西成高铁广元沿线城市旅游业协同发展战略研究

李娟

2017年末开通的西成高铁，为广元市2018年旅游收入带来了25.4%的增长。本文从西成高铁开通对广元市旅游行业的影响出发，以点-轴理论为支撑探讨了西成高铁广元沿线城市之间旅游行业协同发展的战略，并从完善政策环境、整合旅游资源、丰富旅游产品、整合营销4个方面提出了具体的发展路径。

引言

随着我国经济收入水平不断提高，我国旅游行业连年呈现不断上升趋势。据文化和旅游部对外公布2018年旅游市场数据显示，2018年我国国内旅游达到55.39亿人次，收入5.97万亿元，分别同比增长10.76%和10.5%;入境旅游1.41亿人次，同期国际旅游收入达到1 271亿美元，相较2017年同期增长1.2%和3.0%;据不完全测算，2018年旅游业对全国GDP的贡献达9.94万亿元，占全国GDP总量的11.04%。2018年，我国旅游直接从业人员2 826万人，间接从业人员5 165万人，占全国就业总人口的10.29%。

西成高铁是我国“八纵八横”高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。西成高铁从陕西省西安市北站出发，沿线穿过秦岭山脉、关中和汉中平原，从巴山山脉穿出进入成都平原后与成绵乐城际铁路相连，最后停留成都火车东站。西成高铁目前每日发行90列动车或高铁往返成都与西安，最长运行时间4小时18分，最短只需3小时8分，极大缩短了游客出行时间，提升了游客出行品质。西成高铁沿线途经西安、汉中、广元、绵阳、德阳等地区，自然风景雄奇秀美，人文景观丰富独特，南接成都平原，北倚秦岭，旅游资源丰富，是度假休闲、旅游观光的胜地。

一、西成高铁广元沿线城市旅游业协同发展战略

我国著名地理学家陆大道提出的点-轴理论成功运用到我国东南沿海经济带和长江沿岸经济带。点-轴理论立足于区域经济的发展过程提出区域内的经济中心一般是在区域内位置条件较好的城市或者地区，这些地区在区域内以点状零星分布，但他们也是整个区域中的重点，被称为“增长极”。然而，伴随着经济和区域城市的不断发展，具有优势的“点”开始不断增加，譬如东南沿海经济带中的优势城市逐渐从深圳、广州开始向顺德、珠海等城市发展。这些“点”与“点”之间的优势城市通过铁路、公路、航空等基础设施线路连接起来发展成为“发展轴”。这些发展轴再以点成面不断向轴的周边区域扩散发展，发挥引领作用，形成了新的增长片和增长区域。从旅游的空间结构看，也可以选取区域内发展较好、成熟的城市作為引领“点”，再以铁路和公路及航空交通线路将这些“点”连接成“轴”，通过示范、引领作用带动区域内其他有资源但发展不充分的城市，最终实现区域内城市旅游的协同发展。

基于陆大道点-轴理论的成果运用，借助西成高铁开通带来的便利和机遇，西成高铁广元沿线城市逐渐打造以西成高铁为轴，采取“点面结合、轴线拓展、辐射周边”的协同发展旅游新机制，利用区域内发展较好的优势城市来带动周边城市旅游行业发展，提升旅游定位，铸造旅游特色，形成西成高铁广元沿线城市“一带、四点、四区”的旅游发展新格局。

（一）打造一条广元高铁旅游经济带

广元高铁旅游经济带指利用西成高铁将广元沿线城市的旅游和人文资源串联起来，其中包含广元利州、朝天、昭化、剑阁、青川、旺苍、苍溪等4县3区。整条旅游经济带可以发展女皇文化旅游、三国文化旅游、红色文化旅游、养生旅游、民俗风情等多种形式的旅游，以吸引不同喜好的游客。

（二）培育4个“点”

广元4县3区之间无论是经济、文化，还是旅游资源及旅游发展情况都存在一定的差异，与沿线其他城市的旅游发展相比更是各有千秋。从基础设施情况、辖区内旅游资源品牌知名度和旅游收入情况来看，可以以利州区、朝天区、剑阁县和旺苍县作为广元高铁旅游经济带中的4个增长极。利州区是广元市府所在地，经济发达，配套较完善，作为中国唯一的女皇帝——武则天的故乡，其女皇文化对游客有很大的吸引力。剑阁县是老牌旅游城市，其中，剑门关、翠云廊景区作为三国文化的代表，在国际上享有盛名。朝天区作为广元市政府重点打造的康养旅游基地，拥有曾家山天然氧吧;此外，朝天滑雪场是目前川北地区最大、最规范的冬季雪上运动景区。旺苍县木门会议旧址、中国红军城等是红军当年在旺苍木门的战斗和反围剿的遗址，是开展红色教育的典型基地。这4个旅游城市各有特色，以其作为区域内旅游的增长极能够最大限度地发挥旅游引领作用，并带动周边旅游滞后城市的发展，从而形成广元沿线高铁旅游的系统持续发展。

（三）形成4个旅游聚集区

1.以利州区为中心的女皇文化旅游聚集区

女皇文化旅游聚集区以广元市利州区为中心，依托昭化、江油、绵阳等城市打造以皇泽寺、天曌山、女儿节等景点及文化活动为中心的女皇文化旅游聚集区。

2.以朝天区为中心的康养旅游聚集区

康养旅游是广元市政府对广元市旅游业未来发展新的定位。高铁旅行的便利性和及时性压缩了游客的路程时间，减少了游客的出行成本，提升了游客的出行感受。高铁游客旅行从以往的走马观花式观光旅游逐渐转变为休闲度假式的品质游或者多次细品的文化游。西成高铁与广元沿线串联起来，恰好是一条风格多样、内容丰富，集文化、景观、风俗为一体的“文化长廊”，有以曾家山避暑文化为代表的养生旅游资源、被称之为“活化石资源库”的唐家河自然风景区为代表的生态旅游资源和全国独一无二的女皇文化资源。

