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交通运输部：做好应对疫情各类应急物资运输保障工作

为做好应对新冠疫情各类应急物资、生活物资等运输保障工作，交通运输部会同工业和信息化部等部门成立了应对新型冠状病毒感染肺炎疫情物资保障组物流保障办公室，并要求各省级交通运输主管部门对执行紧急任务的运力给予优先保障、优先通行。

据交通运输部有关负责人介绍，物流保障办公室将按照工作机制部署，向各省、各相关单位下达紧急运输指令。各省级交通运输主管部门接到指令后，应按照要求做好以下工作：

快速响应做好应急运输保障工作。科学安排运输路线，加强统筹指挥调度和动态监控，确保及时完成应急运输保障任务。

保障公路、水运应急运输通畅。各省级交通运输主管部门对于持有“新型冠状病毒感染肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证”的道路运输车辆，要开辟“绿色通道”，免费优先便捷通行。对于执行紧急运输任务的船舶要合理安排所需锚地和进出港时间窗口，优先办理相关手续，统筹制定现场监管计划，提高船舶进出港效率。

做好铁路、民航、水运等应急运输“最后一公里”的衔接。启运地、到达地的省级交通运输主管部门要按照紧急运输指令的要求，组织做好公路接驳运输，确保与执行紧急运输任务的铁路列车、航班、船舶有效衔接，保障应急物资及时送达。

《邮政业寄递安全监督管理办法》正式发布

日前，交通运输部以2020年第1号令发布了《邮政业寄递安全监督管理办法》（以下简称《办法》），自2020年2月15日起施行。

邮政业寄递安全事关国家安全、公共安全以及群众信息与财产安全。近年来，邮政业面临的安全风险明显增加，有不法分子利用寄递渠道传递违禁品，发生过企业泄露用户信息的事件，不合格包装材料的使用可能损害人体健康，形成了新的安全隐患。2011年1月4日交通运输部发布的《邮政行业安全监督管理办法》已不能适应当前邮政业寄递安全面临的新形势、新任务，有必要依据上位法和中央部署，围绕国家总体安全观进行全面修订，为邮政业持续健康发展提供更有力的规章制度保障。

《办法》取消了原有的“分章”结构，体例更为简洁，条文数量从57条精简至43条。主要修改内容是：将名称由《邮政行业安全监督管理办法》修改为《邮政业寄递安全监督管理办法》，完善收寄验视制度、安全检查制度、视频监控制度、协议用户管理制度、寄递信息安全管理制度，增加邮件快件寄递过程中有关生态安全的事项，细化寄递安全统一管理制度、安全教育培训制度、寄递安全监督检查制度和邮政业应急管理制度，明确委托实施邮政行政处罚的相关事项，优化行政处罚措施。

中国邮政集团有限公司揭牌成立

经国务院批准同意，中国邮政集团公司改制更名为中国邮政集团有限公司。改制后的中国邮政集团有限公司由中央管理，是依照《中华人民共和国公司法》组建的国有独资公司。公司注册资本1376亿元，以邮政、快递物流、金融、电子商务等为主业，实行多元化经营。公司及各级分支机构对国家规定范围内的邮政业务提供普遍服务，按照国家规定办理机要通信、国家规定的报刊发行，以及义务兵平常信函、盲人读物和革命烈士遗物的免费寄递等特殊服务业务。公司中文简称为“中国邮政”。原中国邮政集团公司全部债权债务、现有的各种专业或特殊资质证照、无形资产等由改制后公司承继。

依照国家有关法律法规，公司不设股东会，由财政部依照国家法律、行政法规等规定代表国务院履行出资人职责。公司设董事会、经理层，建立法人治理结构。公司依照国家有关法律法规和政策，建立符合现代企业制度要求和生产经营需要的劳动、人事和分配管理制度，建立健全财务、会计制度。公司根据业务发展需要，可依法设立子公司、分公司、代表处等分支机构。

四部委联合发文加强农产品物流体系建设

近日，农业农村部、国家发改委、财政部、商务部联合发布《关于实施“互联网+”农产品出村进城工程的指导意见》。

文件提出，用2年左右时间，基本完成100个试点县工程建设任务，探索形成一批符合各地实际、可复制可推广的推进模式和标准规范。到2025年底，在全国范围内基本完成工程建设各项任务，实现主要农业县全覆盖，农产品出村进城更为便捷、顺畅、高效。

