拉萨市交叉路口现状与发展建议

邓皓然 陈浪

【摘 要】近年来，西藏人民的生活水平显著提高。机动车保有量急剧增加，与此同时，也带来了一定的交通问题。交通与人民的生活水平息息相关，提高交通通行能力对于提高人民的生活质量有着至关重要的作用。而十字交叉口一直被看作为交通咽喉，对于提高车辆的通行能力与减少车辆的延误率有着不可替代的作用。本文结合拉萨的实际状况，通过选取拉萨市的重点交叉路口，分析其现状并提出发展建议。

【关键词】交叉路口;通行能力;交通延误

1.引言：

随着拉萨市的快速发展，人均车辆保有量已经居于全国领先地位。近年来，拉萨市市民对交通问题解决一直抱有很高的期待值。交叉路口对于提高交通能力和减少交通延误有着至关重要的作用，对于解决拉萨市交通问题能做出一定的贡献。

2.拉萨市交叉口路口现状分析

2.1拉萨市相位图和平均配时

所谓相位测量信号灯，通常是指对两个同频率信号之间相位差的测量，如测量放大电路的输出信号相对于输入信号的相移特性等[1]。本文通过实地调研与数据分析得出了拉萨市相位图和平均配时。

通行权发生一次改变就构成了一个相位。图2.1—1为拉萨市相位图是拉萨市普遍采用的相位模式。

拉萨市信号灯的配时为固定配时，灵活性相对较低。一部分交叉路口的交通配时不能满足交通量的需求，通行能力交叉，交通延误率较高。

2.2交叉路口交通延误分析

本文通过实地调研，利用人工观测和对角线法对数据进行收集。并且通过后期数据分析得出了拉萨市各大交叉路口的基本数据，并通过计算得出了交通延误值。

计算交叉口延误指标，计算公式如下：

表2.2—1和表2.2.—2為各个路口的延误率计算表格。通过表格我们可以发现，车辆的延误率较高。从已有的延误的计算结果中可以了解到，原有的时间配置存在问题，使其不符合交通量的流量变化规律。导致交叉口车辆延误率较高，交通运输效率低下。因此我们必须对现有的信号配时进行优化。

3.优化改进

4.结论

1、优先发展公共交通系统

从我国许多城市大力发展公共交通系统的成功案例可以看出，优先发展公共交通系统是缓解城市交通拥堵问题的重要途径。加大公共交通路权分配比重，使其得到充分保障。同时，结合拉萨本地居民出行规律，可以通过适当延长公共交通运营时间，降低票价，提高服务质量等措施。如此规划，才可以引导更多市民选择公共交通出行，摆脱对私家车的过度依赖，从根源解决交通拥堵。

2、合理进行城市规划

在进行城市规划时，充分考虑城市资源的分布和路网结构，增加城市停车位数量可以有效解决交通拥堵问题。政府部门在进行城市规划时，一定要尽可能合理分配城市资源，职能部门不要过于集中于中心城区，应适当合理分布于城市各个城区;在划分城市功能区时，建设更多综合型功能区，减少单一性功能区。同时，合理规划路网结构，在进行主干路建设的同时不能忽略支干道路的建设。此外，增加人行天桥和地下通道数量，减少行人对地面交通的压力。

3、提高私家车用车门槛和用车成本

减少私家车出行，降低公共交通出行成本，可以起到缓解城市交通拥堵的作用。诸如伦敦、柏林国际大城市等就是通过提高中心城区的停车价格，实施征收拥堵费等策略来提高私家车的使用成本，从而达到城市交通拥堵水平下降的目的。同时，还应该不断完善相关法律，加强管控城市交通中私家车数量，以缓解交通拥堵。

作者简介：

邓皓然（2000—），男，山东菏泽人，本科在读，研究方向：交通运输。

（作者单位：西藏大学工学院）