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国家发改委批复江苏省徐州市轨道交通第二期建设规划（2019 — 2024 年） 2020 年 2 月10日，国家发改委发布关于江苏省徐州市轨道交通第二期建设规划（2019 — 2024 年）的批复文件。原则同意徐州市建设 3 号线二期、4 号线一期、5 号线一期、6 号线一期等4 个项目，规划期为 2019—2024 年。

3 号线二期工程自后蟠桃村站至下淀站，线路长 6.5km，投资 50.15 亿元，项目建设工期 4 年。4 号线一期工程自桥上村站至驮蓝山站，线路长 25.4km，投资 173.54 亿元，项目建设工期 5 年。5 号线一期工程自奥体中心南站至徐矿城站，线路长 24.6km，投资 168.3 亿元，项目建设工期 5 年。6 号线一期工程自黄山路站至徐州东站，线路长22.8km，投资 143.92 亿元，项目建设工期 5 年。项目建成后，形成 6 条运营线路、全长 146km 的城市轨道交通网络。

建设项目总投资为 535.9 亿元，其中资本金占 40%，计 214.36 亿元，由徐州市、区两级财政资金承担;资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。

（国家发改委官网 2020-02-10）

四川省发改委批复成都市轨道交通 19 号线二期工程可行性研究报告 2020 年 2 月 27 日，四川省发改委批复成都市轨道交通 19 号线二期工程可行性研究报告。

19 号线二期工程起于一期工程终点九江北站（不含），主要沿千子门路、西航港大道、双华路、空港二路、双兴大道、天保大道、宁波路、东山大道敷设。线路全长42.87km，均为地下线，共设地下车站 12 座（初期预留 1 座），其中换乘站 10 座。设长顺村停车场1 座，天保大道主变电所 1 处，空港三路主变电所 1 处。

根据运营需求，站站停列车采用最高运行速度 140km/h 的 A 型车，初、近、远期均采用 8 辆编组，双流机场直达列车采用最高运行速度 160km/h 的 A 型车，初、近、远期均采用 6 辆编组，供电方式均为交流 25kV 架空悬挂接触网供电。

项目工程总投資 355.18 亿元。其中，项目资本金 142.07 亿元，占总投资的 40%，由成都市安排财政资金解决;其余资金利用国内银行贷款解决。项目建设工期为 41 个月。

（四川省发改委官网2020-02-27）

浙江省发改委批复嘉兴市有轨电车 T1 线一期、T2 线一期工程可行性研究报告 2020 年 2 月 27日，浙江省发改委批复嘉兴市有轨电车T1 线一期（安乐路站 — 嘉兴南站）、T2 线一期（月河北站 — 环城南路站）工程可行性研究报告，这是浙江省首个省级批复的有轨电车项目，嘉兴也将成为浙江省除杭州、宁波、绍兴外第 4 个拥有城市轨道交通的城市。

有轨电车 T1 线一期工程起自安乐路站，终于嘉兴南站，线路全长 13.8km，共设车站 21 座，采用100% 低地板、钢轮钢轨有轨电车，最高运行速度70km/h，估算总投资 19.28 亿元。

有轨电车 T2 线一期工程起自月河北站，终于环城南路站，线路全长约 1.8km，共设车站 5 座，采用100% 低地板、钢轮钢轨有轨电车，最高运行速度 70km/h，估算总投资 2.01 亿元。

（浙江省发改委官网 2020-02-27）

交通运输部发布《关于分区分级科学做好客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控工作的通知》 2020 年 3 月 1 日，交通运输部印发《关于分区分级科学做好客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控工作的通知》（交运明电[2020] 84 号），要求各省级交通运输主管部门按照部制定的《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》，科学做好客运场站和交通运输工具疫情防控工作。

（交通运输部官网 2020-03-01）

香港地铁屯马线一期开通运营 2020 年 2 月14日，香港地铁屯马线一期正式开通运营。该线全长 7km，设显径站、钻石山站、启德站 3 个站点。屯马线一期开通后与既有马鞍山线贯通运营，形成乌溪沙—启德区间。

屯马线列车由中车长春轨道交通客车股份有限公司制造，列车数量为17 列，采用 8 节编组，设计最高速度为160km/h（极限速度为180km/h），运营最高速度为130km/h。

（中国轨道交通网 2020-02-17）

北京地铁开展预约进站试点 为抗击新冠疫情，自2020 年 3 月6 日起，北京地铁公司在地铁 5 号线天通苑站、昌平线沙河站 2 座车站，在工作日 6 ： 30～9 ： 30早高峰时段，开展地铁预约进站试点。乘客可通过手机预约天通苑和沙河 2 座车站早高峰进站时段，预约成功后，可由专门的预约通道快速进站乘车。该预约进站方式为自愿行为，乘客可自由选择是否预约，不预约乘客仍可按原进站方式，走常规通道进站乘车。

