医院船，战火中的“生命之舟”

编者的话：受新冠肺炎疫情的影响，一些行驶在海上的邮轮一旦出现疑似病例，就不得不在船上进行隔离。有人提出此时应出动先进的“医院船”。历史上，17世纪就有了医院船，到了近代，医院船开始逐步发展起来。它们在战争中提供医疗救助服务，被伤员们视为“救星”。

英国：开创使用医院船的先河

近代，英国开创了使用医院船的先河，世界上首艘已知的近代医院船是1608年入役英国海军的“善意”号。19世纪，英国海军开始制度化使用医院船，医院船在服务和卫生标准方面普遍优于其他船只。19世纪50年代克里米亚战争期间，一队经过改装的医院船从巴拉克拉瓦港运走近1.5万名受伤士兵。第一批具备真正医疗设施的船只是英国“墨尔本”号和“毛里求斯”号医院船，这两艘医院船为病人提供了相对宽敞的病床，并配备手术室。到一战期间，英国医院船形成了一个鲜明特色，主要医院船都由巨型豪华邮轮改装而来，最著名的当属“泰坦尼克”号的姐妹船“不列颠尼克”号（如图①）。

1912年4月15日，英国白星航运公司一艘巨型邮轮“泰坦尼克”号与冰山相撞后沉没。之后白星公司对尚未下水的“不列颠尼克”号进行设计上的改动，希望它能成为“不沉之船”。1914年2月26日，“不列颠尼克”号正式下水，在当时，这艘4.8万吨的巨轮是英国建造的最大船只，下水仪式上，很多人不禁发出感叹。然而，在它开启英国南安普敦至美国纽约之间跨大西洋航行前，一战爆发了。随着一战越打越激烈，原先由军舰改造的医院船渐渐无法满足英国军方的需要，伤兵们希望医院船能够提供更完善的医疗救治服务，为此，军方相中了一些巨型邮轮，这些邮轮舱室宽敞舒适，航速快，能很好地满足军方对伤兵迅速救助和后送的需求。

1915年11月13日，英国海军部通知白星公司，“不列颠尼克”号将被征用作为医院船使用。接到通知后，船厂迅速开始改装工作。B甲板上的特等舱套间被改为重伤员病房，这是由于特等舱套间离救生艇最近，头等舱社交场所被改为手术室，D甲板入口大厅改成中央大病房。经过改造，“不列颠尼克”号可容纳3309名伤兵，为防止被敌人击沉后船上人员无法逃生，作为医院船的“不列颠尼克”号配备了58艘救生艇。此外，“不列颠尼克”号的船身也被涂成医院船的白色标准色，中间有一条绿色横带和醒目的红十字标记。根据1907年第二次海牙会议上通过的海战公约，任何交战国都不得击沉具有醒目标志的医院船。

编入英国海军医院船序列之后，海军上校查尔斯·巴特利特受命指挥“不列颠尼克”号。一个多月后，“不列颠尼克”号作为医院船开始战地救助首航，前往希腊利姆诺斯岛接运英军及其盟军伤兵。抵达目的地后，这艘巨大的邮轮型医院船顺利将英国、加拿大、澳大利亚和新西兰伤兵运上船，1916年1月9日它返回南安普敦，成功完成第一次任务。接下来，“不列颠尼克”号多次奉命横跨地中海前往中东战区治疗和运送伤兵。随着战争日趋激烈，伤兵人数不断增多，“不列颠尼克”号的任务越来越艰巨。1916年11月12日下午，这艘船又一次踏上征程，驶出南安普敦港前往希腊利姆诺斯岛。11月21日上午8点12分，巨大的爆炸声震动了正在希腊基亚岛海域航行的“不列颠尼克”号，不知是敌方潜艇发射的鱼雷击中了船体还是触碰到了水雷。起先，船上的医生和护士还很镇定，因为当时船上并没有搭载伤兵。不料，没过多久，船头开始缓慢下沉，“不列颠尼克”号遇到了“泰坦尼克”号与冰山相撞后差不多的情况。8点35分，巴特利特船长下达弃船令。不过，同“泰坦尼克”号相比，“不列颠尼克”号船员大多数幸存下来，在1065名船员中，总计有1035人活了下来，这主要是由于希腊海域水温更高、更多救生艇可用以救援舰艇。▲

