聚焦车身域智能化打造车身域智能化龙头企业

专访|领科汇智科技有限公司

《汽车电器》：高董事长，您好，首先感谢您接受《汽车电器》的专访。作为高新技术企业，领科汇智虽成立时间不长，但成长飞快。请您跟我们分享一下领科汇智创办的初衷。

高志彪：领科汇智自2016年成立以来，就有着清晰的发展战略：公司将以为人类创造更加美好的出行驾乘空间为使命，以中国车身域智能化创新引领者为愿景，聚焦车身域智能化，发挥核心团队20年的德资企业从业背景以及丰富的经验，突出车身域智能化领域成熟的技术与产品，利用车身域智能化领域系统集成研发与制造能力的优势，把握进口产品国产替代的市场机遇，迅速拓展市场占有率，打破车身域智能化核心部件长期的外资企业垄断地位，打造国际领先、国内一流的车身域智能化龙头企业。

《汽车电器》：公司目前的发展情况如何？

高志彪：领科汇智依托核心团队20年的行业经验积累，自2016年成立以来，不仅迅速在车身域核心控制器BDM、智能尾门域、智能座椅域、智能门窗域、智能座舱域方面取得了国内外的量产订单，取得了很好的市场业绩，而且在最短时间内通过了IATF16949等体系认证，获得了上海市高新技术企业称号，快速完成了从开发能力、试验能力到制造能力的全面建设。

《汽车电器》：目前，公司在汽车车身域电子系统领域有哪些优秀产品，市场情况如何？

高志彪：领科汇智的核心研发团队有着多学科跨领域产品研发核心竞争优势，目前已经在众多产品上取得了喜人的成果。

1）车身域核心控制器，该产品目前已实现了BCM功能、PEPS功能、TPMS功能、四门门窗防夹功能RAP以及部分网关功能的集成，该产品处于国内绝对领先、国际一流的水平。公司将进一步完善该产品的性能指标，做到精益求精。

2）智能尾门域：该控制系统目前已经实现了轿车版与SUV版两种方案，并在脚踢传感器、尾门开关、尾门控制器、尾门电撑杆以及防夹条等产品上实现了完全自我研发、验证与生产，后续公司将投入对尾门自吸锁的研发与生产，做到完全的智能尾门域系统供货能力。

3）智能座椅域：公司完全具备了座椅记忆模块、座椅调节开关、座椅舒适模块的研发、验证与生产能力，并在过去两年内成功开发了乘客分类传感器OCS这一国际上领先的新产品，即将在2021年量产。公司具备的国内领先的无传感器的座椅记忆控制模块，可为各座椅记忆功能的实现降低60元左右的成本，将作为智能座椅域产品推广的重点。

4）智能门窗域：公司具备电动窗开关、基于霍尔的门窗防夹控制模块以及基于无传感器的防夹控制模块技术，该产品可为整车实现四门门窗防夹这一配置降低80元的成本，公司将积极推广四合一的无传感器的防夹模块方案。

5）智能座舱域：公司目前实现的五合一组合开关集成了雨刮手柄、灯光手柄、角度传感器、时钟弹簧、ADAS手柄等功能，属于国内绝对领先、国际一流水平，其中角度传感器发明专利是同类产品国产化的优势所在。另外，公司积极开发带反馈功能的触摸开关产品，将符合未来智能座舱域当中人机交互的新趋势。

公司目前已实现脚踢传感器、电动尾门系统、系列开关产品的量产，并有车身域核心控制器、智能尾门域、智能座椅域、智能门窗域等系统级产品的大批量订单，在2021年实现批量供货。

《汽车电器》：作为国内车身域核心部件国产化供应商，目前领科汇智主要跟哪些企业建立了配套关系，反响如何？

高志彪：领科汇智以优质的产品和服务，已经在国内为上汽、观致等四家自主品牌，爱驰、摩登等五家新能源车品牌实现多项产品的开发与配套；目前也已开拓了国外市场，实现量产。得到了众多客户的认可与好评。

《汽车电器》：您认为在车身域电子系统领域，国内企业与国外企业各有哪些优劣势？

高志彪：车身域电子系统领域不论是对国外还是国内企业，都尚处于拓荒期或成长初期。

国外企业在如BCM、PEPS、门窗、座椅控制器等单功能产品上有深厚的技术积累，同时各大外国企业的产品线覆盖面较广，为他们做系统集成产品奠定了基础。

而大多数国内企业生产的产品相对低端，且产品线单一，要从整个车身域重新布局和定义系统集成的产品就会有相当的难度。

但像领科汇智这样的国内企业不仅有全面的产品线，深厚的技术积累，同时比国外企业更适应国内市场，更了解终端客户需求，且具有相当的成本优势。

《汽车电器》：相较于其他同类型企业，您认为领科汇智的核心竞争力体现在哪些方面？

高志彪：对于一个企业来说，核心竞争力首先是人，领科汇智的核心团队在汽车电子行业的多学科领域都有着丰富的技术积累和行业经验，并在各自的领域颇有建树；不仅如此，核心团队具有和谐的氛围、超强的凝聚力和执行能力，为共同目标携手前进。

