市政道路桥梁工程伸缩缝施工探讨

2020-03-08王刚强

工程技术研究 2020年20期

王刚强

（宁夏翔实建设工程有限公司，宁夏银川 750001）

伴随国内经济的发展，国内民众的生活水准有了显著的提升，为此人们对居住环境及生活品质等方面也有了新的标准与更高的要求。近年来，随着国内城镇化速度的加快，市政道路桥梁工程项目也越来越多，在实际建造活动中，伸缩缝施工成了一项关键的内容，并且这道工序的施工品质的优劣还会直接决定道路桥梁的实际使用效果。与此同时，道路桥梁上来往的车辆非常多，很容易会对道路桥梁项目的安全稳固性产生影响，为此需要在道路桥梁工程项目实际开展中，选用适宜的伸缩缝施工技术，以确保工程项目的品质，增强道路桥梁项目的安全系数。

1 市政道路桥梁工程项目施工中伸缩缝技术的主要作用

道路桥梁项目中的伸缩缝是工程项目实际开展中故意预留出来的，其目的是预防温度变化等若干因素妨碍道路桥梁项目的安全稳固性。伸缩缝项目的施工作业，是道路桥梁工程项目中不可或缺的一个构成内容。不论是城市中的交通流量，还是城市中的人口数量，都在以年为单位快速增加，当前紧张的交通现状以及新规划区域的扩展等情况的变化，均会影响路桥工程项目的施工品质。因此，在市政道路桥梁工程项目实际开展中，伸缩缝的运用变得越来越普遍，而伸缩缝的大小宽度也会对路桥的实际运用情况、车辆出行的安全性等产生影响。为此，在伸缩缝项目施工作业中，应合理选用适宜的施工技术，确保道路桥梁的正常应用效果。

2 市政道路桥梁工程项目中常见的伸缩缝类型

2.1 无缝隙伸缩缝

无缝隙伸缩缝是一个整体形态的伸缩缝，这种类型的伸缩缝主要是运用一种专门的黏弹性材质开展施工作业。例如，集安至双辽高速公路建设项目中便运用了无缝隙伸缩缝的施工方法，其不但能承载非常大的重力，还能防止变形情况的产生。这种类型的伸缩缝还能在任何温度下使用。考虑到西北地区冬季比较寒冷和南方地区的温度差值显著，若选用一般类型的伸缩缝，则很可能会影响道路桥梁工程项目在使用中的安全稳固性，但是无缝隙伸缩缝能够运用在各个季节、各种温度环境下，即便是在温度非常低或非常高的环境下，都不会对其产生任何影响。

2.2 模数支承伸缩缝

这种类型的伸缩缝拥有很强的吸震缓冲能力，并且通过密封处理的橡胶材质与韧性好的异型钢材质配合运用，能够承载非常大的车辆载重力，利用这一特性，可以显著提升道路桥梁的负载能力。对于市政路桥项目来说，其需要拥有极强的抗压能力，以便在大体积运送车辆通过时，可以保证道路和桥梁不会产生变形情况，因此这种类型的伸缩缝被普遍运用在道路桥梁工程项目中。例如，宁津高速天津西段建设项目中便运用了模数支承伸缩缝的施工方法。

2.3 橡胶材质的伸缩缝

橡胶材质的伸缩缝是参照橡胶剪裁剪量比较差的原理设计产生的，其主要是将钢板视为总体架构，借助螺栓将各个分段部分承接组装在一起，这样便可以确保车辆行驶在道路桥梁上的安全稳固性，降低事故出现的概率。这种类型的伸缩缝拥有的特点也较多：第一，抗水性强，在伸缩缝的底层表面都会涂抹一层胶黏剂，继而预防水体流入其中；第二，总体使用时间长、抗磨性效果显著，还能承载非常大的重力，具有很强的抗压能力；第三，这种伸缩缝的施工成本比较低廉，操作起来也较容易，不需要项目作业人员具备较高的专业技能，等等。橡胶材质伸缩缝拥有的这些优点，使其成了道路桥梁实际施工中经常运用的一类施工伸缩缝。与此同时，这类伸缩缝还可以吸纳噪音，被普遍运用在旧桥改建或小规模桥梁项目施工作业中。

