德国MTU公司2019年营收创下新纪录

据《航空周刊》2月20日报道，德国MTU航空发动机集团在2019年营收和利润创纪录，营收46亿欧元，比2018年增加1亿欧元，利润7.569亿欧元，比2018年增加了13%。税前利润也从14.7%增至16.4%，净收入同比增长12%至5.376亿欧元。但是由于V2500售后工作订单和计费流程发生了一些变化，MTU商用售后市场部门的收入在2019年略有下降。

该公司表示，其MRO（维修、维护和大修）收入从2018年的28亿欧元（30亿美元）降至27亿欧元。

根据目前公开的财报，MTU的商用发动机维修收入的最大份额来自V2500发动机和CF34发动机，其中CF34发动机为多架支线飞机和公务机提供动力，包括中国的ARJ21支线客机。

商用发动机的MRO收入同比增长9%至2.609亿欧元。MTU航空发动机公司首席财务官卡梅里奇表示：“为了进一步优化市场地位，MTU集团正在扩大能力以及产品和服务组合，包括LEAP系列发动机的服务范围、与德国汉莎技术公司合资建立的波兰新维修企业EMEAero公司（涵盖普惠GTF发动机维护），以及在塞尔维亚建立的新大修车间（2022年投入使用）。”

以中国的合资公司珠海摩天宇公司为例，2018年中德双方股东将珠海摩天宇公司的合资合同延长了20年至2051年。2019年，珠海摩天宇获得了LEAP-1B/1A发动机的维修授权，同年9月LEAP发动机维修能力上线。2019年11月，MTU 航空发动机维修业务集团签署了迄今为止最大的CFM56-7B合同——与马来西亚航空有限公司的一份长达十年的独家协议。该协议涵盖了马航100多台CFM56-7B发动机退役前的维修以及发动机租赁和LLP管理在内的服务。这些服务将由珠海摩天宇为马来西亚航空提供。2019年珠海摩天宇全年的发动机大修量为301.3个 SLU（shop load unit）， 其 中V2500约占58%。2020年1月下旬，珠海摩天宇完成了首台LEAP-1B快修发动机的交付。目前，珠海摩天宇正在进行近十年内的第二次扩建，年产能将再次提升50%。预计到2021年，公司厂房的产能将由目前的每年维修300台发动机提升至每年450台。

在2020年的展望中，MTU航空发动机公司预测商业发动机备件业务的收入将以中位数至高个位数的百分比增长。对于其MRO部门，预计将在2020年开始增长。卡梅里奇表示：“其它的营收增加将来自普惠齿轮涡扇发动机的改造计划，但也可能影响MTU在商用发动机维护方面的利润。”

MTU航空发动机公司是德国领先的发动机制造商和MRO供应商。该公司的核心技术是低压涡轮、高压压气机技术、涡轮轮盘以及制造工艺和维修技术。该公司在商用发动机和工业燃气轮机服务提供商中，排名前5，目前拥有大约9000名员工。

去年9月10日，珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司举行庆祝LEAP发动机维修能力上线暨三期扩建工程动工仪式，正式宣布具备CFM国际公司的LEAP发动机的修理能力。

MTU 航空发动机涉足了大量的商用和军用航空发动机关键零部件和子系统，包括空客A320 系列的商用发动机V2500、波音757和C-17的PW2000、波音747和空中客车A310 和A330机型的CF6-80、A380发动机GP7000、波音787梦想客机和波音747-8的GEnx发动机。

在军事领域，MTU公司参与研发了新一代A400M军用运输机TP400-D6涡轮发动机、欧洲战机、“狂风”战机RB199的EJ200发动机、“虎式”武装直升机的MTR390发动机，以及美国GE公司的军用发动机F414和F110，以及船用燃机LM2500和LM6000的研制。