起亚品牌车型技术指导5例

车辆跑偏可能原因分析

涉及车辆：全部东风悦达起亚焕驰和奕跑车型。

故障内容：上述车辆因在行驶中发生跑偏而进厂检修，推荐的维修过程建议维修人员进行转向角度标定时，却无法完成相关标定。即便更换新的电动转向机（MDPS），也依旧无法标定。

技术信息：现代/起亚品牌使用的管柱式电动转向机，当前按照传感器模式可以分为TOS 和TAS 两类（图1）。不同的转向机类型，也关系着转向机的标定特性。

注：有部分转向机的ECU 外壳未标注TOS 字样，其为TAS 式样管柱式电动转向机，可以进行转向角度标定。

图1 两类管柱式电动转向机的名称标记

TOS（Torque Only Sensor）只使用了扭矩传感器，无法进行转向角度标定。因此在更换TOS 管柱式电动转向机后，无需进行转向角度标定。此类管柱式电动转向机产品，在ECU 外壳表面标注有“TOS”的字样。

表1 行驶跑偏原因

TAS（Torque Angle Sensor）采用扭矩传感器/转向角传感器复合式设计，转向角度可以标定。此类管柱式电动转向机产品，在ECU 外壳表面标注有“TAS”的字样。

车辆跑偏故障原因：根据原理和过往维修经验，总结出车辆行驶跑偏的诱因如表1 所示。维修人员可根据表中指出的故障原因进行排查，结合实际的检查情况进一步排除故障。

转向机异响维修技术指导

涉及车辆：新一代东风悦达起亚智跑车型。

故障内容：上述车辆在转动转向盘打是（从正中位置向左或向右旋转），转向机与万向节连的接处（图2），会发出“噔”的一声异响。

图2 产生异响的位置

图3 未紧固到标准力矩的螺栓

原因分析：将转向机与转向轴相连的万向节上安装的螺栓，在装配时没有紧固到标准力矩（图3）。

当车辆的方向盘由正中位置向左或右转动达到约540°时， 螺栓紧固力矩不足的位置就会因为出现相对移动而发出异响。

处理方法：发生上述异响，将转向机与万向节连接处的螺栓松开，将螺栓拔出并重新装配。再次装配时，须将螺栓力矩拧紧至38 N·m（标准力矩为33 ～38 N·m）。

注：如果不松开并拔出螺栓重新装配，而是直接拧紧，异响不会消失。

1.4T-GDI 发动机更换油底壳注意事项

涉及车辆：新一代东风悦达起亚智跑和K3 车型。

技术说明：起亚1.4T-GDI 发动机，制造商对油底壳进行了“螺栓间隔缩短”等设计变更（图4）。变更的目的是强化密封性能，防止油底壳安装接缝处漏油。

新/旧2 款油底壳的螺栓孔数、螺栓孔间距对比结果如表2 所示。

由于出现螺栓数、螺栓孔间距数据的变更，因此新/旧2 款产品不存在互换性。旧款油底壳的零件号为21510-03800，对应零件号为21100-03810的旧款缸体。新款油底壳的零件号为21510-03810，对应零件号为21100-03813 的新款缸体。

图4 起亚1.4T 发动机新/旧两款油底壳对比

表2 新/旧油底壳数据对比

下摆臂异响的判定方法

涉及车辆：全部东风悦达起亚品牌车型。

故障内容：车辆在颠簸路面行驶时，底盘发出异响；或是在维修保养时，技术人员左右晃动轮胎，发现明显松旷。

检修方法：请按以下步骤进行。

（1）通过在颠簸路段行驶，初步确认噪声关联部件。

（2）检测噪声部位安装力矩，确认安装无异常后，更换零部件。

图5 反复拉动球头，确认是否松旷

（3）当确认引发噪声的部件为下摆臂时，须先进行外观检查，确认不存在球头防尘罩破损或外部撞击。排除上述用户使用导致故障的可能之后，检查确认下摆臂球头。反复拉动球头（图5），若发现松旷，可确定存在产品缺陷，将其更换。

注：检查下摆臂球头时，必须将其拆下进行反复拉动。不可通过撬动摆臂与球头的间隙，或是摇动车轮判断是否松开，也不可通过旋转球头判断是否松旷。

手动变速器半轴油封漏油的维修指导

涉及车辆：全部使用手动变速器的东风悦达起亚车型。

故障内容：部分使用手动变速器的车辆，半轴油封周围有油迹，怀疑存在漏油。

测试流程：请按以下步骤进行。

（1）将车辆举升，确认变速器半轴处状态。

（2）将半轴与油封结合处油迹用清洗剂擦拭干净。

（3）起动车辆，挂入前进挡，运转3 ～5 min，再挂入倒挡，运转1 min。

完成上述操作后，观察半轴油封。若无渗油，即此前的油迹为变速器组装时残留，油封无故障。若存在渗油，则须拆下半轴，检查油封。如果发现油封破损（图6），须将其更换。若发现油封完好，但油封附近有异物残留，须将异物清除干净再将半轴装回。

注：变速器左右半轴油封不可混用。左侧油封零件号：43119-39060（绿色）；右侧油封零件号：43119-39050（褐色）。

图6 油封破损