维修技术人员短缺状况或将持续恶化

■ Lindsay Bjerregaard

随着劳动人口老龄化加剧，未来10年维修技术人员的短缺将持续加剧。尤其是亚洲将首当其冲。再者，欧洲地区受人口整体规模下降的影响，形势也不容乐观。

全球各区域面临的挑战

美国

据奥纬咨询公司（Oliver Wyman）预测，到2022年维修技术人员的供求差距将会持续扩大，到2027年将达到9%的峰值。

据美国联邦航空局(FAA)的民用航空从业人员统计数据显示，2018年只有2.4%的机械工程师和5.2%的维修技术人员是女性。

美国劳工统计局指出，航空机械工程师的中等年龄是51岁，比全国劳动力的中等年龄大9岁。

ATEC预计，未来15年，航空维修技术人员将减少5%。

亚洲

由于未来一段时间亚洲的机队数量将大幅增长，所以亚洲将首先受到劳动力短缺的影响。据《航空周刊2020民机及维修市场预测》，2020年亚太地区的维修需求(包括中国)将在未来10年占全球维修市场份额的31%，并将继续增长。

欧洲

据《航空周刊2020民机及维修市场预测》，西欧成熟机队的维修需求将占比20%，接近北美（北美为21%）。

据空客公司的《2019-2029年全球劳动力预测》显示，1946-1964年（“婴儿潮”）一代退休人数的增加将严重影响欧洲航空业市场。此外，欧洲人口整体规模在2013-2050年间也将下降4%，这将带来长期影响。

全球维修技术人员需求预测

劳动力供求不匹配

全球挑战的主要特点

退休人员不断增多

据空客公司的《2019-2029年全球劳动力预测》显示，到2050年，年龄在60岁以上的人将占全球人口的21%。同时，空客公司预计未来10年将有5万名员工离开公司。到2027年，公司80%的员工将由“Y一代”（1980-1995年间出生）和“Z一代“（1995-1999年之间出生）两代人组成。ATEC 2018年报告称，美国30%的航空维修技术人员的年龄在60岁以上。

工资和福利尚未成为行业招工优势

根据奥纬咨询公司(Oliver Wyman)的一项调查显示，51%的受访者认为航空维修技术人员的工资和福利是当前招聘的障碍。美国劳工统计局的报告称，2018年飞机机械工程师和技术人员的平均小时工资为31.36美元，平均年薪为65230美元。

自动化等基础工业技术加速进步

空客公司预计，2015-2019年间，全球工业机器人的供应量年均增长13%。普华永道（PWC）最近的一项调查发现，37%的员工担心可能会因自动化而失业。牛津经济学院(Oxford Economics)的一项研究预测称，到2030年数百万工作岗位将被机器人取代，平均每个工业机器人将替代1.6名工人。波音公司预计，飞机技术的进步将推动这一行业新技能的需求。

培训成本在持续增加

ATEC估计，在完成航空维修培训课程的学生中，30%最终会选择另外的行业就业。ATEC成员报告指出，对于技术培训学员来说，招聘、录用、保留或毕业的最大障碍是缺乏足够的软技能，如沟通、良好的职业道德和时间管理能力等。此外，由于新技术需要不同的技能，而147培训学校的课程设置相对落后，因此学员获得有效培训的成本在持续增加。