2004 款大众宝来车空调不制冷

故障现象一辆2004款大众宝来车，搭载BAF发动机，累计行驶里程约为18万km。车主反映，该车空调不制冷。

故障诊断该车为自动空调，空调控制面板如图1所示。起动发动机，按下空调控制面板上的AUTO按钮，并将温度设定为最低，鼓风机运转正常，但出风口吹热风；打开发动机室盖观察，散热风扇正常运转，但空调压缩机电磁离合器（N25）不吸合。脱开N25导线连接器，用5 W灯泡替代N25，灯泡不亮；用万用表测量N25的供电和搭铁，搭铁正常，无供电。

图2 空调压缩机控制电路

查看该车空调压缩机控制电路（图2）可知，N25由散热风扇控制器（J293）输出供电。在蓄电池下方找到J293（图3），脱开J293导线连接器T14，用万用表电阻挡测量J293导线连接器T14端子10与N25导线连接器端子1之间的导通情况，正常导通，由此说明J293没有向N25输出供电，推断可能的原因有：J293损坏；J293的供电及搭铁线路故障；J293没有接收到接通N25的请求信号。

图3 J293的安装位置

读取发动机数据流的第50组数据（图4），按下空调控制面板上的AUTO按钮时，第3区为“空调-高”，第4区为“压缩机打开”，这说明发动机控制单元（ECU）允许接通空调压缩机。该允许信号由ECU端子T121/41传递至空调控制单元（J255）端子T16b/12，若允许空调压缩机运转的其他条件也均已满足，则J255通过端子T12/2向J293端子T14/8（注意：维修资料上的电路误将该端子标注为T14/6，图4中已校正）提供空调压缩机请求信号，然后J293通过端子T14/10为N25供电，N25吸合，空调压缩机工作。

图4 发动机数据流的第50组数据（截屏）

图5 J255数据流的第1组数据（截屏）

读取J255数据流的第1组数据（图5），发现第1区数据（空调压缩机关闭代码）为0，表示N25未接通，这只代表了N25的状态，而切断N25的原因通常用其他数字表示（表1）。进一步分析认为，J255并未发出切断N25的请求信号。用5 W灯泡在线测量J293端子T14/8上的空调压缩机请求信号（供电信号），发现按下空调控制面板上的AUTO按钮时，5 W灯泡点亮，说明J255通过端子T12/2向J293端子T14/8提供了空调压缩机请求信号。测量J293端子T14/9（15号供电）和端子T14/4（30号供电）上的电压，均正常；测量J293端子T14/6的搭铁，也正常。诊断至此，推断J293损坏（图6），无法向N25输出供电。

表1 切断N25的原因

图6 损坏的J293

更换J293后试车，N25仍无法吸合；脱开N25导线连接器，再次用5 W灯泡替代N25，灯泡点亮，说明J293已向N25输出供电；用万用表测量N25的电阻，为∞，说明N25内部线圈断路。

故障排除更换J293和空调压缩机（含N25）后试车，空调制冷恢复正常，故障排除。