（葛元芬）

美国：二战中建庞大船队

美国使用医院船要比英国晚得多，美国海军首艘医院船“红色漫游者”号（注：由侧轮汽船改装）出现在19世纪60年代南北战争时期，这艘船在美国内战中帮助和治疗过双方众多受伤士兵。

“红色漫游者”号上建有一个单独的手术室，船舱后部为了更好的空气循环而打开，增加一个蒸汽锅炉用于洗衣。不过，直到一战时期，美国的医院船数量仍不及英国的零头，英国海军当时拥有77艘医院船，而美国海军的医院船仅4艘。一战之后，美国才逐渐在医院船方面追赶英国。凭借着强大的国力，到二战时期，美国的医院船数量达到39艘。美国海军和陆军都拥有医院船。海军医院船设备齐全，这些船只直接从战场上接收伤亡人员，并给岸上的前线医疗队提供后勤支援；陆军医院船基本上是医院运输工具，用于从前方地区军队医院疏散病人到后方医院，处理大量战斗受伤人员。作为当时世界上最现代化和装备最好的其中一艘医院船，美国海军“宽慰”号医院船在二战中发挥过巨大作用，甚至在一定程度上改变了战局走向。

“宽慰”号是美国海军第一艘专门建造的医院船，1920年入役美国海军，它拥有550张床位。美国参加二战后，这艘医院船成为大西洋舰队的基地医院，负责治疗大西洋战场的伤员。由于太平洋战事激烈，1943年2月，“宽慰”号被调往太平洋战区救助伤员。当时美军将日军赶出所罗门群岛的艰苦战斗仍在进行中，日军拼死顽抗，给美军造成重大伤亡。众多美军伤员等待着救援船只将他们运往设施好些的新西兰医院，一些士兵受伤后来不及得到医治死去，这在无形中影响了士气。4月2日，“宽慰”号抵达伤员中转点，这艘设施先进的医院船抵达后立即投入抢救重伤员、运送轻伤员的工作，从而稳定了士气（如图②）。

在太平洋战场上，“宽慰”号成了“救火员”。1943年11月，美军发起吉尔伯特群岛战役，“宽慰”号被调往吉尔伯特群岛救助伤兵。“宽慰”号停在激战的岛屿旁，通过小艇把伤员源源不断运到船上。吉尔伯特群岛战役结束后，“宽慰”号又赶赴马绍尔群岛，接下来3个月，它是马朱罗环礁唯一一艘医院船，要为美军第5舰队20万官兵提供医疗服务，由于马朱罗岸上的医疗设施只能配些基本药物，舰队受伤人员都由这艘医院船收治住院。在这一阶段，第5舰队持续不断对贾卢伊特环礁、米利环礁等其他外围环礁的日本驻军发起攻击，并且击退日军对埃尼威托克岛的袭击，这些战斗以及舰队对楚克岛和帕劳的攻势造成大量战斗伤亡。短短三个月内，“宽慰”号就收治1329名伤员。

不仅如此，“宽慰”号还充当舰队的医疗咨询中心，医院船上的医疗人员提出卫生建议，以防止出现传染病。1944年6月4日，第5舰队离开马绍尔群岛，前去对马里亚纳群岛实施两栖作战行动，“宽慰”号把船上原有伤病员疏散到陆上医疗设施，然后奔赴战场救助伤员。6月24日，这艘医院船开始在战火纷飞的塞班岛展开救援活动，当晚就从火线上抢救出来656名伤员。“宽慰”号一边对其中一些重伤员进行紧急手术，一边驶往已经被美军攻占的夸贾林环礁。战场上的负伤官兵视它为“救星”。在完成向珍珠港运送重伤员任务后，该船以最大承载量装满医疗用品和商品返回战场，其中包括一个完整的野战医院设备。当它抵达埃尼威托克岛时，美军中暴发细菌性痢疾，这艘医院船派出病理学家和实验室技术人员前去阻止肠道传染病蔓延，随后疫情逐渐得到控制，部队恢复了战斗力。

