基于现代学徒制专业人才培养的研究与实践——以城市轨道交通运营管理专业地铁订单班为例

靳丽丽 陈锦生

（湖南高速铁路职业技术学院，湖南 衡阳 421001）

为贯彻党的十八届三中全会和全国职业教育工作会议精神，深化产教融合、校企合作，进一步完善校企合作育人机制，创新技术技能人才培养模式，根据《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》（职教成〔2014〕和9号）和《教育部办公厅关于全面推进现代学徒制工作的通知》（职教成厅函［2019］12）要求，湖南高速铁路职业技术学院（以下简称“学院”）近年来开展现代学徒制试点工作。所谓现代学徒制是通过学校和企业间的深度合作，由学校教师和企业教师合作培养，以提高学生专业知识面和应用技能为目的，培养新时代下符合企业需求的高素质技术技能应用型专门人才。现代学徒制的培养模式改变了以往以学校为主导的方式，让企业提前进入教育领域并成为教育方，通过这种模式实现了学校的专业设置与产业需求无缝对接、教学内容与企业生产实际相对接、教学标准与企业的标准相对接、毕业证书与企业职业资格证书相对接，有效保证了学校所培养出的人才质量［1］。现代学徒制的人才培养模式与传统的订单班的人才培养模式有很大的不同，现代学徒制更加注重技能的传承，由校企共同主导人才培养，设立规范化的企业课程标准、考核方案等，体现了校企合作的深度融合［2］。

1 城轨运营专业实施现代学徒制有利条件

学院于2008年开设城市轨道交通运营管理专业，专业开设较早，学生多数去全国各地城市轨道交通运营单位和各铁路局就职，长期与长沙地铁、深圳地铁、广州地铁、福州地铁、杭州地铁、无锡地铁等企业开展订单合作培养。专业具有中央财政支持的轨道运输综合实训基地，同时也是湖南省职业院校校企合作生产性实习实训基地，基地内有城轨运输调度综合实训室等13个专业实训室和练功场。专业同时也是学院专业发展规划中的重点建设专业。近年来，专业发展势头良好，特别是实施现代学徒制以来，更加得到企业的认可。近三年学生就业率都在96%以上，现代学徒制订单培养学生最终考核通过率达100%。目前，专业共有在校生587人，三个年级共12个班。其中实施现代学徒制的订单班共6个，采用现代学徒制培养的单位为福州地铁、无锡地铁和南通地铁。

1.1 企业参与现代学徒制 订单培养意愿强烈

学院城市轨道交通运营管理专业是铁道运输学院的拳头专业。目前，该专业订单培养比例最高，在校生中与福州地铁、无锡地铁、南通地铁、港深地铁，深圳地铁等城轨企业订单培养占专业数的67%。这为现代学徒制培养奠定了良好的基础。订单培养学生具有双重身份，既是学校专业的学生，同时也是订单企业的准员工。近年来，由于全国三十多个城市在兴建城市轨道交通，行业对人才的需求旺盛，企业希望学生毕业后能够零距离上岗，缩短企业培养周期，学校也希望订单培养的企业能够参与学生的培养全过程。校企双方在合作开展现代学徒制培养方面都有极大的热情，为学院城市轨道交通运营管理专业实施现代学徒制试点提供了良好的基础。

1.2 学校历史悠久 专业底蕴深厚

学院成立于1951年，长期为中国国家铁路集团有限公司和轨道交通企业、全国地方铁路企业培养输送高素质技术技能人才。城市轨道交通运营管理专业开办十多年来，为企业输送了近5 000名专业技术人才，很多已经成为了各城轨交通企业的技术骨干和领导干部。多年的办学经验和深厚的专业底蕴以及良好的办学条件为专业开展现代学徒制订单培养奠定了坚实的基础。

1.3 学生综合素质高 利于现代学徒制的开展

近年来，由于国家对轨道交通建设的大力支持，人才需求不断上升，就业需求大，形成了招生和就业两旺态势。以湖南省的招生为例，近五年，城市轨道交通运营管理专业招生的理科最低分都在350分以上，文科招生都在380分以上，远远高于湖南省高职高专的入学基准线。外省生源由于招生数量有限，在广东、福建、浙江、江苏等轨道交通发达省份，招生生源中40%左右超过本科录取线。优秀的生源同时也提升了订单培养企业开展现代学徒制的意愿。

2 实施现代学徒制校企双育人模式的做法

学院在实施城市轨道交通运营管理专业现代学徒制试点工作中，企业、学校积极探索合作培养模式，在招生就业、专业人才培养方案制订、师资队伍建设、专业教学资源建设、订单学生考核等方面全面合作，创新和深化了现代学徒制的培养模式，取得了不少的经验。

