2020年汽车及后市场行业新政盘点

国六排放

2020年7月1日起全国实施国六a排放标准

2016年底，环境保护部(现并入生态环境部)发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，要求轻型车于2020年7月1日强制执行国六a排放标准，并在2023年7月1日强制执行国六b排放标准。值得一提的是，2019年我国部分省市已提前实施“国六”。在由工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中，除了拟定于2020年实施国六标准外，还要求“到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车下降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量下降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平。”

胎压监测

2020年1月1日起乘用车将强制安装胎压监测系统

日前，根据此前国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS(胎压监测系统)的要求。TPMS与安全气囊、ABS(防抱死)系统构成汽车三大安全系统，可有效预防交通事故的发生。由于汽车轮胎胀大或缺气状态会影响汽车安全，美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施TPMS。胎压监测还有以下附加功能：其一是及时发现胎压过低状况，起到省油并且保护轮毂的作用；其二是促使驾驶人随时保持轮胎在规定温度和气压下工作，从而提高轮胎寿命。

ETC

2020年1月1日起未安装ETC货车不享受通行费优惠

2019年7月，交通运输部印发了《关于贯彻<收费公路车辆通行费车型分类>行业标准(JT/T 489-2019)有关问题的通知》，强调各地要按照最新规定，对收费公路车型进行分类调整，并重新核定车辆通行费收费标准，统一从2020年1月1日起执行。与2003版标准相比，新标准针对货车的修改很多，例如货车要从计重收费改为按车型(轴数)收费、未安装ETC车载装置的货车及专项作业车(含鲜活农产品运输车辆)均不再享受车辆通行费优惠政策等。近年来，国家一直对高速公路进行改革，如撤销了部分收费站、让全国高速ETC联网等新政策的发布，让高速通行更加便利。

新能源

2020年新能源汽车财政支持政策退出

2015年5月，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车三种技术路线的新能源汽车提供财政补贴。按照《通知》中的条款，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的补贴自2017年开始逐渐退坡，至2020年实现完全退出；氢燃料电池汽车的补贴虽然在2020年之前并未“退坡”，但同样计划于2020年退出。财政补贴大幅促进了我国新能源汽车市场的繁荣，但也不可避免地使市场对政策产生了较大依赖。

车企积分

2020年车企新能源汽车积分比例要求达到12%

根据2017年9月颁布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，2019、2020年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%；乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2020年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿。另据工信部于2019年7月2日公布的2018年中国乘用车企双积分情况，141家境内乘用车企业平均燃油消耗量达标的共计66家，不达标的75家；境内乘用车生产企业中，平均燃油消耗量的实际值超出达标值比值最高的三家企业分别为：北京汽车集团越野车有限公司、浙江众泰汽车制造有限公司，以及江西大乘汽车有限公司。实际值与达标值的比值分别为127.70%、127.08%和124.48%；平均燃料消耗量负积分依次为50688分、4393分和18653分。