1946年6月11日，医院船“宽慰”号正式在美国退役。根据统计，“宽慰”号参加过太平洋战争中后期几乎每场重大战役，从一线战地拯救了大约1万名官兵，5次获得通令嘉奖，为二战的胜利做出了巨大贡献。

（候涛）

苏联：医院船被炸，数千人死亡

苏联的医院船起步较晚，二战期间苏联大部分医院船大多由运输船或货船改装而来，而且在苏德战场上，德军往往不分青红皂白攻击苏联医院船，造成史上罕见的医院船特大灾难。1941年11月，德军轰炸机击沉苏联“亚美尼亚”号医院船，只有8人生还，这是历史上最致命的海上灾难之一。

1928年，列宁格勒波罗的海造船厂造出4艘专门用于黑海航行的客轮，这也是苏联建造的首批客轮，“亚美尼亚”号就是其中之一。“亚美尼亚”号是一艘航速相当快的中型船只，能够运载1000吨货物以及在一等、二等和三等舱搭乘大约550名乘客，如果只是短途航行，它还能在甲板上安置约500人。这艘船的一大特点是吃水浅，能够进入克里米亚半岛浅水港。在整个20世纪30年代，“亚美尼亚”号和它的三艘姐妹船在黑海港口之间运送着乘客、邮件和货物。

1941年6月22日德国入侵苏联之后，“亚美尼亚”号被苏联海军征用为医院船（如图③），船的侧面和顶部涂上象征医院船的大型红色十字符号。10月底，德军第11集团军切断克里米亚半岛，包围黑海港口塞瓦斯托波尔。对于苏联来说，进出这座受困城市的唯一通道只有大海。11月初，涂着大红十字的医院船“亚美尼亚”号负责从塞瓦斯托波尔港运走受伤的苏军官兵、医务人员和平民。11月6日深夜至7日凌晨，在一片混乱的塞瓦斯托波尔城，“亚美尼亚”号超负荷接走包括伤员在内的数千人。虽然这座城市抵挡德军长达9个月的围困后才陷落，但当时很多人都认为德军即将攻占该城，城内所有医院工作人员及其家属跟伤兵一起登上“亚美尼亚”号，前往250英里外的港口城市图阿普谢。在7日凌晨驶离塞瓦斯托波尔后，船长接到命令，这艘已经超载的医院船先停靠雅尔塔港，在那里将一批人员接上船。到雅尔塔后，受伤的士兵和平民蜂拥上船挤满甲板。船长希望在夜幕掩护下尽快开船，但上级命令他等待护航船只到达。7日上午，“亚美尼亚”号才得以在两艘武装船只和两架战斗机护航下驶离雅尔塔港。

德军及其罗马尼亚和意大利盟友在黑海上只有几艘水面船只，因此二战期间黑海基本上处于苏联控制之下。但在苏德战争初期，轴心国拥有制空权，100多艘苏联商船和几十艘海军舰艇被击沉。此外，在激烈的苏德战争中，《海牙公约》关于医院船不受攻击的规定往往遭到忽视。7日上午11点半，正在黑海上航行的“亚美尼亚”号突然遭到德军一架轰炸机袭击，轰炸机投下的一枚炸弹直接击中这艘医院船，该船被炸裂，并在4分钟内沉没。据估计，“亚美尼亚”号当时载有5000人以上，仅8人生还，这起事件是苏联历史上最严重的海上灾难。▲

（刘恒）