2.1 招生招工一体化

对于城市轨道交通运营管理专业对接的是轨道交通企业客运岗位和行车岗位，由于轨道交通企业对这些岗位招工的特殊性，对身高、视力、形象气质等都有特殊的要求。在以往的招生中，生源往往不能达到企业的要求。为解决这个问题，学院邀请订单培养企业共同制订和实施招生招工方案，规范招生录取和企业用工程序，推进招生招工同步，实施招生招工一体化。招生招工一体化是现代学徒制的主要特点之一。按照招生企业录用时间的顺序来分，招生招工一体化有：“招生即招工”“先招生后招工”“先招工后招生”三种方式［3］。这三种中招生即招工的方式为最优。为更好开展现代学徒制试点，学院与福州地铁、南通地铁、无锡地铁等单位合作开展“招生即招工”的录取模式，校企双方根据企业的需要先制订招生方案，明确培养岗位、培养数量、培养模式、学生权益、入职要求等内容，实施现代学徒制招生宣传。学生可根据自己的意愿报名。校企双方进行面试。只要面试通过后，学生只需考入学校即可进入城市轨道交通运营管理专业现代学徒制订单培养班，真正实现招生即招工。

2.2 共同制订人才培养方案 打造优质专业教学资源

按照企业人才培养的要求，实现订单学生毕业后零距离上岗的要求，传统的人才培养方案很难达到要求，在人才培养方案设计、培养标准体系方面都要做全方位的改变。结合学校人才培养的规律和企业的实际情况，合理安排教学进程，理论与实践科学安排，校内教学和企业顶岗有效穿插，严格执行专业人才培养方案。由于不同的企业使用的设备不同，因此在操作方式、运行组织和规章标准都有差异。为保证各企业现代学徒制订单培养质量，校企双方在教学资源建设方面也进行个性化的建设［4］。目前，学院与福州地铁等单位均初步打造了符合企业需要的特色专业教学资源，为现代学徒制订单生的培养提供了保障。

2.3 双导师团队为培养质量保驾护航

现代学徒制培养模式最关键的一环就是要真正落实双导师制。福州地铁、无锡地铁、南通地铁均派出了思想觉悟高、业务精湛的师傅作为学生的企业导师，主要负责学生的实践教学以及在企业的实习指导。从一入学开始，学生与师傅就签订一对一的师徒协议，学校为企业教师颁发聘书，校企双方明确师傅的责任和待遇，师傅承担的教学任务应纳入考核，可享受带徒津贴。学校的专业教师与企业教师也建立起“结对子、互学习、互为师”机制，实施“一对三”学习制度。一个企业师傅拜三个校内教师为师，一个校内教师拜三个师傅为师，打造一支既懂理论教学又懂实践、专兼结合的双师型教师团队，双导师制的实施为现代学徒制订单培养质量保驾护航。

2.4 注重职业道德和工匠精神的培养

对于企业来说，选人用人标准的基本准则是学生是否具备良好的职业道德。中国百年企业比欧美国家少得多的根本原因是企业工人缺少工匠精神。因此，在现代学徒制订单培养中，学院坚持德技并修、知行合一，将企业文化带入校园，让学生感知企业氛围，培养职业道德［5］；合作企业派技能大师或工匠到学校授课，把工匠精神带入校园，让学生近距离感受工匠的精神，受工匠的熏陶［6］。

2.5 建立并完善符合现代学徒制要求的考核评价制度

建立并创新考核评价与监督制度，建立基于工作岗位以育人为目的的学徒考核评价标准，实施多方参与的考核评价，形成定期检查、反馈等形式的教学质量监控机制。如企业制订学生在企业实习期间的考核制度和管理办法，实行师傅负责制，学校负责理论成绩的考核和管理，实行学校负责制，行业组织相关学校、企业选派业务骨干组成评价小组对实行现代学徒制的学生进行考核，教学与考核相对分离，企业、学校、行业评价小组共同参与评价，最终形成符合现代学徒制要求的考核评价制度［7］。

3 结束语

在实施现代学徒制试点培养的过程中，取得了很多宝贵的经验，得到了企业和社会的认可，但仍然存在一些问题。例如由于铁路招生体制问题，企业参与的意愿不强，现代学徒制如果大面积铺开也会导致教师精力分散，师资上会跟不上，一定程度上影响教学质量。因此现代学徒制订单培养模式不是万能药，现代学徒制作为一种新的人才培养模式，在我国正受到前所未有的重视。现代学徒制人才培养，涉及面很广，内容很多，但要使现代学徒制能真正落地，承担培养“大国工匠”的重任，还有很多的问题等待我们去解决。