魂断汽车梦：力帆家族所有者角色之殇

程良越 *

2020年11月10日，力帆股份发布的重整计划显示，吉利入股力帆，为力帆汽车画上了圆满的句号。力帆将只保留摩托车板块，其他将会由吉利全面接管。力帆集团创始人尹明善的“汽车梦”宣告破碎！一个商业家族曾经的辉煌与梦想，也留给中国家族企业不少的启示。

摩托车大王魂断汽车梦

力帆集团创始人尹明善先生的创业故事，在中国企业界几乎家喻户晓。作为中国第一批民营企业家中年龄最大的创业者，他的成长经历也堪称传奇。

本出身于富家子弟的他，却因“成分不好”与妈妈一起被迫下放到一个农场，一待就是20年。20岁时又被打为“右派”，随后以“反革命”罪被判入狱，在狱中度过了整整18年。直至41岁时才得以平反。

1981年，平反之后的尹明善，当了老师，做过出版社的编辑。却在47岁时抛弃“铁饭碗”，下海创办重庆职业教育书社，一举成为重庆最大的书商。

1991年，54岁的尹明善舍弃图书业，带着9名“兄弟伙”，在重庆郊区租了一间不足40平米的房子，注册成立“轰达车辆配件研究所”，也就是后来的力帆集团，制造摩托车发动机，开始了个人事业的第二次转行。

紧接着的故事是：尹明善网罗人才，用“3个月一小发明，6个月一大发明”的效率使力帆摩托车发动机的年产销量超过100万台，一举超越嘉陵等老品牌，成为发动机市场的老大。之后，他顺势挺进摩托车整车制造，开始了“摩托车+发动机”的双轮驱动模式。再之后是，尹明善买下“寰岛足球俱乐部”，使插上金翅膀的“力帆摩托车”一举跻身一线品牌;相继在南非、越南、阿根廷设立生产基地，将力帆摩托车远销东南亚、西亚、欧洲、南美等40多个国家和地区，由此成就了中国无人不知无人不晓的“摩托车大王”。

2003年，67岁的尹明善进军汽车制造业，开启了个人事业的第三次转行。

他动用资本的力量，收购重庆专用汽车制造厂，并于2005年在德国国际汽车展上，推出了第一代力帆520汽车。此后的5年，力帆相继推出了微型汽车、客车、卡车、工程车等5个序列。

2010年，力帆在A股上市。尹明善将力帆做成了一家涵盖发动机、摩托车以及汽车研发、生产、销售于一体的大型企业。而尹氏家族也一跃成为身家过110亿、排在中国家族财富榜229位的亿万富豪。

这一年，尹明善72岁。虽然他每天依然开着他亲手制造的第一代“力帆520”上下班，但毕竟岁月不饶人，终究身感力不从心。加上汽车不是力帆的强项，靠着模仿，缺乏核心技术，到了国产自主品牌开始崛起，力帆汽车的衰败迹象早已一览无遗。

2014年，力帆汽车迎来了第一次巨大亏损，亏损额高达2395万。面对困境，力帆考虑过转型，进军新能源领域，然而这并未能挽救力帆汽车，而是加快了其衰败的脚步。

日前，力帆股份对外发布公告，由于公司无法清偿到期债务，资不抵债，已经向重庆市法院申请司法重整。公司已经被债权人申请进入破产重整程序。

尹明善的“造车梦”彻底破碎！

力帆家族所有者角色

资料显示，重庆汇洋控股有限公司，是整个尹氏家族的根基。其中，尹明善持股26.5%，陈巧凤、尹喜地和尹索微分别持股24.5%。尹明善与任何一位家族成员的股权加，都是51%。与股权结构完全一致的西藏汇川投资有限责任公司一道，再加上以个人身份入股、且股权比例完全一致的4位尹氏家族成员，构成了重庆力帆控股有限公司极为简单的股权结构。

作为重庆的首富，其所控制的“力帆系”股权架构极为清晰。尹氏家族成员对核心板块的掌控也异常稳健。尹氏家族所有者，除了公司创始人尹明善先生本人外，还有其妻子陈巧凤，以及两位二代尹喜地和尹索微。现将他们的基本信息梳理如下：

陈巧凤，尹明善的第二任妻子。

在那个年代，嫁给比自己大29岁的男人，陈巧凤面临的压力可想而知。然而，也恰恰是陈巧凤，真正成就了尹明善。

陈巧凤有一娘家亲戚，是当时“摩托大亨”左宗申的妻子袁德秀。左宗申想找钱、找人制造发动机，尹明善也想进入这个当年还没成熟起来的产业。

1992年，在两位妻子的穿针引线下，尹明善投入20万元，作为项目的启动资金，与左宗申成立了“重庆轰达车辆配件研究所”，尹明善出任董事长。这是力帆集团的前身。

在尹明善事业道路上颇具功勋的陈巧凤，因此也逐渐成为了“力帆系”核心企业的掌舵人——重庆汇洋控股有限公司、西藏汇川投资有限责任公司、重庆力帆控股有限公司等多家核心企业的法人代表。