在加强农产品物流体系建设方面，充分利用快递物流、邮政、供销合作社、益农信息社、电商服务站点等现有条件，完善县、乡、村三级物流体系，提高农村物流网络连通率和覆盖率。加强冷链物流集散中心建设，完善低温分拣加工、冷藏运输、冷库等设施设备，强化城市社区配送终端冷藏条件建设，做好销地与产地冷链衔接，构建覆盖农产品生产、加工、运输、储存、销售等环节的全程冷链物流体系。鼓励农产品物流技术创新，推广可循环使用的标准化包装，提高农产品包装保鲜技术水平。

升级版“限塑令”推动可循环包装发展

近日，经国务院同意，国家发展改革委、生态环境部印发了《关于进一步加强塑料污染治理的意见》（以下简称《意见》），提出积极应对塑料污染，有序禁止、限制部分塑料制品的生产、销售和使用，积极推广可循环易回收可降解替代产品，增加绿色产品供给，规范塑料废弃物回收利用。

对在电商、快递、外卖等新兴领域开展塑料污染治理工作，《意见》提出：

一是明确禁限要求，推动源头减量。《意见》提出了在电商、快递、外卖等领域逐步禁限部分塑料包装物使用的具体要求。对相关禁限措施的实施区域、实施期限等做了针对性安排，逐步推动新兴领域的绿色转型。

二是压实主体责任，培育新型模式。《意见》中明确电商、快递、外卖领域平台企业加强绿色管理主体责任，要求其强化对平台入驻商户管理，制定一次性塑料制品减量替代实施方案，并向社会发布执行情况。鼓励创新商业模式，推广应用可循环包装、商品物流一体化包装。

三是加大支持力度，积极开展试点。为进一步促进新兴领域塑料污染防治和行业绿色转型，推动形成格局性变化，《意见》提出要加大对绿色快递物流和配送体系建设、专业化智能化回收设施投放运营等重点项目的支持力度；建立健全电商、快递、外卖领域绿色管理和评价标准；积极开展可循环包装规模化运用等新产品新模式的试点示范，并推动在重点城市率先取得突破。

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京东自研智能配送机器人完成武汉第一单

近日，在武汉市青山区吉林街上，一台神秘装置从京东物流仁和站出发，沿着街道一路前行，灵巧地躲避着车辆和行人，穿过建设二路路口，顺利将医疗物资送到了武汉第九医院。这是新冠疫情爆发后武汉智能配送的第一单，完成这一重任的是京东物流自主研发的智能配送机器人。

疫情爆发后不久，京东物流就开始了在疫情核心区武汉的智能配送筹备工作。为了实现智能配送常态化，京东物流从各地抽调配送机器人驰援武汉。京东物流X事业部的工程师第一时间奔赴武汉，为智能配送机器人进行地图勘测。

据京东物流X事业部相关负责人介绍，不仅仅是京东物流自主研发的配送机器人将支援武汉，京东物流还能将L4自动驾驶技术与套件对外开放，为生态中其他机器人厂商提供技术支持和升级，让生态中更多其他厂商的配送机器人也实现无人跟随下的L4级别自动驾驶。

邮政物流推出数字化供应链运营管理平台

近日，邮政物流推出数字化供应链运营管理平台——数据控制塔。

“数据控制塔”简称DCT（Data Control Tower），是邮政物流在过去15年中通过服务企业级客户，持续提升供应链运营能力，不断达成为客户降本增效的目标，进而形成的一套成熟的数字化物流解决方案。数据控制塔围绕着“项目、服务、运营、成本、绩效”为核心要素推行可视化管理，以完善供应链体系、提升供应链能力、降低供应链成本和控制供应链风险为目标。

DCT可根据工作内容划分角色和权限，为客户经理、项目经理、资源调度、分拨中心管理、客户支持和财务结算等多个岗位提供可信赖的数据化管理功能。除了内部应用外，DCT可通过客户端及客户门户提供更丰富的定制化数据服务，进一步提升客户用邮体验，展现邮政物流的信息技术实力。

