故障排除经验点滴

车型 2020款宝马3系车（搭载B48发动机）

故障现象车辆在修理厂做完保养后，机油保养灯一直点亮。

故障诊断接车后，准备按照以往的方法对机油保养灯进行复位操作，发现该车组合仪表左下角没有“复位”按钮（图1）。

图1 组合仪表左下角没有“复位”按钮

查阅相关资料得知，2020款宝马3系车的机油保养灯复位方法如下：关闭所有车门，接通点火开关，调到行驶里程界面，长按转向盘左侧拨杆上的BC按钮（图2，行车电脑信息切换按钮），直至信息显示中心出现第一个需要保养归零复位项目（即机油保养归零复位项目），松开BC按钮后继续按下，信息显示中心就会出现“可进行重置”或“是否进行重置”，松开BC按钮后继续按压按钮3 s即可。其他保养归零复位项目也遵照此操作步骤进行即可。

图2 BC按钮的位置

排除方法按照新的机油保养灯复位方法进行保养复位操作。

（薛志根）

车型 2016款别克英朗车（搭载1.5 L发动机）

故障现象组合仪表上的发动机故障灯异常点亮，且信息中心显示CODE 84，其含义为发动机动力降低。另外，车辆行驶过程中，有时伴随有发动机加速无力的现象。

故障诊断用故障检测仪（GDS）检测，在发动机控制模块（ECM）内存储有故障代码“P2138 加速踏板位置传感器1-2不合理”。根据故障代码提示，首先检查加速踏板位置传感器与ECM之间的线路。在测量线路过程中，测得加速踏板位置传感器导线连接器端子2与ECM导线连接器X1端子5之间线路（即1号加速踏板位置传感器的供电线）的电阻为30 Ω，不正常（正常情况下应为0 Ω）。检查加速踏板位置传感器与ECM之间的转接连接器X110，发现其内部腐蚀严重（图3）。经过仔细排查，发现天窗排水孔严重堵塞。分析认为，在雨天或洗车时雨水渗漏到车顶棚处，并顺着A柱流到转接连接器X110上，使得其内部出现腐蚀，进而导致上述故障现象的出现。

排除方法清洗转接连接器X110内部腐蚀的部位，并处理堵塞的天窗排水孔。

图3 转接连接器X110内部腐蚀严重

（白志强）

车型 2008款桑塔纳车（搭载BSA发动机）

故障现象操作灯光组合开关（E1），远光、近光均无法点亮；当向上拨动变光和超车开关（E4）时，远光灯能够点亮。

故障诊断如图4所示，该车前照灯的电路受点火开关、E1、E4共同控制，前照灯灯泡为双灯丝，分为远光和近光，通过控制E4，可以切换近光和远光。接通点火开关，点火开关端子X（卸荷端子）向E1端子4供电；操作E1接通前照灯，E1端子4和端子3导通，E4端子1得到供电；操作E4切换为远光，E4端子1和端子3导通，此时远光灯泡点亮；操作E4切换为近光，E4端子1和端子2导通，此时近光灯泡点亮。当遇到超车或提醒对面超车的车辆时，向上拨动E4，E4端子4和端子3导通，远光灯泡点亮，以提醒对方车辆。超车灯电路不受点火开关和E1的控制，直接由E4控制。

拆下E1（图5），接通点火开关，测量E1端子4上的供电，正常；接通前照灯，测得E1端子3上无供电，异常。诊断至此，推断E1损坏。拆解E1，发现内部触点烧蚀严重（图6）。

图4 前照灯控制电路

排除方法更换E1。

图5 拆下E1

图6 E1内部触点烧蚀严重

（施锌涛）

车型 2016款奔驰R320车

故障现象右前照灯无法关闭。

故障诊断用故障检测仪检测，发现前部信号采集及促动控制模组（前SAM）中存储多个故障代码（图7）；使用促动功能关闭右前照灯，依旧无法关闭。检查右前照灯，导线连接器连接正常，且密封良好，未见进水痕迹。该车前照灯由前SAM控制，拆下右前地毯，检测前SAM至右前照灯的线路，发现前SAM内部进水腐蚀（图8）。检测车辆漏水点，发现天窗的排水槽堵塞，造成雨水顺着右侧A柱饰板流入右前脚坑。

图7 前SAM存储的故障代码（截屏）

图8 前SAM内部进水腐蚀

排除方法更换前SAM，并处理堵塞的天窗排水槽。

（靳 星）

车型 2015款马自达阿特兹车（搭载2.0 L发动机）

故障现象发动机加速无力，且组合仪表上的发动机故障灯点亮。

故障诊断用故障检测仪（IDS）检测，读得的故障代码为“P0192∶00 燃油压力传感器电路输入电压低”。根据故障代码的提示，推测可能的故障原因有：燃油压力传感器故障；发动机控制模块故障；相关线路故障。

接通点火开关，用万用表测量燃油压力传感器的供电和搭铁，均正常。起动发动机，保持发动机怠速运转，测量燃油压力传感器的信号电压，为1.06 V。与相同工况下正常车的燃油压力传感器的信号电压进行对比，未发现异常。连接IDS和燃油压力表后进行路试，发现车辆在急加速时有明显的顿挫感，此时IDS读得FUEL_P_DSD（需要的燃油压力）的值为15 MPa，FUEL_PRES（实际燃油压力）的值却迅速下降至560 kPa，有时甚至降到230 kPa；观察燃油压力表，燃油压力表的指针在230 kPa～600 kPa快速波动。回厂后，拆检燃油泵总成，发现燃油滤清器堵塞比较严重。

排除方法更换燃油滤清器，并添加德国力魔燃油系统清洁剂（图9，一款同时具有清洁和保护功能的活性剂，能有效去除燃油箱、燃油管路及喷油器上的沉淀物及积炭）。

图9 德国力魔燃油系统清洁剂

（张 峰）