搞好试题设计 增强备考实效

郝美云 徐占福

摘 要：由于社会选拔人才方式的需要，做题成为每一个高中生的必备功课，各学科各阶段各种各样的考试命题也面临着新挑战。随着高中新课程改革的不断推进，《普通高中地理课程标准（2017年版）》对高中地理教学提出了更高的要求，一线教师应该依据课程标准，针对不同的学情，具备试题设计的能力，以增强教学实效。本文以“京张铁路”试题设计为例，对试题设计进行了有价值的探索。

关键词：课程标准;试题设计;命题背景;京张铁路

最新颁布的《普通高中地理课程标准（2017年版）》（以下简称“新课标”）强调重视问题式教学，以问题整合内容，以问题为引领，贯穿教学始终，让学生在发现问题、分析问题和解决问题的过程中掌握知识、促进思维、增进能力并促进学生全面发展。为了更好地实施新课标的这一要求，高中地理教学过程中搞好试题设计势在必行。

试题设计，是教育教学工作中非常重要的一个环节，又是搞好教学工作的一种具体体现，也是一线教师必须具有的教学素养。试题设计是根据课程标准要求和教材内容对试题的内容、题型、题量、能力层次、难易程度等进行设计。试题设计质量的好坏，直接影响到教学质量的高低。当前，迫于教学压力和漫天飞的现成教辅资料及网络教学资源等因素，教师自主设计试题的意识逐渐淡薄，命题的机会也越来越少，这势必影响教育目的的达成，因此，搞好试题设计，增强教学实效，有着非同寻常的意义。

搞好试题设计有利于教师把握和处理好教材，做到心中有数，宏观、中观、微观都了如指掌。

有利于学生巩固所学的知识，拓展思维，激发探究、创新的兴趣，提高综合与分析问题的能力。

一、 如何搞好试题设计

1. 搞好试题设计，首先要有命题背景，重视情景材料的选择。根据情景材料的内容设计合适的试题。一般而言，设计试题时背景素材选择应该多样化，不应只是单一的文字材料，也不应都是图表材料。

2. 搞好试题设计，要以《课程标准》为指导，以《考试说明》为依据，命题应具有较高的信度、效度，必要的区分度和适当的难度。具体讲来：（1）试题内容与形式是否与课程标准一致。（2）试题的广度、深度是否适合。（3）试题的题型是否合理。（4）试题中的基本知识、难点、重点比例是否合理。（5）参考答案是否准确、完整。（6）评分标准是否合理。（7）是否体现对学生核心素养的考查[什么是高中地理学科的核心素养（人地协调观、综合思维、区域认知、地理实践力）]。（8）题目必须原创或改编，具有创新性。

3. 试题设计的主要环节

明确命题意图→准备命题素材（命题背景选择）→设计创新试题→指定答案解析→反复修改打磨

二、 “京张铁路”试题设计

【命题背景】

下张图中的景观已成绝版！一辆从通辽始发、奔向终点站呼和浩特的普速列车行至居庸关长城脚下，这里正是京张铁路最负盛名的关沟区段的中心位置之一。重峦叠嶂，长城巍然，两台机车前拉后推翻山越岭，畏途与美景交映成诗，这幅画面自2018年4月起，已随着我国铁路运行图的大规模调整而不复存在。（照片）

【试题设计】

阅读图文材料，运用所学知识，完成下列各题。

材料一 中国“灵魂路段”值得存在下去：提起京张铁路，许多人会想到詹天佑如何开创性地利用地势铺设“人”字形铁路，配合前拉后推的机车，翻越崇山峻岭，让中国人第一次拥有自己的干线铁路的故事。而自从2018年4月起，随着我国铁路运行图的大规模调整，以及高铁如火如荼的建设，百年京张铁路标志性推挽运行方式已经就此结束。

材料二 京张高铁线路示意图

1. 京张铁路崇礼支线修建的意义不包括（）

A. 加强京津冀间资源互补

B. 优化和完善了全国高铁网

C. 有效满足2022年崇礼区举办冬奥会赛事的交通需要

D. 提高人们的出行质量，利于增强城市间的联系与协作

2. 京张铁路沿线经过的城市中，等级最高的是（）

A. 河北省

B. 北京市

C. 张家口

D. 延庆

3. 与百年京张铁路相比，京张高铁穿越山区时不再采用“人”字形折返线的方案，而是逢山开（隧）道，遇沟建橋，尽量取最短距离。其原因主要是（）

①节省运营时间，提高运输效率 ②减少所经聚落，减少拆迁量 ③缩短公路里程，节省建设投资 ④减轻生态破坏

A. ①④

B. ②③

C. ③④

D. ②④

4. 影响京张高铁施工的最大障碍是（）

A. 资金

B. 地质

C. 技术

D. 移民

【答案及解析】

1. A 高铁的修建，以客运为主，不能加强区际资源互补，A不包括，选A;京张高铁是“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道东段的重要组成部分，京张铁路崇礼支线修建优化和完善了京津冀区域高铁网，当然使得全国高铁网得以优化和完善，B包括;作为2022年北京冬奥会的基建配套工程，崇礼铁路建成后，将与京张高铁一起形成北京市区至崇礼赛区快速客运通道，两地之间铁路旅行时间将缩短至50分钟左右，有效满足崇礼区举办冬奥会赛事的交通需要，C包括;节约两地通行时间，提高人们的出行质量，促进区域联系，D包括。

2. B 沿线所经城市级别最高的是北京市，是我国首都，B对;河北省不是城市，是省名，A错;张家口、延庆都是地级市，C、D错。

3. A 修建高铁的目的是节约时间，修建时尽量取最短距离，以节省运营时间，提高运输效率，①对;目的不是减少所经聚落，减少拆迁量，②错;开隧道，建桥梁，建设投资更大，③错;线路越短，对所经地区生态破坏越少，④对。

4. B 高速铁路穿过位于燕山与太行山交界处的“关沟区段”山区，所以施工的最大障碍是地形起伏大、地质条件差，隧道开凿会面临断层破碎带、崩塌落石及泥石流等不良地质条件;线路桥梁隧道多，对资金、技术要求也高，但我国有资金和技术，所以这不是施工的最大障碍;沿线多处路段已将地上铁路变“地铁”，移民问题不大。

【命题意图】

本题组以百年京张铁路标志性推挽运行方式绝版照片景观图和京张高铁线路示意图为背景创设情境，主要考查学生关于对影响交通布局的因素、高铁建设的意义及城市等级划分等相关知识的理解和应用。本题组以选择题的形式，多为基础知识的呈现，难度不大。从能力考查上看，注重考查空间想象能力，获取资料和图像信息的能力。本题组还可以改变考查方式，以综合题的形式设问，如：在詹天佑的那个时代，京张铁路为何最终采用了“人”字形折返线的方案？京张高铁的修建要克服哪些困难？作为被列入中国工业遗产名录的京张铁路，应该如何更好地“活下去”等等。

参考文献：

[1]中华人民共和国教育部.普通高中地理课程标准（2017版）[M].北京：人民教育出版社，2018：32.

[2]俞悦.京张铁路中国“灵魂路段”值得存在下去.中国国家地理，2018（7）.

作者简介：郝美云，徐占福，山东省济南市，山东省济南市历城一中。