苏宁物流为抗疫物资免费开放全国仓储

2月10日，苏宁物流宣布，将面向政府、企事业单位、慈善公益组织免费开放全国仓储资源，为抗疫物资提供应急中转仓储和应急仓储运营服务。

本次免费仓储资源涉及苏宁物流全国100+物流中心，涵盖北京、上海、广州、南京、成都、武汉、沈阳、西安、天津、温州、长沙、中山、佛山、徐州、青岛、哈尔滨等城市，可满足全国绝大多数地区的相关需求。

为确保仓储资源的高效使用，为战“疫”做出最大贡献，苏宁物流要求有抗疫物资应急中转的需求方，需满足两个条件：一是物资

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须符合国家相关的标准和规定；二是应提供明确的接收方信息和联系方式，且接收方应具有所在地合法接收资质，接收方为政府机构、医院优先。

苏宁物流拥有全国范围内高标准的自建仓储网络，在系统、运营、区位等方面具备扎实的基础和丰富的经验，如此专业级物流企业在仓储方面的入场，将大大有利于各地区防疫救援物资安全、高效运往战“疫”前线。

贝恩公司与阿里巴巴携手发布《中国新一代工业品电商的趋势展望》报告

当前，中国制造业发展持续承压，企业普遍面临盈利难题，尤其是传统线下分销体系效率低下的问题。全球性咨询公司贝恩公司与阿里巴巴日前共同发布的《产业协同，价值深耕：中国新一代工业品电商的趋势展望》报告认为，B2B电商有望助力传统工业企业解决这一难题。本次报告基于贝恩公司长期深耕工业品行业的丰富经验，借助阿里巴巴电商平台的海量数据，深入研究了中国B2B电商的发展前景，工业企业应聚焦的价值创造领域，以及企业领先一步的关键举措。

报告指出，随着交易迅速增加带来的规模效应以及营销服务、金融服务、交付/售后服务、数字化赋能等基础设施的完善，B2B电商交易规模和渗透率将持续增长，整体呈现出三大趋势：企业采购体系数字化重塑，企业品牌营销体系数字化构建，企业渠道体系数字化再造。

报告认为，新一代工业品电商在高速发展的同时，将持续为企业深耕三大核心价值，即：采购价值、设计与生产价值和营销价值，覆盖产销全流程。

海康机器人智能仓储解决方案在DHL北亚枢纽成功应用

位于上海的DHL北亚枢纽是DHL在亚太地区最大快件转运中心，每天处理的货量12万余件。为不断提高服务质量和作业效率，以及更好地服务客户，DHL积极致力于解决“人找货”的难题，实现“货到人”的智能化管理。在海康机器人等多家AGV系统方案提供商中综合考量， DHL北亚枢纽决定在海关查验理货环节引进海康机器人智能仓储解决方案，成为中国首家采用AGV智能仓储解决方案的国际快递企业。

该项目投入使用潜伏系列移动机器人，配合海康机器人自主研发的机器人调度系统RCS和智能仓储管理系统iWMS，实现货物快速查找、无人化搬运和仓储信息的智能化管理，实现了查验快件全流程的自动查找和无人运输。

普罗格为战“疫”企业免费提供应急救灾物流管理系统

作为一家科技供应链与物流服务商，为更好地支持抗疫救灾，普罗格陆续为抗击疫情的医药医疗、生活物资生产流通相关企业提供免费的应急救灾物流管理系统，通过部署“无接触”云服务，帮助相关企业在最短时间内解决物流管理问题。

应急救灾物流管理系统是在普罗格UPCloud Solution平台上创建的，通过微服务架构布署，实现模块插件式创建、更新，将业务化整为零，分散压力。通过云端实现远程操作，运营管理方便，不受办公地点限制，只需要简单的开通一个账号，即可使用。系统参数配置灵活简单，支持精细化管理，也支持粗放式管理，不会因为资料准备因素影响上线时间。功能适用针对性强，可支持指定捐赠者对应捐赠单位出库，也适合统一分配管理，操作动作简单，适用于系统快速复制。企业解决融资难、融资贵等问题。

普洛斯金融协同国家物流平台完善数字物流的基础建设

日前，普洛斯金融与国家交通运输物流公共信息平台签署战略合作框架协议，双方将在多个领域推进深入的合作，共建数字物流基础设施，服务产业新生态。

据悉，国家物流信息平台作为官方引导者和参与者，将从制度建设、监管及合规层面对整个产业生态进行规范与引导，这对物流金融中的风控提供了非常大的帮助。普洛斯金融将与国家物流信息平台在统一标准运单格式、运单融资登记、运单验真以及数据共享中转等领域推进深度的合作。目前，普洛斯金融针对物流行业的多元化融资需求，已经打造了多款标准化金融产品，通过数据与科技弱化企业主体信用，帮助物流中小

