浅谈C172飞行模拟机A/P键故障分析与研究

韩月

摘 要：A/P键，全称为auto/pause 暂停键，其主要功能是Cessna172飞行训练器在模拟飞行教学过程中迅速冻结飞机的速度、高度、姿态的暂停按键，位于驾驶盘左上方，在训练教学中使用频率较高。由于该备件属于易损键，研究其故障原因具有实际的经济效益。

关键詞：A/P键;易损;故障分析

飞行模拟机，就是用来模拟飞行器飞行的机器。它模仿飞机执行飞行任务时的飞行状态、飞行环境和飞行条件，并给驾驶员提供相似的操纵负荷、视觉、听觉、运动感觉的试验和训练装置;可以为民航飞行员提供全面的飞行科目培训，特别是对危险科目训练，同时降低训练风险和费用。

目前，Cessna172是我国培养飞行员的主力教练机之一，很多时候承担着菜鸟飞行员放飞单发飞机的沉重任务;同时根据中国民航《航线运输驾驶员整体课程训练大纲》的要求，飞行模拟机的飞行训练时间足够是飞行员取得飞行执照的先决条件之一。在此情况下，Cessna172飞行模拟机的日常维修维护成为了重中之中。

A/P键，全称为auto/pause 暂停键，其主要功能是Cessna172飞行训练器在模拟飞行教学过程中迅速冻结飞机的速度、高度、姿态的暂停按键，位于驾驶盘左上方，在训练教学中使用频率较高。目前A/P面板备件从国外进口，购买时间较长，费用高昂，寻求故障原因和新的解决办法，能够提高飞行模拟训练质量和小时数。

通过对A/P暂停键的具体结构构造和故障发生各类主观原因和客观原因的分析，总结出按键损坏有以下三个原因：

一、内部线路问题

由于飞行模拟机每日进行训练使用频率高，内部线路由于长期不清洁、灰尘多、老化出现短路和断路情况。

1、短路情况

短路分为电源短路和负载短路两种。电源短路是指电流从电源的一端出发，未经过用电设备直接流向电源另一端的现象。电源短路时，电路中会产生很高的电流，线路和设备因为过热出现烧焦现象，严重时会引起火灾爆炸。对于Cessna172飞行训练器而言，设备使用时间长并且常年处于运行温度较高的机房环境，包裹电线的胶皮容易出现老化现象而裂开从而可能引起短路，进而造成A/P键损坏。为了防止电源短路，一可以在线路中串联保险丝、空开或者漏电开关等用于短路保护。还有一种是负载短路。它就是负载本身内部出现小的问题而引起的其余大部分环节失效;最终造成整个负载瘫痪至短路。这种情况是对于Cessna172飞行训练器来说可能是UPS出现故障，使得本来的正面作用变成反面作用。因此，对于机房内部的老旧设备更要引起重视，经常测试维护，将发生短路现象的风险降到最低。

2、断路情况

A/P键的信号线断路是可能出现的情况之一。由于机房位置处在底楼，老鼠比较常见;加上C172飞行模拟机的机头仪表部分的底部由于维护需要未有完全封闭，老鼠容易钻进模拟机机头设备内咬断线路，造成线路不通畅。其实判断是否存在断路情况的方法很简单：使用万用表测量电阻。 如果在通路状态下，有电阻值或者为0就是短路;在末端短路状态下 没有阻值即为断路。简单地说，就是两根线把末端接一起。要是不通那就是断路了。预防鼠患也可以采取很多方法，寻找食物是老鼠活动的主因，所以，首先要杜绝机房有人携带食物。对于老鼠活动猖狂的楼道和过道可以设置挡鼠板，防止无处不在的老鼠在闯进机房大门。还有，由于通风、线路管道铺设、装修等原因，办公室的墙上会留下各种缝隙或是墙洞，老鼠就会顺着这些墙洞钻进办公室。因此，要把墙洞堵死，或是用铁丝网封住。

二、驱动失灵或者不兼容

A/P键的工作原理是通过信号线把指令传输给计算机主机，然后由计算机主机反馈命令到运行软件上，然后通过显卡屏幕显示出飞机目前是解冻状态或者冻结状态。

首先，信号线正常工作的情况下，手动指令可以顺利到达计算机主机。首先看看是否是如果按键失效，首先应该是计算机驱动失灵或者不兼容。解决方法是启动计算机的时候进入安全模式（安全模式里面系统会自动检测安装） 自动安装好后，再重启电脑，进入系统 OK。 如果上面不行的话 按照下面来。 若用的是USB的鼠标跟键盘：启动电脑，按“DEL”进入BIOS，选择Advanced Chipset Features，或者Integrated Peripherals选项（看电脑BIOS具体版本），找到USB控制器，确保打开！如果显示“Disabled”，请点击下拉菜单改成“Enabled”。还是不能正常运行的话，就只能重新装下驱动程序。

三、训练不合理使用导致物理失效、接触不良等

A/P键发生物理失效和接触不良的解决办法有两个.一是更换，二是维修。实际情况是更换往往航材成本高，采购周期长。所以在现有的条件下，我们往往采取的是维修的方法来保障飞行模拟机能够顺利运行。其实也有很多情况下都是因为灰尘积累过多造成的，在维护过程中只要做到胆大心细，是完全能够自己解决。维修的步骤如下：

1、拆开盖板

首先将键盘插头拔下，翻过来就可以看见背面的固定小螺丝。将背面的所有螺丝全部拧下，就可以将后盖拿下来。注意，在背面还隐藏了小螺丝，只有翻过来才可以看到它，当然，拆卸的时候一定要小心，以免划伤手。

2、拆下电路板

拆下所有的螺丝后只需要轻轻把两块面板分开，会看到正面左上方会有一个电路板，在电路板上可以看到一些固定螺丝，必须把这些固定螺丝拆下，小心的拆下这块电路板，有些电路板会有导线，切忌用力过猛把它弄坏。

电路胶片的结构是两层，各层胶片之间有杂物进人，就会造成按键失效。电路胶片上可以直接拿下来，它们是通过圆孔来固定的，外面的螺丝穿过圆孔固定在前面板上。

3、焊接信号线

重新焊接时解决接触不良的有效办法。首先，将红色芯线和白色芯线和屏蔽线头端1mm处上锡;两股上锡完毕后，将护环、护套一一套在准备焊接的线头上。整个过程要注意线接头焊接去皮尺寸大小才行。

总之，随着进口飞行模拟机、训练器和零配件的大量引进，用于飞行模拟器维护的费用越来越高;提高科研水平和能力，在飞行模拟机行业已经开始。通过对A/P暂停键的故障分析研究，从机械原理出发，统计故障率，找到解决办法，并进行可靠性分析;这样将降低训练器的故障率和维护费用，其研究成果可以适用于同类型其他飞行模拟器的维护上。

（中国民航飞行学院遂宁分院   629000）