基于汽车产业的智能网联专业群动态调整的策略研究

刘莉娜

关键词：汽车产业 智能网联专业 动态调整 策略分析

1 引言

在新一次的社会变革与科学技术不断更新变化的时代背景之下，大数据、人工智能技术、互联网技术在不断向前迈进和发展，社会对汽车产业建设的需求也在处于不断的更新与动态的变化当中，要求汽车的生产与设计过程当中也能够将现代化的科技成果加以融合，为人们提供更优质的产品服务。在这样的社会浪潮之下的汽车产业架构、产业运作以及产业的发展方向进行的全新变革将推动产业人才体系的改进与革新。企业的竞争就是人才的竞争，企业中对于人才的需求能否满足对企业能够长久稳定实现快速的发展具有至关重要的作用，不仅对于汽车产业企业的自主创新建设和管理体系结构的创新与优化具有重要影响，也是决定汽车企业在行业内部能否具有较高的核心竞争力的重要因素之一。在我国步入经济新常态的大背景之下，经济增长正在朝着新的方向发展，汽车产业对于人才的需求也在这样的背景之下发生着潜移默化的改变，同时城市化的建设有推动了汽车产业进行汽车创新的步伐，新能源的利用在社会的不同工业和产业中得到了灵活的应用与落实，在我国可持续发展政策的号召之下，智能网联汽车融合了现代的先进科技应运而生，汽车行业在新时期开始向着电动化与智能化设计的方向发展，对于人才的需求同样与传统的汽车产业过程中对人才的需求也发生了很大的变化。

2 基于汽车产业的智能网联专业群概述

在汽車产业的智能网联技术的应用主要体现在智能网联汽车的设计与生产过程当中，对于智能网联汽车是一个非常复杂的系统，包含多种复杂的传感器系统，包括车对路V2I通信、GPS 传感器、高精度地面地图等，在智能网联汽车中不仅能够实时进行车主与汽车的实时信息交流与沟通，还能够实现电力驱动、自动驾驶、智能分析等较为先进的功能，为客户提供全新的驾驶体验，所以在职业院校对于智能网联专业进行重点建设与创新是十分必要的，不仅仅是学校教育教学改革的需求，也是产业架构发展方向的需求。我国的汽车职业教育发展过程当中，随着近年来不断有全新的课程体系架构模式与课程建设理念研究成果发表，高职院校的课程体系设计与改革也在处于不断的发展与落实的过程当中，对于智能网联专业的原有传统课程设计和教学内容、教学方式进行以产业需求为主要驱动力量的改革和创新设计能够实现教学体制的完善，提升院校学生的教学质量与专业技能，为我国的汽车产业在新时期智能化和舒适化的快速发展提供更多的人才保障。

3 智能网联专业群动态调整建设

3.1 建设背景分析

在汽车工程职业教育的发展与建设过程当中，对于智能网联专业群的特色建设是课程建设与改革创新过程中极为重要的一部分，也是学校课程体系研究当中最为主要的工作内容，对于智能网联专业群进行不断的动态调整与改进能够使得职业院校的教育教学质量得到明显提升，进而为国家培养更多优秀高技能人才，为国家的现代化建设贡献出年轻力量。在教育部的文件中明确指出，在进行智能网联专业群建设的过程中，要与相应的产业需求进行充分结合，力求实现基于产业需求驱动的职业院校智能网联专业群建设与课程设计，使得职业院校智能网联专业群的建设能够充分满足产业市场对于人才的实际需求，并且帮助高职院校学生在优胜劣汰的竞争体制之下取得更为优秀的智能网联专业群技能与实战经验，进而更好地适应时代和产业对其提出的新标准和新要求。此外，教育部还提倡高职院校在智能网联专业设置的过程中也尽可能与产业需求相吻合，对于学校的智能网联专业群进行动态的调整与实时的改进，优化学校的智能网联专业群体系建设与智能网联专业群结构规划，对于相关的智能网联专业群预警信息予以重复的重视和有效的落实，大力建设高职教育特色示范智能网联专业群，整体提升高职学校智能网联专业群的教育教学水平。

