可持续型城市综合体设计分析

李航

摘 要：基于可持续化理念，开展城市综合体设计，推动城市立体化和集约化发展，增强城市的功能，提高资源的利用率，进而实现可持续化发展目标。目前，很多城市已经积极探索与实践，进行城市综合体设计与建设，获得了不错的成效。现结合具体实践，总结城市综合体设计的要点和方法，共享给相关人员参考借鉴。

关键词：城市综合体设计;可持续化;集约化

近年来，城市综合体成为了“火热”的商业地产模式，逐渐从一线城市拓展到二三线城市，很多城市已经将建造城市综合体，作为了城市发展的主要目标。基于国家宏观调控的背景，住宅产品受到政策的影响逐渐脆弱化，使得开发企业增加商业地产以及综合体的开发，发挥经营性地产产业，比如娱乐业等，增强市场风险的地域能力，实现持续发展。

一、城市综合体的发展前沿

从功能业态定义层面来说，城市综合体在国外被称作为HOPSCA，即H-Hotel（酒店）、O-Office（写字楼）、P-Park（公园）、S-Sgopping mall（购物中心）、C-Convention（会议中心/会展中心）、A-Apartment。目前国内比较成熟的城市综合体如下：1）红星国际（天津）;2）大都汇（天津）;3）泰达时代广场（北京）;4）华贸城（北京）;5）江桥万达广场（上海）;6）成都D10天府等。举例华贸城，整个综合体的组成，具体包括高级公寓、时尚商街和百货以及超市等。通过整个各类资源，延续华贸品质，打造大型生活综合体，创建新的大都会时尚生活中心。整个华贸城，分为南北两个区，南区更为繁华。

二、城市综合体设计的实例分析

（一） 案例概述

以成都D10天府项目为例，位于成都市核心区，即东大街CDB板块，为综合性开发项目，集成了豪宅、高端酒店以及高档办公等功能。整个项目的用地面积为30409.95m²，建筑密度≤25%。此项目总建筑面积为33万m²，地上面积为24.5万m²。现结合其具体设计，进行相应的分析。

（二）小地块设计

城市综合体设计，小地块的设计，要解决包括集中商业和办公社区配套等共计五种业态。各个功能分离，同时需要在同座塔楼内协调功能空间排布以及流线组成等各类问题，增加了小地块设计的难度。具体设计时，发挥超高层建筑所具有的高度优势，通过竖向垂直分割的方式，使各自功能空间处于对应的位置。利用核心筒进行串联，实现各个功能的相互分割，同时有效组织在空间很小的地块内。

（三） 复杂功能垂直方向的分布

城市综合体设计中，对五大功能空间，按照需求，进行了垂直划分。具体如下：1）集中商业功能的实现，部署在紧邻周围道路位置，保证人流需求;2）社區配套功能的设计，考虑交通便利性的需求，并且减少对其他功能的不利影响，以及层数的控制;3）对于酒店功能的设计，考虑经营效益，布置在景观资源较好的位置。通过综合分析，按照从下到上依次排布的原则，功能具体为集中商业、社区配套、回迁住宅、办公以及酒店。具体排布设计，利用超高层塔楼的避难层，实现功能空间的紧邻，同时空间互补打扰。若建筑高度超过100m，则设计避难层，按照要求，相邻避难层之间的距离不超过50m。通过避难层的设计的距离浮动，结合实际需求，合理调整避难层的间距，实现对各个功能区的区分，保证各个功能合理分区。