该试点工作依托大数据仿真模型，按照北京地铁运营能力和车厢满载率的控制要求，对早高峰大客流地铁车站的进站客流量进行合理分配，通过预约均衡客流、实现错峰出行。乘客在约定时间段到达车站，走预约专用通道进站，随到随进。

（北京日报2020-03-04）

广州地铁获巴基斯坦首条地铁运营项目 2020 年2 月 25 日，广州地铁集团联合体正式与巴基斯坦旁遮普省公共交通管理局签订巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线运营及维护服务合同，标志着广州地铁获得巴基斯坦首条地铁运营项目。

拉合尔是巴基斯坦旁遮普省省会，为拥有 1200 万人口的重要工业中心。拉合尔轨道交通橙线是巴基斯坦首条地铁，也是“一带一路”倡议框架下中巴经济走廊第一个轨道交通项目，全线采用中国标准、中国技术、中国装备。线路全长25.58km，线路大致为南北走向，以高架为主，共 26 个车站（高架 24 座，地下 2 座），共设车辆段和停车场各1 座，主变电所 2 座，车辆配置为5 辆编组 B1 型车 27 列，直流 750V

第三轨供电，最高运行速度 80km/h。

（广州日报 2020-02-17）

中国城市轨道交通协会印发《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》 2020 年 3 月 12 日，中国城市轨道交通协会印发《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》（以下简称《纲要》），该《纲要》可作为城轨交通行业今后一个时期（2020 — 2035 年）制订智慧城轨发展的技术政策、技术规范、发展规划和实施计划的指导性文件。

《纲要》由 7 章正文和 2 个附件组成，从行业层面对智慧城轨建设的发展战略、建设目标、重点任务、实施路径、体制机制和保障措施等进行了统筹规划、顶层设计。《纲要》提出智慧城轨建设的指导思想，阐述了智慧城轨的标志和内涵，描绘了智慧城轨建设的蓝图，明确“两步走”总体目标和 10 大具体目标，构建智慧城轨的 8 大重点体系，制定“两手抓”实施策略、4 条工作路径和 7 个保障措施，细化了 29 项主要评价指标和 21 项示范工程。

（中国城市轨道交通协会官网2020-03-12）

Bayka 公司推出用于公共交通的具有加强防火性能的新型光缆 德国 Bayka 公司最近推出了 B2ca 级无卤素阻燃光缆，完善了其公共交通室内防火电缆系列。该光缆可提供防鼠保护，完全不含金属。

自从《欧盟建筑产品法规（BauPVO）》生效以来，在整个欧洲范围内，要求凡长期保留在地上和地下建筑物中的电缆和电线必须经过防火测试，并归入某一欧洲等级。防火测试的内容不仅包括材料燃烧释放热量和火焰蔓延速度检测，还包括燃烧生成的烟雾成分及浓度、酸性物质成分及其腐蚀性等分析，因为火灾中约有 95% 的死者不是死于火焰，而是死于有毒气体。

德国电气工程师协会（VDV）建议供电设备使用防火电缆，并在其 515 号文件中提出了对于直流电力市郊列车和无轨电车供电设备的最低要求。许多运输公司在与其监管机构协商后，根据其设备，针对电缆和电线的防火性能制定了相关要求;还遵守德国电气与电子工业协会（ZVEI）的规定，根据建筑物类型确定其欧洲防火等级。

随着防火要求的不断提高，德国电缆行业再次加强了对阻燃和无卤素电缆的开发。Bayka 公司的市场与产品管理部门主管 Thomas Sorge表示：在 BauPVO 生效之前，Bayka公司已在防火电缆领域进行了深入研究和开发;从 2017 年 7 月起就能够生产欧洲等级为 B2ca 级的信号、能源和接地电缆产品;最近推出的无卤素阻燃光缆是对该系列的补充和完善。该电缆适合敷设在地下基础设施中。由于其可抗紫外线，具有耐候性、耐臭氧性、耐油性，而且能够直接铺设在地下，因此可以普遍使用。其中，BayCom?nonfire B2ca OFC TUSI有钢丝铠装，可防鼠咬和脚踢;BayCom?nonfire B2ca Metro OFC 不含金属。

（《Eisenbahntechnische Rundschau》雜志）

日本新一代新干线列车ALFA-X 试运行 2020 年 2 月12日，日本新一代新干线列车 ALFA-X 在日本仙台站—新函馆北斗站之间试运行。新干线 ALFA-X，又称 E956 型电力动车组，是东日本旅客铁道株式会社（以下简称“JR 东日本”）向川崎重工业株式会社与株式会社日立制作所订购的 10 节编组实验性新干线列车。ALFA-X 是“Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation”（铁路试验前沿技术先进实验室）的缩写，其最高速度可达 360 km/h，预计于 2030 年投入使用。