3.2 建设现状调研

在基于汽车产业的高职智能网联汽车专业群建设过程中，学校也进行了相应的实践与尝试，但是由于进行动态调整所需要的调整机制建设和设备条件较高，并且在建设过程中设计到了众多方面的利益，所以在改革的实际落实过程中存在着诸多问题，对于高职教育的智能网联专业群改革来讲，建立具有高教学质量和科学性的专业教育教学体系还有很长的路要走。从目前的建设状况来看，高职院校的智能网联专业群动态调整工作主要表现出来了以下问题：

第一是对于专业群的建设存在盲目扩大建设规模的问题，专业的设置缺乏针对性，由于国家在早期存在推动职业院校进行规模扩张的号召并且在新时期各个职业院校的专业建设和学校规模扩张会给学校带来更多的效益，为此，学校在专业调整的过程中将此视为是学校规模扩张的契机，使得专业设置的趋同度明显提升，专业的设置往往体现出来了建设成本低，专业性不强、建设见效快和调整灵活的特点，但是对于学生能力的提升和课程体系的完善收效甚微。第二是盲目进行当下较为热门的专业的建设，忽视了学生教学过程中对知识体系和实践能力的实际需求，仅仅考虑到了社会对于人才变化而产生的具有极大片面性的要求，而缺乏对整体行业产业就业市场对人才的客观需求进行科学理性的把控，导致学生在就业市场当中仍旧没有以专业知识和专业技能为支撑的竞争力。第三是由于学校的部分领导成员思想较为传统，导致在专业设计过程当中对于汽车产业和市场对人才的需求发生的变化敏感度不高，使得智能网联专业群的建设在一定程度上基础较为薄弱，并且走向了另一个极端，使得智能网联专业群的建设停留在了固步自封的阶段，教学质量和教学模式都受到了传统思想的制约，新型的专业建设和课程设计在职业院校的发展速度呈现较为缓慢的发展趋势。

4 汽车智能网联专业群动态调整策略分析与探究

4.1 秉持专业长期以来的发展方向，走特色发展建设道路

在进行专业群改革的过程当中，由于汽车相关高职院校在发展初期具有自身的发展模式与发展特点，在专业建设与课程体系设计方面也具有各自不同的特点，在师资力量和课程教学水平方面具有较为稳固的资源，并且已经在社会中获得了初步的认可。在这样的教学资源基础之上进行专业群的动态调整能够有效降低学校建设专业的建设成本，进而提升专业动态调整建设的效率，特色专业群的建设能够对高职院校的教学特色和教学专业文化实现良好的融合，在建设过程中将主干专业作为专业群建设的核心内容，在此基础上对于和主干专业相关的不同专业进行分析和调研，在从汽车产业智能网联汽车行业对人才的实际需求出发的前提下，综合考虑不同专业对于基础学科教学课程体系的依赖性以及和主干专业发展的协同程度，并且力求实现在主干专业为主的专业群建设过程当中能够实现不同课程和知识的融合与交叉，同时在进行动态调整的过程中对学校的教学设备和教学资源进行更新，推动学校教学水平的提升和办学质量的改善。

4.2 优化专业群体系的科学性

在汽车工程高职院校智能网联专业群动态调整的实践探究当中，不仅需要对近年来发展较快的新技术进行专业的设置以及课程和教学资源分的分配，还需要对学校原有的专业进行调整和改进，对于学生数目在长期得不到提升的专业进行撤销，并且由于高等职业院校的教育主要落实点在提升学生的职业能力和职业素养，所以需要进一步落实学校不同专业就业率的统计与分析，对于就业率不理想的专业酌情考虑招生的数目与专业建设的规模，此外，在产业生命周期理论为出发点，对于汽车行业中发展时间和长期以来创新程度不大的专业适当缩小招生的规模，而对于近年来发展力度较大的方向适当扩大学校的招生规模。此外，在课程体系的建设方面，对于高职学生的培养引进新的培养模式与培养理念，在课程结构的设计中将不同信息化教学设备与传统的教学模式融合，同时灵活设计学生的理论与实践课程，使得学生在丰富专业理论知识的同时能够有效提升自己的职业实践能力，构建完整的职业理论知识体系。

5 结语

综上所述，在国家的大力支持和号召之下通过对汽车产业的实际人才需求进行全面客观的分析，进而从需求出发对智能网联专业群进行实时的动态调整能够显著提升高职院校的课程架构科学性和专业设置合理性，对于高职院校学生质量和教学水平的提升具有积极的推动作用。