尹喜地，尹明善与其第一任妻子的儿子。

百度百科对尹喜地的描述如下：力帆集团创建人尹明善的儿子、前重庆力帆足球俱乐部的董事長，以玩名车著称。

事实上，除了收集豪车成癖，生活中的尹喜地却并不如绝大多数的富二代精彩。

2000年，尹明善买下寰岛俱乐部，交给尹喜地打理。据尹喜地对媒体透露，力帆集团把足球当成一个产业和品牌来经营，要把俱乐部做成一个百年俱乐部。然而，当年颇有一番事业心的尹喜地，志不在此，在2017年将俱乐部转给了当代集团。

在尹氏家族的主营业务上，尹喜地也曾担任过力帆旗下多家汽车，以及新能源电动车公司的高管职位。但据早前有媒体报道称，因与其父亲在一些问题上存在分歧，2012年之后，尹喜地就已离开了汽车板块。

相比对力帆的兴趣索然，尹喜地对“精彩”二字异常执着。

2012年8月，尹喜地以“精彩”二字为名，注册成立了西藏精彩投资有限公司。这是尹氏家族成员中，极为罕见的“非力帆系”企业。

《求是汽车》相关资料显示，由尹喜地掌控的西藏精彩投资有限公司直接及间接投资了文化传播、网络游戏、房地产、商服管理、汽车改装、集成电路、儿童玩具和餐饮服务等领域。投资方向非常驳杂。

这个更倾向被人称为“精彩哥”的富二代，虽然已近“知天命”之年，但留给外界的，依旧是一个“纨绔子弟”的印象。

尹索微，尹明善与其第二任妻子的女儿。

1987年8月，年仅20岁的陈巧凤为尹喜地添的一个同父异母的妹妹。那一年，尹明善49岁，已经是一位事业有成的书商。而他的儿子，尹喜地即将年满16。那时的尹喜地并不知道，这个仅比自己大4岁的继母和襁褓里的尹索微，将成为父亲商业帝国的真正推手。

在谈及企业接班人时，尹明善曾说过要学习百年福特，“董事会主席人选是在家族和非家族中交换进行。”考虑到陈巧凤与目前的力帆股份董事长牟刚年龄相当，未来由陈巧凤亲自执掌的可能性并不大。在尹喜地明确表示无意接班的情况下，尹索微成了尹明善唯一的期望。事实上，尹索微也早已是力帆集团的董事，在力帆集团分管资产结算方面的业务。

创造家族企业遗产的挑战

在本案例研究中，发现尹氏家族成员极为平均又相互制约的持股比例，以及三家核心企业之间的架构关系，更像是一个家族财富的信托机构。虽然这个结构离一个完全意义上的“永久所有权”刚性信托结构，还有一定的距离。但是，我们相信凭尹明善老先生的智慧，以及现代中国已有的行业专业水平，这并不是什么难事。

因此，创造家族企业遗产的真正挑战，不只是构建坚实的家族财富刚性结构，更是家族如何以价值观和文化为基石，以家族一致认同的结构、流程和规则的相互依存为保障，构成家族与生俱来、又缺一不可的特质要素，以支撑家族长期而深远的信仰。

力帆魂断汽车梦，首先是家族企业创始人——尹明善老先生本人之“所有者角色之殇”。

从“卖书”“卖摩托车”，到“卖汽车”，尹明善老先生在妻子陈巧凤的协助下，用他的拼搏、智慧和过人的胆略，圆满地诠释了作为一位成功企业家的个人价值——我是谁？”。

然而，在本案例的调研过程中，乐博学坊专家团队也观察到了值得人们深思的另一面。即从中国第一代创业家中可以看到一个时代缩影：尹明善老先生于2017年，在他79岁宣布正式退休之后，三年过去了，在力帆集团内部，人们还看不到接班人的影子。

新加坡前总理李光耀曾说过，如果您在两个五年内看不到第二代接班人的影子，那就有理由感到担忧了。从这个意义讲，尹明善先生所一手打造的家族商业帝国——力帆集团，走到今天似乎是一种必然。

其次，作为企业未来的掌门人，最为重要的是明确自己的角色，坚守自己最为擅长、且企业发展需要的关键领域，在参与式管理和集权式管理之间，找到一个理想的平衡点。从这一点上分析，我们也很难在尹氏家族命定的继承者——尹索微身上，发掘出什么值得肯定的亮点。

第三，尹喜地在淡出家族主业之后，成立西藏精彩投资有限公司，开始扮演了家族财富管理者的角色。从家族传承管理职能的完整性结构上讲，这是一个不错的定位。

然而，企业家族在通过产权控制、并购等方式进行多元化时，必须以“开创和发展代代相传的核心产业”为宗旨，明晰新项目发展过程中的投资和责任。这是家族企业从传承中走向复兴的基本制度原则。

尹喜地参与投资的企业，目前都还算不上成功，更不符合传承管理这一基本原则。他一方面享受着作为尹氏家族成员的“符號价值”和财富红利;另一方面在跌跌撞撞中仍在尝试走出一条自己的路。其“矛盾”人生，或许从30年前，就已经注定。

力帆集团“魂断汽车梦”的经历再一次说明，确保家族企业与财富持续发展之“魂”，是一个负责任的家族事业领导力阶层所必须具有的、需塑造的卓越品质。在这个塑造过程中，贯穿其中的，不仅仅是企业创始人或者家族的上一代个人的价值实现：“我是谁？”，更应该是家族所有者集体的相同价值认知：“我们是谁？”