浅谈地铁自动售票系统设备技术性能提高的策略

杨纯

摘要：介绍某城市地铁一期工程里自动售票机器和检票系统配置（包含门市阀机和自动售票机器）的功能状况。根据自动阀机遇自动自动售票机器具有的问题，提出了提升他们技术功能的详细方法：依据乘客的现实过阀举动，科学合理调整指数，实行软件升级，提升门市阀机的运行速度;对自动售票机器的硬软件（硬盘、硬币单元、参数配置以及部件里的作业逻辑等）实行技术改革，提升其售票速度。以符合逐渐增长的客流量需求。

关键词：地铁;自动售票系统;技术性能提高

某城市地铁自动化检票体系是我国比较早达成国产化的体系。某城市地铁开设两年依赖，此系统承受了从通常客流到大客流的参考。某城市地铁客流量从开设初期的日平均量十三万人次开展到当前的日均二十八萬人数，因此对AFC体系设备实行适应性技术完善。在AFC体系配置里，直接作用乘客服务水平的设备是门式阀机和自动售票机。

1 门式闸机

1.1 门式闸机的性能状况

阀机是装置在站厅里付费区和非付费区中间的装置。人们进入付费区里，阀机对人们的车票实行高效性检查并且写进对应资料，给持有效车票的人放行。在乘客退出付费区的时候，阀机二次检验人们车票的高效性，回收单程车票以后放行，对储值车票检测有效性以后扣费放行。并且，车票里预先设计好日期、时间、票状态、入站地点以及余额等信息，经阀机检查，断定其有效性，进而实现自动化检票通过的影响。

1.2提升门式闸机技术性能的措施

科学合理调动信息，适应人们的出行习惯原本设定信息不允许人们在通道里进行检票，工作人员在各台阀机通道前面设置了一条黄色警示线，并且对人们广播，需求人们在黄线警示线外排队刷卡或是检票过阀[1]。这样产生只要乘客稍微不下心进入阀机通道里，阀机便开始进入报警状况而不可以运用，进而作用阀机通行时的速度。通过观察分析，依据乘客的现实过阀行为，把参数装置调动为：①允许人们在通道里检票刷卡;②人们在通道里滞留的时间增加到三十秒以上;③增加乘客能进入通道的区域;④乘客能够不断很多次检票刷卡。

2 自动售票机

2.1 自动售票机的性能状况

在AFC体系里，自动化售票机器（如图一所示）是内部部件里最多并且部件中间互相关联特别繁琐的设备。当前在客流量较大的车站，一台自动售票机器日平均发售单程票是1800张——2800张，所以对配置的功能和稳固性需求更高。在2006年上半年，某城市自动化售票机的每月平均可靠度的百分之九十六，离年度目标需求具有比较大的额差距，并且也作用了运行服务质量。随着客流的持续增长，自动化售票机器会成为束缚客流量增加的瓶颈，所以从全面上提升自动化售票机器的运用成效存在战略含义。技术改进前自动化售票机器具有以下几点问题。（1）乘客层面具有的问题;①小屏幕进行选站，容易引发误选;②选站以后没有锁定，容易引发误选;③提示屏幕数字太多，不构引人注意;④车站没有屏蔽，容易引发误选。（2）车站操作屏幕具有的问题：①回收清点进程复杂，成效低;②没办法从后保护单元查找故障零件，不可以快速高效解决故障;③钱、车票的下限警报值装置不合理，不可以高效提示补票补钱[2]。

2.2 提高自动售票机技术性能的措施

（1）硬盘更换

经过对2006年上半年的故障实行研究以后得知，硬盘故障引发自动化售票机停用的维护时间特别突出，占用总维修时间的五分之二。所以，要提升自动化售票机器的可靠程度，第一就需要处理硬盘故障问题。2007年末开始现场调研与有关技术研究，并且得出结论：自动化售票机器运用的迈拓40g硬盘或许具有质量问题，然而工控机器的散热性能不好也是引发硬盘故障经常发生的关键因素，想要处理这个问题，一定要实行硬盘全面更换，并且改装工控机，增长散热风扇。2007年7——8月全面更换全部自动售票机器的工控机硬盘一共135块，运用韩国三星加厚40g硬盘替换，并且对工控机加装风扇。改造以后自动化售票机器的硬盘故障由原来平均每月10次降到1次[3]。

（2）经过对2006年上半年的故障实行研究后还得知，硬币单位的故障次数相比最高，占据总比的百分之三十。根据这个问题。地铁企业技术工作人员将同承包商技术工作人员和生产商韩国KDE企业的技术核心实行了专题研究，发现关键故障点是运用于硬币缓解的倒币槽一边的转轴易出现发生断裂。经过研究得出结论：KDE 企业生产的倒硬币槽，是为了在韩国首尔地铁运用的自动化售票机器设计的，其设计需求是存在五十多万次运转的运用寿命。这样便能够满足首尔地铁 三年的运用周期（ 首尔地铁中的自动华售票机器日平均单程车票发售量大约650张） 。但是深圳地铁大客流车站的自动化售票机器日平均单程票发售量在大约3000张， 并且硬币运用比率高于韩国地铁， 大约5-6个月便已经达到倒硬币槽的运用寿命。根据上述研究，决定对转轴边实行改进，用不锈钢替换原本的有机塑料。改进后自动化手售票机器的硬币单元很少发生故障。

经过和自动化售票机器元硬件研发人员的沟通，在不影响配置基本数据构造的状况下，从自动化售票机器内部零件之间的工作思维和对外功效两个层面实行疏导：①处理“以票找零”等成效的错误;②优化人们操作与提示界面;③疏理内部零件的合作关系，让之更具有实用性，缩减冗余， 提升出票速度;④对之后维护单元实行功能增加，一方面提升钱票的回收清算效率;另一方面供应具体的故障状况询与设备自行恢复功能，提升维护解决速度;⑤完善台帐统计和日志功能， 提升后台管理能力[4]。

3结束语

乘客对地铁的运用需要逐年提升，根据这类状况，一定对有关设备实行技术性能升级，尤其是自动化售票有关系统。只有实现技术功效升级，地铁售票体系的运转才会有效平衡，才可以实现国家地铁交通行业的良性长久发展。

参考文献：

[1]鲁亚明，陈爽，李义斌，张超.地铁自动售票机票务系统结构设计[J].大众科技，2019，21（08）：20-23.

[2]朱宛平，曾险峰.基于网络化运营和精细化管理的地铁自动售票机改进设计[J].科技与创新，2019（10）：134-135+137

[3]李志坚.地铁自动售票机中票务系统的设计与开发[J].中国高新区，2018（07）：215.

[4]王消奇.地铁自动售票机软件系统的实现方式[J].电子技术与软件工程，2017（08）：51.

（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司）