2019 款奔驰GLC260 车后部雷达不工作

故障现象一辆2019款奔驰GLC260车，搭载274发动机，累计行驶里程约为3万km。车主反映，前两天驾车跑过1次高速，回来后，发现后部雷达不工作。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。用故障检测仪检测，在驻车系统控制模块（N62）内存储有故障代码“B12861C The rear distance sensors have a malfunction.The voltage value is outside the permissible range”，其含义为“后部雷达存在功能故障，电压值处于允许范围之外”。根据故障代码的提示，推测可能的故障原因有：后部雷达传感器与N62之间的线路故障；后部雷达传感器故障；N62故障。

由于N62安装在副驾驶人侧座椅地毯下面，检查时需要拆卸很多部件，这给故障诊断带来不便。查阅相关电路（图1），找到N62与后部雷达传感器之间线路上的转接连接器X26/40（图2，位于备胎仓的右后侧），接通点火开关，用万用表在线测量转接连接器X26/40端子4与端子5之间的电压，为0 V；测量端子4与车身搭铁之间电压，也为0 V，推断后部雷达传感器的供电线存在断路故障。

脱开转接连接器X26/40，重新接通点火开关，测量转接连接器X26/40端子4的电压，为蓄电池电压，说明N62对后部雷达传感器的供电正常，并推测转接连接器X26/40端子4的下游线路存在对搭铁短路故障。测量端子4下游线路与车身搭铁之间的电阻，为∞，说明转接连接器X26/40端子4的下游线路并不存在对搭铁短路故障。重新连接转接连接器X26/40后试车，故障依旧。

图1 后部雷达传感器控制电路

图2 转接连接器X26/40

继续分析图1，得知后部雷达传感器通过导线连接最终在N62内部形成搭铁回路。难道是后部雷达的供电线和搭铁线出现了短路故障？带着这样的疑问，再次脱开转接连接器X26/40，测量后部雷达传感器侧转接连接器X26/40端子4与端子5之间的电阻，为0.5 Ω，说明转接连接器X26/40端子4、端子5的下游线路确实存在相互短路现象。拆检后保险杠，发现右后尾喉支架有明显的烧融现象，卡在上面的后部雷达传感器线束也烧融在了一起（图3）。对该部位进行检查，发现右后方下部有撞击痕迹，右后侧排气管已被顶弯，排气管的出气口正好对着图3中的烧融位置。分析认为，车辆长时间高速行驶，排气管的高温使得右后尾喉支架和后部雷达传感器线束烧融，进而造成后部雷达不工作。

故障排除修复排气管并更换后部雷达传感器线束后试车，后部雷达恢复正常工作，故障排除。

图3 烧融的后部雷达传感器线束