回望“鲲龙”

2018年1月24日，是AG600“鲲龙”的新年第一飞。清晨，它爬到3000米高度，平稳飞行73分钟后安全降落。别看它身材魁梧，四肢……哦不，双翼发达，看上去自信满满。其实啊，它对自己的身份，还有点困惑：国产大飞机“三剑客”里，自己到底扮演着怎样的角色呢？让我们来帮它解答吧。

天生“水机”不寻常

“鲲龙”并不是普通的固定翼飞机，它是一架水上飞机，目前是世界上最大的水陆两用飞机。它的机翼两端各有1个浮筒，这个结构，决定了它天生就是飞机家族中的“异类”。

水上飞机，简称“水机”，它诞生的时间几乎与普通固定翼飞机一致，都在20世纪第一个十年里。1910年，法国工程师法布尔成功放飞世界上第一架水上飞机。从此，飞机家族开始在占地球表面积71%的水域上尽情驰骋啦！

“水上飞机”（Seaplane）这个词的发明人是英国曾经的首相丘吉尔。他一生热爱飞行，但只要一上飞机，就惊险不断，甚至有两次坠机事故差点儿要了他的命。即便如此，他一直没有放弃飞行，尽管没拿到飞机驾驶执照，但他却是一位升空超过140次的“老牌飞行员”。

飞机？飞船？你来猜

除了两翼上的浮筒以外，“鲲龙”身上最显眼的就是它的机腹了。这“富态”的“肚子”，让它看起来像运输机，怪不得和运-20“鲲鹏”就差一个字呢。不过，“鲲龙”的“肚子”并不是运输机那种滚圆的形状，看起来有点方，更像船底。那么，它到底是飞机还是“飞船”？快来猜猜看！

浮筒飞机

水上飞机诞生之初，人们只想造一架“能浮水的飞机”。最常见的结构就是在机腹下装1～2个浮筒，把机身与水面隔开。这种浮筒飞机一般是小型飞机，主要用于侦察和火力观测。

“飞船”

后来，为了加大水上飞机的载重，人们改变思路，开始设计“能飞的船”，也就是飞船式水上飞机。它们的机腹通常是船体，机舱容量也随之加大。一战期间，它们是执行轰炸、海上救援任务的不二之选。

为了停泊时能保持平衡，一些大型“飞船”会在两翼装上浮筒，但产生浮力的关键部位还是机腹的船体。“鲲龙”机腹是船体，它的双翼又装有浮筒。所以，“鲲龙”从本质上来说是一种“飞船”。

“水机”的落后史

在国产大飞机“三剑客”中，运-20和C919使用的都是高端大气上档次的涡扇发动机，飞得又高又快，唯独“鲲龙”还顶着4臺涡桨发动机。正是这一点，给“鲲龙”造成了困惑。

水上飞机身上又是浮筒，又是船体，线条一点儿也不流畅。二战时，它的最高时速只有战斗机的一半，但却很活跃。PBY“卡特琳娜”水上飞机，由于擅长鱼雷攻击、海上救援，还成为太平洋战场上截断日军补给线的功勋飞机。二战后期，喷气式飞机投入实战，但水上飞机并不需要提速，反而是飞得越低越慢，越方便投鱼雷、目视侦察。

后来，由于侦察机用各种传感设备代替了目视侦察;轰炸机不是快到好几倍声速，就是隐形得雷达都看不见;航母的甲板上可以起降各种型号的飞机……水上飞机最擅长的事只剩下海上救援、森林灭火、资源探测和客货运输。

“鲲龙”帮大忙

说了这么多，“鲲龙”更困惑了——自己都被战场遗弃了，还有什么用呢？

有紧急情况！在远海某海域，有一艘客轮侧翻，有乘客落水。直升机、小型救援船由于容量不够，不能容纳太多落水乘客。大型救援船要赶到事发地点还需要一段时间，大型运输机又不能在水面降落……这可怎么办呢？这时，就轮到“鲲龙”大显身手了！

“鲲龙”一次能救助50名遇险人员;起降能抵抗2米高度的海浪;只需要一片长1500米、宽200米、深2.5米的水域，它能说降就降，说走就走。除此之外，它还能在12秒内“喝”下12吨水，然后直接从水面起飞，前往失火林场灭火，能够在水域和失火地之间来回穿梭。牛不牛？

航母的原型其实是运载水上飞机的“水上飞机母舰”。这种军舰把水上飞机吊放到水面上起飞，等水上飞机降落后再把它们吊到舰上来运走。后来，这类“飞机搬运工”军舰“背”上了能起降飞机的飞行甲板，才正式化身为航空母舰。

2017年12月24日，AG600“鲲龙”水上飞机首飞成功。一个月后，又成功进行了第二次试飞，也就是2018年的新年第一飞。它98%的零件来自国内，90%机载设备是国产，使用的4台涡桨发动机更是响当当的国产“心脏”。