音飞储存拟出资1000万元设立供应链管理公司

近日获悉，音飞储存于前不久召开第三届董事会第十次会议，审议通过了《关于对外投资设立全资子公司的议案》，拟以自有资金出资1000万元设立一家供应链管理公司，目的包括：加强公司供应链管理，降低原材料采购成本，提高原材料周转率，提高资金利用率，进一步增强主营业务的竞争能力；同时对供应链技术的开发。

根据公告，拟设立公司名称为南京音飞供应链管理有限公司(暂定名，以工商核准登记为准)，经营范围：供应链管理及相关配套服务；供应链技术、网络技术、信息技术、系统集成领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；供应链管理软件开发、销售；金属材料加工、销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务；国内、国际货运代理；仓储服务；货物检验代理服务；货物装卸服务；设备租赁服务；职业技能培训。

京东物流发布区块链团体标准

日前，京东物流正式发布《区块链物流追踪服务应用指南》团体标准。该标准是京东物流作为该领域先驱者的实践结果，将为计划使用区块链技术实现物流追踪的企业和物流服务方提供有益参考，推动物流行业在此道路上进一步发展。

这项团体标准通过对区块链网络定义、身份定义与认证、数据上链、追踪信息查询等应用框架的搭建和完善，旨在充分利用区块链公开、透明、不可篡改的特性，保证物流信息的可追溯性。在避免快递爆仓丢包、错领误领、伪造签名等问题的同时，有效促进物流实名制落实。 依据《区块链物流追踪服务应用指南》团体标准，物流追踪过程需要满足以下四个原则：可追踪原则、唯一性原则、数据隐私保护原则、监管合规原则。

诺力股份与中国联通开展5G战略合作

1月10日，诺力智能装备股份有限公司与联通资本投资控股有限公司、中国联合网络通信有限公司网络技术研究院、联通（浙江）产业互联网有限公司举行了关于5G深度合作的签约仪式。双方签署了《中国联通•诺力股份战略合作框架协议》。

本次双方战略合作的主要内容为：（1）开展深度技术研究合作，共同成立“5G联合创新实验室/研究院”，共同探索和研发5G在智慧物流、智能制造以及物料搬运设备领域的前瞻性、创新性技术；（2）共同打造5G技术在智慧物流和智能制造领域的灯塔项目，发挥自身资源禀赋优势，重点探索5G技术在特殊场景下的应用解决方案；（3）双方将与地方政府密切合作，共同打造基于5G的产业创新生态平台，开展5G的各类创新应用与市场推广活动，将该平台打造成为地方政府5G创新的示范平台。

安能物流宣布融资3亿美元

1月20日，安能官方发布消息：2020年1月，大钲资本完成对安能物流超过3亿美元的投资。

安能物流自成立以来，不断加大基础建设投入、丰富产品线，凭借过硬的综合实力和创新的加盟模式，赢得市场和客户的高度认可，迅速崛起成为国内独具优势、颇具影响力的零担快运加盟网络平台。截止2019年12月，安能物流日均货量已达到近4万吨，网点门店数超过20000家，乡镇覆盖率达到96%，公司现有股东包括鼎晖百孚、凯雷、高盛等知名投资机构。

此次大钲资本对安能物流的投资，体现了资本和市场对安能物流的高度认可，将带动安能物流迈出更快的发展步伐。安能物流将通过此轮融资，进一步加大运营、信息化等方面的投入，持续提升公司运营效率，通过效率优化进一步扩大市场占有率。

联合包裹与Shippo合作 简化中小企业货运流程

近日，联合包裹与货运技术公司Shippo达成合作，超过3.5万家使用Shippo平台的中小企业可以享受联合包裹的优惠运价。通过此次合作，Shippo将为中小企业提供无缝的联合包裹账号创建和折扣运费。这将简化中小企业的发货流程，同时提升中小企业客户的购物体验。