当天，这款新型列车从仙台站出发，大约在 1h30min 后到达了新函馆北斗站。此次试运行的主要目的是检测这款列车是否能在冬季的北海道正常行驶，以及列车在驶出连接日本本州岛与北海道岛的青函隧道时能否适应北海道急剧下降的温度和湿度，并确认这些因素对车辆的影响。此次试运行计划于 2 月底结束。

（RT 轨道交通）

荷兰超级高铁公司HardtHyper-

loop 研究进展 自 2013 年美国特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）提出“超级高铁”的理念后，全球范围内出现了多家公司致力于推动该项技术的商业化，包括Virgin Hyperloop One、HTT 等。荷兰 HardtHyperloop 公司希望能够将超级高铁技术带到欧洲。其首席执行官兼联合创始人蒂姆 · 霍特（Tim Houter）表示，该公司的目标是将欧洲所有主要城市的出行时间控制在2h以内。

HardtHyperloop 公司的想法源于德尔夫特大学（Delft University）学生团队 2017 年参加超级高铁大赛的设计。目前，该公司已经在理论和技术方面取得了不俗的进展。其开发的线路转换技术不需附加或移动任何部件，就可使车辆在高速行驶的状态下轻松进行线路转换，这是HardtHyperloop 公司目前最引以为傲的 1 项核心技术。

2019 年，HardtHyperloop 公司正式启用了欧洲第1个全尺寸超级高铁试验设施。下一阶段，该公司将致力于建设欧洲超级高铁中心，该中心将容纳 1 条 3km 长的测试线路，用于测试速度超过 700km/h 的超级高铁列车，并为欧洲超级高铁基础设施和技术的标准化提供试验基地。Tim Houter 表示，公司计划在2022 年建成该中心，并于 2023 年建成 10～15km 的试验线路;公司的长期目标是在 2028 年实现线路的商业运营。

（铁路视点）

法国阿尔斯通公司同意收购庞巴迪公司铁路业务 2020 年 2 月17日，法国阿尔斯通公司宣布，已就收购加拿大庞巴迪公司的铁路业务签署谅解备忘录，同意以 58 亿～62 亿欧元的价格收购庞巴迪轨道交通设备子公司——庞巴迪运输公司，收购将以现金和阿尔斯通新股的形式支付。交易完成后，阿尔斯通公司将获得约 750 亿欧元的未交货订单及约 155 亿欧元的营业收入。收购预计于 2021 年上半年完成，但需获得相关监管机构和反垄断机构的批准。

2 家公司具有互补优势，此次收购将使 2 家公司联合起来，综合收益预计将达到 170 亿美元。通过此次收购，庞巴迪公司可以大幅拓展在欧洲的业务，而阿尔斯通公司也能够加快在单轨列车和铁路服务方面的发展。若此次收购能顺利完成，阿尔斯通公司将占有欧洲列车市场40%～60% 的份额，高于西门子公司的 10%～20%，有望成为全球第 2 大铁路设备供应商;而陷入债务危机的庞巴迪公司也可以改善其财务现状。

（铁路视点）

西班牙马德里—巴塞罗那低价高铁列车 Avlo 将投入运营 马德里—巴塞罗那线路低价高铁列车 Avlo 将于 2020 年 4 月 6 日正式投入运营。Avlo 定价在成人票 10～60 欧，儿童票（小于 14 岁）5 欧，多人口家庭将享受优惠;这个定价允许携带 1 个行李箱和 1 个手包或背包。如果要选择座位、改换或取消行程，需支付额外费用。

Avlo 标志用小写字母表示项目的亲切感，以印刷字符暗示严谨和高效。字母“o”代表乐观，带来动感和流畅感。色彩以其母公司 Renfe的色彩紫色为底色，配以绿松石色的文字。

车辆采用 Talgo 112 系列车型，车身喷涂紫色，官方色号为 Pantone 2424，车门为桔色，和传统高铁的白色车身形成鲜明对比。列车只有普通座，没有餐车，餐饮需在自动贩卖机购买。

马德里—萨拉戈萨—巴塞罗那线路一直是西班牙客运量最大、和飞机相比竞争力最强的线路。Avlo将成为西班牙高铁中载客量最大的列车，每趟车次有 438 个座位，比现有的 112 系列高出 20%;未来将逐渐采用载客量更大的 106 系列，每趟车次有 581 个座位。目前，公司正在加紧改装车体。

推出低价高铁是为了应对法国国家铁路公司（ SNCF）和意大利 ILSA-Trenitalia 公司 2 个外来竞争对手在 2021 年末的市场准入。预计2021 年，低价高铁将渐进式地覆盖西班牙更多地区。

（搜狐新闻）