近几年医用车市场分析及未来走势

中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心 黄睿 唐宝安

国家统计局发布数据显示，经初步核算，2019年全年国内生产总值990865亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%，符合6%～6.5%的预期目标。分季度看，一季度同比增长6.4%，二季度增长6.2%，三季度增长6.0%，四季度增长6.0%。

分产业看，第一产业增加值70467亿元，比上年增长3.1%；第二产业增加值386165亿元，增长5.7%；第三产业增加值534233亿元，增长6.9%。

投资方面，2019年1～12月，全国固定资产投资（不含农户）551478亿元，比上年增长5.4%。其中，民间固定资产投资311159亿元，比上年增长4.7%，分产业看，第一产业投资12633亿元，比上年增长0.6%；第二产业投资163070亿元，增长3.2%，增速加快0.8个百分点；第三产业投资375775亿元，增长6.5%，增速回落0.2个百分点。房地产方面，2019年1～12月份，全国房地产开发投资132194亿元，比上年增长9.9%，其中，住宅投资97071亿元，增长13.9%，此外，2019年，商品房销售面积171558万平方米，比上年下降0.1%。

消费方面，2019年，社会消费品零售总额411649亿元，比上年名义增长8.0%（扣除价格因素实际增长6.0%，以下除特殊说明外均为名义增长），预期8.1%，2018年增速为9%。其中，除汽车以外的消费品零售额372260亿元，增长9.0%。

2019年，全国居民人均食品烟酒消费支出6084元，增长8.0%，占人均消费支出的比重为28.2%；人均衣着消费支出1338元，增长3.8%，占人均消费支出的比重为6.2%；人均居住消费支出5055元，增长8.8%，占人均消费支出的比重为23.4%；人均生活用品及服务消费支出1281元，增长4.8%，占人均消费支出的比重为5.9%；人均交通通信消费支出2862元，增长7.0%，占人均消费支出的比重为13.3%；人均教育文化娱乐消费支出2513元，增长12.9%，占人均消费支出的比重为11.7%；人均医疗保健消费支出1902元，增长12.9%，占人均消费支出的比重为8.8%；人均其他用品及服务消费支出524元，增长9.7%，占人均消费支出的比重为2.4%。

专用车市场概述

2019年1～12月，我国专用车市场销量132.1万辆，同比提升1.6%（见图1）。其中物流类专用车销量93.8万辆，同比下滑0.3%，市场份额为71.0%，较2018年同期下滑了1.3个百分点；工程类专用车销量13.2万辆，同比提升11.1%，市场份额为10.0%，较2018年同期提升了0.9个百分点；作业类专用车销量25.1万辆，同比提升4.2%，市场份额为19.0%，较2018年同期提升0.5个百分点。

专用车市场月度表现

图1 2014～2019年专用车市场销量

图2 2018～2019年专用车市场月度销量

图3 2012～2019年医用车市场销量

图4 2018～2019年医用车市场销量

图5 2019年医用车细分市场销量

从月度销量趋势来看（见图2），受大量基建项目开工、国家和地方环保政策持续深化、物流业保持快速增长等因素影响，2019年1～4月，专用车市场销量保持较大幅度的增长，主要是工程车、物流车拉动；5月之后，受基建投资增速放缓以及行业“大吨小标”治理影响，专用车销量同比出现下滑。

图6 2012～2019年医用车车型结构走势

图7 2012～2019年救护车车型结构走势

图8 2012～2019年移动医疗车车型结构走势

图9 2012～2019年医疗废物转运车车型结构走势

医用车市场表现

从医用车历年销量来看（见图3），近几年医用车销量保持在较高的位置，2018年达到销量高峰，2019年全年医用车销售8454台，同比下滑9.3%。

从医用车月度销量来看（见图4），2019年1、3、6、7月销量同比增长，其他月份销量同比均呈下滑趋势。

从医用车细分车型销量来看（见图5），2019年各类医用车销量均呈下滑趋势，其中，救护车销量7167辆，同比下滑9.1%，移动医疗车销量706辆，同比下滑7.7%，医疗废物转运车销售468辆，同比下滑15.1%。

从医用车历年销量车型结构走势来看（见图6），医用车产品以救护车为主，但其所占份额呈下滑趋势：2019年救护车销量占医用车总体销量的84.8%，移动医疗车和医疗废物转运车销量占比呈增长趋势，2019年移动医疗车占比8.4%，较2018年提升0.2个百分点，医疗废物转运车占比5.5%，较2018年下滑0.4个百分点。

从救护车历年车型结构来看（见图7），救护车车型几乎全部为轻型客车，2019年轻型客车占比99.8%。

从移动医疗车历年车型结构来看（见图8），移动医疗车大中型客车占比呈下滑趋势，轻型客车占比增长明显，2019年轻型客车比例达到34.6%，较2018年全年提升14.1个百分点，中型客车比例36.3%，较2018年下滑4.2个百分点，大型客车占比25.4%，较2018年下滑5.4个百分点。