此外，通过Shippo合作伙伴的网络，中小企业可以连接多个销售渠道，包括Wix、Magento、eBay和亚马逊，从而实现所有订单在同一平台统一管理。使用Shippo的商家还可以享受联合包裹的优惠运价，折扣最高达55%，包括各种附加费的减免。

未来，联合包裹的航空两日达和地面运输等服务也将陆续提供给商家，以满足电子商务客户对货运灵活性和速度的期望。

区域动态 REGION

北京今年将新建50个末端配送“共享”试点

日前，北京市商务局党组书记、局长闫立刚在2020年全市商务工作会议上的报告中表示，2020年北京市将推进实施北京物流专项规划，完善“物流基地+物流中心（园区）+末端配送网点”三级商贸物流体系。

数据显示，目前北京快递日均量1000万件，高峰时期近2000万件，快递从业人员11万人，末端配送8万人，外卖骑手9.29万人，配送量每天200万单。但目前“物流基地+物流中心（园区）+末端配送网点”体系不合理，物流网点分布不充分、不均衡；部分企业对快递从业人员缺乏正规、系统的培训体系，对车辆管理规范化和标准化程度不高，存在交通、城市管理等安全隐患。因此，完善“物流基地+物流中心（园区）+末端配送网点”三级商贸物流体系十分重要。

据了解，2020年，北京末端配送创新试点将建约50个，每个试点的面积约1000—3000平方米，可由多家快递公司共同使用。届时，无论是直营制的快递公司还是加盟制的快递公司，可以“共享”末端配送创新试点。

全球首次无人驾驶电动集卡整船作业在天津港成功实现

1月17日，正值习近平总书记视察天津港一周年之际，25台由我国自主研发制造、达到全球自动化码头领先水平的无人驾驶电动集卡在天津港进行全球首次整船作业。当天下午，无人驾驶电动集卡全球首次整船作业启动仪式在天津港集装箱码头举行。

此次全球首次无人驾驶电动集卡整船作业所使用的25台车，全部是由中国重汽研发制造的，并且在国内也是首次批量生产，与目前自动化码头使用的AGV导引车相比，具有成本低、更智慧、更高效、更节能等优势，代表了中国汽车制造业“智造”和“创造”的世界先进水平。

为确保无人驾驶电动集卡规模化应用，天津港集团与主线科技研发了智能管理平台，并与集装箱码头TOS系统、智能理货系统、内集卡全场调度系统、智能闸口系统等系统无缝连接，实现了关港协同的“秒级”通关，形成车内网、车外网的全覆盖，作业效率大幅提升。

山西邮政管理深化“交快合作”推进“快递进村”

山西省邮政管理局深入贯彻落实国家局“两进一出”安排部署，以“不忘初心、牢记使命”主题教育为牵引，探索利用“交快合作”模式，因地制宜推进“快递进村”工作，切实解决好农村地区末端投递问题，不断提升农村地区快递服务质量，截至目前已经实现“快递下乡”全覆盖。

山西局根据全省实际情况，在晋城市实现“村村通公交”基础上，由晋城市邮政管理局牵头快递企业与公交公司展开合作，在晋城市泽州县先行先试，通过公交车将农村快递送到村民手中。目前，泽州县所有建制村全部实现快递服务全覆盖，有效地解决了农村地区快递配送“最后一公里”难的问题。

下一步，山西局将继续按照国家局安排部署，主动作为，探索“快递进村”新模式，将快递服务与地方交通发展相融合，深化“交快合作”，助力农村电商发展，以“乡乡有网点，村村通快递”为目标，完善农村快递服务体系建设，推动全省快递业降本提质增效，实现资源共享、合作共赢。

声音 VOICE

稳步精准补齐城市配送及防护设施短板，强化新技术新设备新模式应用

汪鸣

国家发展和改革委员会综合运输研究所所长

近日来，新型冠状病毒感染肺炎疫情牵动了全国人民的心。谈到如何应对新型冠状病毒肺炎，汪鸣表示，为满足日常生活工作的物资需要，不少居民选择快递、外卖、即时配送等城市配送、快递服务。考虑本次疫情传播特征，借鉴发达国家重大突发事件配送和防护经验，结合国家全面应对抗击疫情需要，当前，我国主要城市配送、快递服务应在保障从业人员自身安全防护的基础上，优先保障医疗、果蔬等生活必须物资流转，针对不同城市特点，分类优化完善城市配送、快递组织模式，调整政府监管协调方式，全面提高专业性物流配送、快递企业参与深度，发挥社区、小区、企业单位等自组织配送作用，对于处于“封城”阶段的城市，全面禁止平台性配送服务，对于尚未采取“封城”措施的平台独立配送业务，应改由城市政府委托特定企业开展供应链全程管理与终端分区配送，以城市小区域微循环为主，减少城市内跨区域大流转，在具备条件的区域，推广使用无人机、无人车等新技术新装备。

