统电动马达存在功能故障，存在断路，A+S”(图2)。

故障车型装有便捷装载式尾门(EASY-PACK)(代码890)，可以通过以下控制点控制尾门的开启和关闭：

◆遥控钥匙上的掀开式尾门开启/关闭按钮；

图1 故障车型尾门控制单元N121/1

图2 故障车内存储的故障码

图3 故障车电动尾门控制系统工作原理

图4 故障车电动尾门控制系统电路图

◆驾驶侧车门上的行李箱盖/掀开式尾门控制按钮；

◆掀开式尾门控制按钮(从外侧关闭)；

◆掀开式尾门外部操作开关(从外侧开启)。

掀开式尾门控制单元N121/1位于右后侧壁的侧窗下方，通过直通线路读取掀开式尾门控制霍尔传感器(M51/3b1)和掀开式尾门控制位置传感器(M51/3b2)的信号，通过车内控制器区域网络(CAN)读取以下信号：遥控钥匙(A8/1)关闭范围识别的状态、车速(来自仪表盘A1)、电路15的状态(电子点火开关控制单元N73)、驾驶员行李箱盖/掀开式尾门控制按钮(S15/3)的状态(左前车门控制单元N69/1)、遥控钥匙上开启/关闭掀开式尾门按钮的状态(电子点火开关控制单元)、掀开式尾门旋钮(M14/7s1)的状态(后排控制单元N10/8)、掀开式尾门控制按钮(S62/36)的状态(后排控制单元)。读取并评估上述信号，然后促动掀开式尾门控制报警蜂鸣器(H4/60)和掀开式尾门控制电动机(M51/3m1)。故障车电动尾门控制系统工作原理图如图3所示，系统控制电路图如图4所示。

根据系统存储的故障码和电动尾门系统工作原理，分析可能的故障原因有：尾门控制系统电机M51/3m1电气故障；尾门控制单元N121/1软件问题；线路及插头故障。

手动升降尾门时，观察实际值，尾门位置传感器电压在1～4V之间连续变化，正常；不断开插头，带负载时，用万用表检查N121/1的2号插头通向M51/3m1的11和12号脚的电压，当按尾门控制按钮(S62/36)时，可以听到N121/1内部有“嗒”的类似继电器动作的响声，同时万用表显示电压在4～11V之间变化，标准值为4～14.5V，也正常。

断开N121/1的2号插头，用万用表测量通向M51/3m1的11和12号脚的电阻，显示“OL”， 不正常。正常情况下，电机的电阻应为5.5Ω。

根据上述检测结果进行分析，该车的故障原因为尾门控制系统电机M51/3m1上存在电气故障，即断路。由于掀开式尾门控制霍尔传感器M51/3b1、掀开式尾门控制位置传感器M51/3b2，以及尾门控制系统电机M51/3m1集成在一起，不能单独供货，只好更换M51/3掀开式尾门控制驱动单元总成，并进行标准化学习后，电动尾门自动开启和关闭功能恢复正常。该车故障被彻底排除。

维修小结

在开启和锁止掀开式尾门期间，便捷装载式尾门系统障碍物检测会通过识别锁止卡滞来实现防夹功能。如果掀开式尾门控制单元在关闭时识别到卡滞或锁止现象，掀开式尾门电动机就会反转且掀开式尾门会返回初始位置；开启过程中如果系统识别到卡滞或锁止，就会关闭控制电机，掀开式尾门保持在该即时位置。掀开式尾门控制单元识别的信号包括：掀开式尾门控制电机的耗电量(如果耗电量增大，说明存在障碍物)、来自掀开式尾门控制位置传感器的掀开式尾门移动速度(通过速度变化识别障碍物)。