从医疗废物转运车历年车型结构来看（见图9），医疗废物转运车以中型货车和轻型货车为主，合计占比超过95%，2019年全年，轻型货车占比82.9%，较2018年下滑5.8个百分点，中型货车占比15.0%，较2018年提升6.8个百分点，重型货车占比2.1%。

从医用车市场企业竞争格局来看，医用车销量TOP10企业市场集中度为63.4%，相较于2018年同期提升了0.7个百分点，企业集中度提升。

数据统计显示，2019年全年共有80家企业实现销售，其中销量超过200辆的有12家（见表1）。江铃汽车以1473辆的销量、17.4%的市场份额位居榜首。销量TOP10企业中，北汽福田、华晨雷诺金杯、上汽大通、石家庄煤矿销量同比分别下滑40.9%、42.9%、49.0%、16.6%，其他企业销量同比均增长。

表1 2019年医用车企业销量及份额

表2 2019年医用车区域销量及份额

从医用车区域分布来看（见表2），医用车主销在广东、山东、四川等区域，销量TOP10市场集中度为54.6%，相较于2018年同期提升6.2个百分点。

从2019年全年销量来看，累计销售超过300辆的区域有13个，其中广东省以615台的销量、7.3%的市场份额占据榜首。销量TOP10区域中，广东、河南、河北销量同比下滑，其他区域销量同比均增长。

医用车未来走势

新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，无数的医疗工作者、相关行业人士都积极投身一线治疗和保障工作中，而作为支柱产业之一的商用车行业自然也是不落下风。除了通用车型帮助建设火神山、雷神山医院，保障物资的及时运输，为医护人员提供了“作战场地”和“充足的弹药”。而专用汽车在这次肺炎疫情战争中，同样功劳巨大：对于疫情初期病人救护，发展中期城市社区消毒杀菌，以及后期医疗垃圾的处理，专用汽车也都有着其独特的作用。

负压式救护车，目前新型冠状病毒有两个非常明显的特点——极强的传播性以及较快的传播速度，这也是为什么疫情爆发后，各地区确诊病例不断涌涨的原因之一。所以，围绕病毒感染者这个核心点，安全、及时地运送他们前往救治点是非常重要的，选择一台合理、有效的载具显得至关重要，负压式救护车就是为此而生的。但由于负压救护车生产标准相对严格、技术要求更高，也使得这种以VAN车型为基底生产的特种专用改装车的造价一度逼近60万元。过高的造价以及日常对于传染病的紧急救治需求并不大，在此次疫情爆发前，负压式救护车更多是作为应急使用，所以各地的存量都很稀少。这也是为什么在疫情爆发之后，各车企加班赶产、捐赠负压式救护车的原因之一。

药品、疫苗运输车，承担着将病人所需要的药品快速、及时、安全地送达目的地的职责，对于疫情中药品的及时供应以及将来疫苗研制成功后向患者输送生的希望起着重大的作用。

医疗废物转运车，主要用作医疗废物的运输。防疫期间，普通人用过的口罩可以当成普通的生活垃圾，但是疑似隔离患者、确诊感染者以及医护工作者佩戴过的口罩就应该谨慎处理。尤其感染者、医生佩戴口罩应该当做医疗废弃物有毒垃圾处理，尤其是此次具备飞沫传播能力的新型冠状病毒更应该被妥善处理，专人处理这些有毒垃圾才是防止交叉感染的万全之策。医疗废物转运车是针对于医疗垃圾专门设计的车型，具有密封性好，易于清理，紫外线杀菌和低温运输等多种特点。设计采用密闭性运输，后门为双层密闭结构，并采用迷宫式密封条，使车厢完全封闭，以达到防止医疗垃圾病菌毒气的扩散作用；厢体内壁板采用不锈钢板，可用腐蚀性消毒液进行消毒，车厢底部四周及转角圆滑处理，宜清理死角，便于消毒；在对医疗废物的转运处理过程中，防止二次污染，医疗废物转运车起着至关重要的作用。

从源头救治到药品运输，从预防治理再到医疗废物转运，各个环节都有相应的专用车辆进行作业，但上述这些车型在疫情来临之际都面临了一个共同的困难：储备不足，需求大，产能备受挑战。

疫情之后，负压式救护车以及具备更好密封效果的医疗物资、垃圾运输车，防疫用的检验车都将成为今后医疗领域专用车的细分增长点，而与之关系紧密的轻型多功能商用车则更应把握市场机遇。同时，方舱医院、移动实验室等专用车，以及执行城市街道洗消任务的水（雾）炮车，需求量也将会保持增长，进而促进相关重、中型卡车底盘或专用汽车的销售。