长期而言，应稳步精准补齐城市配送及防护设施短板，强化新技术新设备新模式应用，着力提升自动化、智能化、网络化水平，优化跨部门、跨区域、跨行业信息共享和组织协调机制，加快完善针对医疗、餐饮等不同类别物资的城市配送、快递运行保障和监督管理政策，建立健全应对突发事件的配送组织长效机制。

从物流与供应链视角应对新冠疫情

黄有方

教育部物流管理与工程类专业教学指导委员会主任、上海海事大学校长

对于目前肆虐的新型冠状病毒感染肺炎疫情，黄有方从物流和供应链的角度，提出以下对策思考：

1.整合多方力量，建立应急物流指挥机制和体系。在中央应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组的集中统一领导下，成立应急物流指挥部，充分发挥政府、军队、大型物流企业的力量，科学合理调度资源，保障交通通畅，打开绿色通道，做好末端配送衔接，提供高效率、安全的物流服务。依托大数据等信息技术，搭建一体化指挥信息平台，加强各方信息共享，完成抗击疫情的各项物流保障任务。

2.加强沟通协调，实现全供应链保障。应急物资的来源包括了国家储备、社会捐赠、动员生产等（其中又涉及到原材料运输、制造等环节），应加强各主体之间的协调沟通，从物资筹措、物资配送、回收处理等环节统筹调度，实现全供应链、可持续、高强度的保障。

3.加强规范指导，引导社会公益力量。出台指导性文件，对热心参与社会公益的企业和个人进行物流和供应链领域的指导，使得社会公益力量能够快速有效地支撑疫情防控的需要。

4.提高口岸物流效率，保障海外物资进口。在非常时期，高度简化进口通关流程，保障海外物资能够尽快投入防疫使用。

数字 NUMBER

9.9%

中国物流与采购联合会发布的2020年1月份中国物流业景气指数为49.9%，较上月回落8.7个百分点；中国仓储指数为51.1%，较上月回落1.4个百分点。中国物流信息中心主任何辉认为：从行业看，道路运输业、装卸搬运和其他运输服务业和快递业物流活动仍较为活跃。从品种上看，受节日因素带动，与民生相关的服装、食品和日用品的物流活动均较旺盛。当前正处于防控疫情的关键期，疫情短期内会对物流需求产生影响，待疫情解除后，生产和消费需求集中得到释放，将有望拉动物流呈现平稳增长。

630亿件

1月6日，2020年全国邮政管理工作会议在北京召开。国家邮政局党组书记、局长马军胜在工作报告中指出，预计2019年邮政业业务总量和业务收入分别完成1.6万亿元和9600亿元，同比分别增长30%和21%，业务收入占GDP比重接近1%；快递业务量和业务收入分别完成630亿件和7450亿元，同比分别增长24%和23%。

预计2020年邮政业业务总量将完成1.9万亿元，同比增长20%左右；业务收入完成1.1万亿元，同比增长15%左右。其中，快递业务量完成740亿件，同比增长18%左右；业务收入完成8660亿元，同比增长16%左右。

500亿元

目前，我国快递企业基本形成上门投递、智能快递箱投递、平台投递等多元末端服务体系。根据国家邮政局有关数据及安信证券测算，预计2019年全国快递箱入柜率约为10.5%。

在消费者习惯逐渐培养、快递末端人力红利逐渐消失的情况下，快递箱需求有望迎来快速释放；此外，快递箱还可以作为O2O交互的终端平台，渗透率有望加速提升；特别是目前，由于新冠疫情具备较高传染性，菜鸟裹裹、美团等平台纷纷推出“非接触取件”、“无接触配送”等服务。无接触配送带来了用户习惯的养成，以及智能快递箱的增加。安信证券预计，到2023年，智能快递箱将超过200万套，设备市场规模将超过500亿元。