领科汇智在技术积累方面也有着相当的优势。我们在车身域各类控制系统核心技术方面有着近20年经验积累，技术成熟度非常高，有着面向国际国内整车客户的成功配套经验，产品成熟度高；具备完整的结构、硬件、软件设计开发能力，尤其是在产品核心的软件方面，仅成熟软件就有上千万行代码；不仅如此，我们还拥有各类核心产品测试设备的开发能力，各类产品的测试案例达上万条，为产品的可靠性提供有力保障。

领科汇智技术与产品覆盖车身域传感器、控制器与执行器，可为客户提供一整套车身域系统国产化的解决方案。

《汽车电器》：请用3个关键词概述贵公司2019年的发展情况。

高志彪：2019年不仅对整个汽车行业是特殊的一年，对领科汇智来说更是很关键的一年，是苦练内功的一年。我想，用“自主创新、坚持客户导向、秉持工匠精神”形容领科汇智的2019年最为贴切。

我们始终坚持走自主创新之路，从市场调研到产品研发，不断将曾经的技术积累快速转化成更适应国内市场的产品。重视自身的知识产权建设，目前已拥有各项专利43项。

坚持以客户需求为导向，打造客户服务优势，为客户从清晰、优化产品定义，到提升技术要求，到最终提供优质的产品，提供全面的技术服务和产品服务。不仅满足了客户，更锻炼出一只专业、高效的队伍。

秉持工匠精神，在产品开发上不仅严控各项技术细节，更加重视深入理论研究，在各个设计环节投入人力、物力、财力，不断提升技术积累的深度；在品质管控上做到全开发、制造流程的监控，投入大量的试验仪器设备，自主开发众多专用检测设备，为开发验证、产品制造提供有力的品质保障；在制造环节追求精益生产，不仅基本实现所有产品的自动化生产，在供应链优化整合、物流规划、信息管理等多方面均做了大量的投入，并获得了显著的成效。

《汽车电器》：在汽车“新四化”发展趋势下，未来领科汇智有怎样的发展布局和愿景？

高志彪：智能驾驶及车身域智能化是未来汽车发展趋势，而智能化、网联化、共享化、电动化是智能汽车发展的“新四化”，领科汇智将瞄准智能驾驶时代车身域智能化。在未来的三到五年内，领科汇智不仅要加大研发投入、提升制造能力，更要紧贴市场需求，深耕车身域电子系统，着力打造国际领先、国内一流的车身域智能化龙头企业。

研发投入方面，我们将在不断优化现有产品的基础上，继续完善车身域电子系统的产品线，更好地为客户提供系统级的产品；吸纳更多的优秀人才，建设更加强大的研发团队；同时加大硬件投入，建立先进的车身域电子开发平台。

有了领先的技术、研发团队，要制造出优质的产品就必须有强大的制造能力做保障。扩大和升级领科汇智的制造能力也是我们未来几年的发展重点之一。着力建设更具规模、更信息化、智能化的制造基地。

在此基础上，领科汇智未来着力开拓几大市场：

1） 国内新兴电动车市场：针对电动车企业车身电气架构新、且受特斯拉影响深、国际龙头零部件企业价格高、配合度低等特点，依托已经在摩登汽车、爱驰汽车、前途汽车等取得或即将取得车身域控制器的研发与量产项目，公司将推广国内领先的车身域核心控制器等产品。

2） 国内六大自主品牌：对于长城汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车、北汽自主品牌、江淮汽车等国内自主品牌，公司将重点瞄准国产化率低的智能尾门控制系统、智能座椅控制系统以及智能座舱控制系统的五合一组合开关等产品。目前公司已经在上汽乘用车、宝沃、上汽大通、江淮汽车等取得了研发与量产项目。同时针对国内市场特点，公司为诸多大型一级供应商建立智能门窗域以及智能座椅域等相关产品的二次配套业务。

3） 国内合资品牌：针对国内合资品牌，公司将以智能尾门域中的脚踢传感器、智能座舱域的各类触摸开关、智能座椅域当中的乘客分类传感器等新型且国际上竞争对手少的产品为突破口，作为外资品牌配套的切入点。

4） 国外市场：积极拓展一带一路沿线国家的业务，并在俄罗斯取得了非常好的突破，四款车型每款单车配套达到40余个零部件，公司将深入拓展印度、越南等汽车零部件产业链欠发达的国际市场。