3.以剑阁为中心的三国文化旅游聚集区

三国文化旅游聚集区以剑阁为中心，依托江油、阆中、成都等城市。剑门关景区为游客展示了“一夫当关，万夫莫开”的蜀道天险，翠云廊、明月峡景区带游客穿越回到了三国时期，此区域定能为三国爱好者及游客带来身临其境的感受。

4.以旺苍为中心的红色旅游聚集区

红色旅游聚集区以旺苍为中心，辐射周边的苍溪、阆中、南部等城市。旺苍有中共红军木门会议旧址，与苍溪红军渡遗址、阆中红军纪念园等构建起红色旅游聚集区，将游客带回了当年浴血抗战的场景，对游客进行了深刻的爱国主义教育。

二、西成高铁广元沿线城市旅游业区域合作发展路径

（一）完善政策环境，为沿线区域合作提供制度保障

西成高铁广元沿线城市在城市利益上既是合作者也是竞争者。要协调各个地区的城市利益，最终实现协作共赢的目标，必须首先建立完善的组织体系。组织体系的牵头人和协调者需要由广元市政府担任，建立完善的协作制度并成立区域旅游合作管理委员会，掌握区域内旅游资源，统筹协调区域内旅游产品定位，分步骤完善区域内基础设施建设，合理分配政府投资，避免同时上马、盲目跟风等情况发生。吸引旅游企业参与，加强区域内旅游企业之间的合作，制定规范一致的旅游服务标准，全面提升旅游服务水平和质量。区域旅游合作管理委员会牵头各会员企业共同编制广元市旅游手册，建设并维护广元市旅游网站或者APP，共同开放旅游精品线路，打造具有广元特色的旅游纪念品。

（二）资源整合，培育市场，打造开放型区域旅游协作系统

西成高鐵广元沿线城市旅游资源丰富，各个城市之间既有互补性但更多的是差异性。以西成高铁为发展轴线，凭借高铁旅游带来的便利性和时效性，实现城市之间旅游协作的多元发展，积极利用中心优势城市带来的增长极的示范和引领效用，形成协调发展的区域旅游新格局。根据点-轴理论的成功经验，综合考虑广元沿线城市旅游发展现状，选择利州、朝天、剑阁和旺苍4个点形成区域内的增长极。凭借西成高铁对广元沿线城市的连接，形成西成高铁广元沿线高铁旅游经济带，打造具有广元地域特色的旅游形象，进一步整合区域内旅游资源，重点发展4个区域旅游聚集区：以利州区为中心的女皇文化旅游聚集区、以朝天区为中心的康养旅游聚集区、以剑阁为中心的三国文化旅游聚集区、以旺苍为中心的红色旅游聚集区。抓住西成高铁带来的机遇，整合旅游资源，加快行业共享，培育优质客源市场，打造一个富有竞争力的开放型区域旅游协作系统。

（三）内外协作，多种手段塑造广元旅游新形象

西成高铁的运行为广元沿线城市带来大量游客的同时，提出了更多元化的消费需求，传统的旅游产品和服务水准难以满足消费者日益提升的旅游消费需求。西成高铁广元沿线城市需要立足于游客需要，梳理自身旅游资源，对外积极开展交流学习，捕捉新的市场风向;对内加强区域合作，开发新兴旅游产品，塑造广元高铁旅游新形象。

首先，打造康养旅游产品体系。随着社会的发展，国内游客对健康、养生旅游产品的需求不断提高。广元市有着得天独厚的自然条件，海拔、绿化、空气质量在全国居于前列。目前，朝天区已经凭借自身优势率先开拓了康养旅游市场，形成了“夏避暑，冬滑雪”的旅游定位，随之而来的利州区黑石坡景区、天曌山、唐家河景区均可加入康养旅游市场。

其次，完善基础设施，提升游客满意度。目前，广元沿线城市在景区接驳、道路交通等基础设施方面还需要不断完善，需要不断丰富住宿和餐饮产品类型，提高旅游服务水平，做好散客的接待工作，力求让每一位游客乘兴而来，尽兴而归。

最后，积极利用互联网，实现“互联网+旅游”的新型旅游业态。互联网已经渗透了现代社会的各行各业，消费者的消费习惯也已经更多地倾向于互联网模式，必须打造新型的“互联网+旅游”的产业形态，从旅游产品选择、制定旅游攻略、旅游配套预定等方面让游客实现“一机在手，游遍广元“。

（四）整合营销，以统一形象实现区域内旅游行业的飞跃

西成高铁广元高铁旅游经济带内旅游资源众多，整合营销能提高营销的效率和效果。建议借鉴山东省“好客山东”旅游产品整合营销的成功经验在西成高铁广元沿线城市制定“女皇形象”的区域旅游主题形象，以统一的宣传语，利用高铁、火车、飞机、大巴等对外进行统一宣传;借助广元女儿节、广元承接的大型活动等契机，在开展传统大众媒体宣传的同时利用好微博、微信、抖音等自媒体营销手段，开发具有广元显著特色的旅游网站和旅游APP，组建专门的旅游营销组织，开展专门化、特色化的旅游营销活动。

（作者单位：四川信息职业技术学院）