（四） 功能空间的设计

从城市综合体设计角度来说，功能空间的设计，难点是解决空间内的效仿和疏散问题，通过核心筒串联的方式，实现功能空间的联系，同时要保证人流互不干扰。设计时，要明确各个功能具体的独立消防和疏散要求。比如，回迁住宅为住宅功能，要设置2部疏散楼梯和1部消防电梯。对于交通流线设计，五大功能均设计了自己的交通流线，彼此之间互不影响。商业和社区配套的地下入口，设置在地下负一层;回迁住宅房的地下入口，设置在地下负三层;酒店和办公区各自设计2个地下大堂，分别设置在地下一层与地下二层。办公电梯可以直达办公楼最高层，按照核心筒面积最大化集约的基本原则，酒店独立设置3部穿梭电梯，并且借用办公的井道，利用避难层进行转化，增加了2部客房穿梭梯，极大程度上提高了运行效率，同时集约了核心筒面积，提高了资源利用率。

三、城市综合体设计中可持续化理念的运用要点

（一）场地的选择和设计

贯彻可持续化理念，开展城市综合体设计，要实现综合体的可持续化环境，合理选择场地。设计时，要做好经济因素和生态环境因素等的综合分析，贯彻持续化发展理念，按照现行的规划制度和规范，做好整体规划设计，保证土地使用的合理性，控制建设密度，保证经济效益和生态环境等达到预期目标^[1]。

（二）空间设计

对于综合体空间的设计，围绕内外部环境空间和灰空间。打造的城市综合体，具有高效性和集约性以及低碳性等特点，空间设计的要求不同。例如，内部空间设计，要以营造节能且舒适的环境为目标，合理控制建筑热量以及失热量，运用自然通风以及自然采光等方式，营造适宜的环境，实现对资源能源的有效节约，实现持续化发展目标。

（三） 交通设计要求

城市综合体设计中，交通空间作为建筑的生命线，直接影响着建筑功能的有效运转^[2]。在综合体建筑内，各类功能空间需要相互结合，这需要做好交通空间的合理设计。当前，城市综合体设计的交通设计，具体特点如下：1）立体化。随着城市交通的不断发展，城市综合体也不断突破自身的范畴。通过自身规模的扩大以及功能的拓展，构建全面的交通系统，成为城中之城。除此之外，通过和城市交通的全方面联系，展现城市性以及公共性。2）城市化。从城市综合体的发展角度来说，具有扩大化以及群体化，建筑规模的不断扩大，整合的功能不断增加。城市综合体的交通空间逐渐脱离，成为了整个城市交通空间的重要节点。设计时，基于快速安全且高效等原则，促使城市综合体内人群流动，保障流动性以及可达性^[3]。3）智能化以及生态化。基于交通空间的需求以及城市交通发展的趋势，打造的城市综合体交通空间，要具有智能化特点，提高交通资源的利用率，节省运营成本。除此之外，贯彻可持续化发展理念，结合气候条件，进行人性化设计，减少能源的消耗，实现交通空间与生态设计的有机结合。

（四）各子功能系统的组织

从功能的角度来说，包括办公、居住功能和酒店功能以及零售等。在进行城市综合体设计时，需要协调好综合体功能和城市各个要素的组合关系，包括建筑和交通以及生态体系等，做好整体设计。具体设计时，做好以下要点的把控：1）功能组织的集约化，提高资源的利用率。2）功能组织的复合化。基于多样化需求，整合各项功能。3）功能的均衡化以及网络化。合理配置资源，结合具体需求，构建功能网络，形成综合体^[4]。

四、结语

综上所述，城市综合体设计，要贯彻可持续化理念，做好全面的统筹和控制。具体实践中，做好以下要点的控制：场地的选择和设计;空间设计;交通设计要求 ;各子功能系统的组织等。

参考文献：

[1]王从科，李娜.城市综合体供配电设计及变压器运行效率分析[J].建筑电气，2019，38（11）：50-57.

[2]马宏伟.海绵城市综合体节水节能集成设计与应用[J].农家参谋，2019（21）：117.

[3]丁晓磊.超高层复杂城市综合体方案设计研究——以“新希望成都D10天府”项目为例[J].住宅与房地产，2019（30）：51-52.

[4]杨焱棋.基于绿色建筑理念的城市综合体室内设计分析——以淮安金奥中心为例[J].淮阴工学院学报，2019，28（05）：45-50.