山区公路选线设计方法研究

邓文明

(招商局重庆公路工程检测中心有限公司 重庆 400060)

一、山区公路选线设计现状

公路交通作为我国目前为广泛的交通运输方式，其建设情况对于促进我国社会经济发展具有重要的意义。由于我国山区地形条件复杂，交通运输不便等因素，使得山区的社会经济整体发展水平往往落后于平原地区。加快山区公路建设、提高对外交流频率对于促进山区社会经济发展具有重要意义。

山区公路选线作为公路建设中的关键性步骤，其合理性不仅影响山区公路的安全性，同时也直接影响到山区公路对沿线社会经济发展的促进作用。随着对山区公路建设重视程度的提高，山区公路选线的重要性也不言而喻。由于山区复杂的地形条件，难免进行桥梁的搭建和隧道的开挖，会对山区的自然环境造成破坏，导致水土流失、生态环境失衡等。由于山区公路建设与周边环境密切相关，由于选线不当而造成的生态破坏、环境污染等现象时常发生，而为了弥补选线不当造成的损失，又要投入更多的人力物力[1]。同时，选线不当又会增加山区行车的危险性，而山区公路一旦发生交通事故就会造成十分严重的后果。因此，为了减小山区公路建设对周边环境的不利影响，提高山区公路行车的安全性，促进山区公路沿线社会经济的发展，应选择合理的线路走向，提高山区公路选线的合理性与科学性。

二、山区公路选线设计影响因素

(一)山区公路沿线的社会环境

山区公路的建设必然会对沿线的社会环境产生一定的影响，会促进沿线社会资源的开发，加快沿线地区对外交流，带动社会经济的发展[2]。在对山区公路进行选线的过程中，应充分考虑对沿线社会环境的影响，在满足交通通行的前提下，尽可能为沿线地区的社会发展提供便利。例如，在进行山区公路选线的过程中，应与沿线的产业发展规划和产业链相适应，以便更好的为沿线的经济发展提供服务。

(二)山区公路沿线的自然特征

首先，山区地形复杂，水系密布，部分地区地势落差较大，非常不利于公路的建设，在山区进行公路建设收到平、纵、横三个方面的限制，因此选线过程中应充分结合山区的地形特征。其次，山区存在较多不良的地质现象，非常不利于公路的建设，而地质条件直接影响到公路路基的稳定性，因此需掌握山区地质条件，从地质构造判断岩层是否能够稳定，从而避开不良地质区域。再次，山区气候条件复杂多变，尤其在汛期，时常会发生山洪暴雨，不仅利于山区公路的建设，同时也会大大缩短了公路的使用年限，增加了山区公路行车的危险性，因此应充分了解山区降水量的大小、水位情况等，积极采取合理有效的措施[3]。

(三)技术标准及施工条件

公路的设计必然要遵循一定的技术标准，例如纵坡坡度过大不利于车辆的行驶，同时又严重影响到了行车的安全性；转弯半径不可过小，同时也要满足转弯视距要求。由于山区施工相对较为困难，在山区道路选线的过程中充分考虑施工条件，施工周期、技术水平也同样会影响到山区公路的选线情况。

三、山区公路选线方案设计

(一)山区公路平面线形设计

在平面线形设计方面，首先，应当使山区公路的线路走向与地形条件相适应。在确定线路走向之前，通常会先选定走廊带，然后再对线路的地质情况进行评估，该种方法存在一定的不足，会使得线路布设的要求与实际的地形、地质条件不相适应，甚至还有可能跨越地形条件非常复杂的区域，不仅增加了建设的难度，同时也不利于建设与使用的安全性。因此应对平面选线方法进行改进，可以通过卫星航拍、实地考察等方式跨越地区的地形、地质条件，设计多种方案进行比选。然后根据可布设线路走廊带周边的实际情况，尽量避开地形起伏较大、已发生地质灾害的区域，选取最优的布线方案。然后，山区公路尽量选择曲线形式，与跨越地区的地形走向相适应。由于山区存在较多的沟壑悬崖，地形复杂，选线过程中尽量与地形变化相适应，尽量避免使用长直线[4]。若不可避免的使用长直线，应避免长直线直接与小半径曲线连接。最后，山区公路建设不可避免地会开挖隧道与架设桥梁，隧道与桥梁尽量选择在直线路段。

(二)山区公路纵面线形设计

在纵面线形设计方面，首先应当考虑合适的竖曲线半径，一般而言，小半径短平曲线常与小半径竖曲线相结合，该种方式也相对较为安全，但在选线规划的过程中视距的问题常常未得到充分的重视，而在山区行车的过程中视距又十分影响到安全性。为了提高山区行车的安全性，应当尽量避免较小半径的竖曲线，适当选择竖曲线半径较大的区段进行线路的布设，从而增大行车视距，有利于行车安全性的提高。另外，坡度的选择也是至关重要的。由于山区地形起伏较大，山区公路难免会有一定的坡度，而且山区公路往往存在坡度大、坡道长的连续长大下坡路段。根据我国事故统计发现，山区公路长大下坡的事故率较高，而且长大下坡路段通常依山傍崖，加之山区公路常有重型车辆，一旦引发交通事故就会造成较为严重的后果。为了减少长大下坡交通事故发生的频率和降低事故的影响，在选线的过程中应当在合理的位置布设避险车道[5]。在设置避免车道时应保证视野开阔，并设置有醒目的标志标牌。在长大下坡路段上，小曲线半径更容易发生交通事故，因此避险车道通常设置于长大下坡路段的小半径曲线前方。

(三)山区公路横断面设计

在横断面设计方面，应当充分考虑填挖的高度、横断面的形式等。山区复杂的地势条件使得在建设公路的过程中会有大量的填挖工作量，若选线不当极易对当地的自然生态环境造成不可挽回的破坏。同时，山区公路的选线也直接影响到填挖的工作量、工作成本等，因此应选取合适的横断面形式为山区高速公路提供服务。在自然横坡坡度较大的路段，应当考虑采用分离式路基断面的形式，而在地势起伏相对较小的路段可以采用整体式路基断面的形式。山区公路建设过程中应充分注意填挖的高度，由于山区地势变化较大的原因，使得山区公路通常伴有陡坡和高路堤等情况，降低山区公路的边坡稳定性。

四、结语

山区公路的选线设计对于公路建设而言至关重要，而目前我国对于山区公路的选线设计仍有一定的不足。本文在分析山区公路选线设计现状的基础上，从社会环境、自然特征、技术标准及施工条件等方面分析了山区公路选线设计的影响因素，并从山区公路的平面线形设计、纵面线形设计以及横断面设计三个方面分析探讨了山区公路选线设计方法。