2.4 钢板材质的伸缩缝

钢板材质的伸缩缝是市政道路桥梁工程项目实际开展中最为常用的一类伸缩缝，其主要涵盖了两大类别：第一，搭接板样式的伸缩缝。这种类型的伸缩缝在实际施工中，要求项目作业工人具有较高的技能素养，同时其对抗震能力的标准要求也非常高。第二，U型镀锌铁皮样式的伸缩缝。其对施工技术的要求并不是很高，同时施工成本也较低。因此，钢板材质的伸缩缝技术被普遍运用在市政道路桥梁工程中。

2.5 填堵式伸缩缝

这种类型的伸缩缝施工，其实就是向伸缩缝里填堵物品，在实际运用中耗费的成本费用比较少，同时对项目作业人员的专业技能标准要求也比较低。然而，这种类型的伸缩缝主要被运用在内部结构是沥青材质以及油毛毡材质的伸缩缝中。但是沥青材质的伸缩缝总体使用时间较短，不能被长时间运用，同时抗热性能也不好，很轻易就会因为温度太高而产生膨胀，将其内部放置的物体挤出来，从而使伸缩缝产生形变，填充的物体不能被放入其中。另外，在伸缩缝结构产生变化的基础上，会导致其他类别的杂质或垃圾进入伸缩缝之中，对道路项目施工品质产生影响，最终妨碍道路的总体安全稳固性，甚至诱发严重的事故。

3 市政道路桥梁工程项目中伸缩缝技术管控的要点

3.1 筹备工作

在伸缩缝工序施工作业之前，需将项目施工作业前的筹备工作做到位。项目作业工人应熟知图纸方案上的内容，掌握这道作业工序的细节所在；施工企业应当为项目作业工人开展与伸缩缝施工有关的专业培训。参照伸缩缝工序施工标准及实际需要，合理划分场地中的施工机械设施；对项目作业工人做好技术交接工作，以确保工程项目可以有序推进，保证工程项目的品质。

3.2 切割伸缩缝施工技术

在切割伸缩缝之前，应当参照道路桥梁项目的表层匀整度将切割横截面的宽度运算出来。为此，要精准地量测道路桥梁表层的匀整度。倘若在切割作业完成以后，察觉到伸缩缝的宽度与道路桥梁的匀整度不吻合，就要通过重新铺装路面来优化路面的匀整度。

3.3 开凿伸缩缝施工技术

如想确保切割后伸缩缝内部的匀整度，应当开展开凿作业，在此期间，需确保放样的准确性，以此判定开凿的详细宽度值。施工人员借助风镐工具完成开凿作业，并且将挖凿的深度控制在11cm左右，误差不能超出2cm，在挖凿期间，应将钢板材质或者是布条放置在挖槽边上，以确保挖槽内不会存有杂物。倘若实际作业范畴和梁体间隔过大，那么就要随时做出更改，以确保为伸缩缝作业项目留出充裕的施工时间。在挖凿作业完成以后，应将钢筋建材放置其中，在此期间，还需确保钢筋建材不能有弯曲，并且项目作业工人应遵从有关的规程标准开展项目作业。在挖凿作业中和挖凿作业后，都不能接触挖槽的边缘位置，以免影响后续施工作业的安全性。除此之外，在放置钢筋建材之前，应当在钢筋外表层涂抹一层防护剂，以此为钢筋做防锈处理。同时，从事监管工作的人员要随时检查挖槽中所放置钢筋的齐整性，唯有保证钢筋齐整，才能开展后续的作业项目。工程项目监管人员在检查挖槽内部钢筋时，还需在施工场地附近放置安全指示牌，以免对过往的车辆产生影响，乃至诱发安全事件。

3.4 型钢建材安装施工技术

挖槽项目施工完成后，就可以开始安装型钢建材。在安装作业开始之前，首先应将挖槽里的杂物去除干净，可以借助高压力水枪冲洗挖槽。在此之后，项目作业工人还需检查型钢建材的匀整度，以防止建材在运送途中遭到损坏。通常，型钢建材的匀整度误差要管控在2mm以下，并且这类建材的最大弯曲误差不能超出3mm，道路桥梁项目的表层和型钢建材的顶端误差不能超过2mm。倘若在检查期间察觉到型钢建材匀整度及弯曲程度均超过了规程标准的限定值，则一定要更换型钢建材，唯有如此才能保证道路桥梁工程项目的总体品质。

3.5 混凝土建材浇筑技术

在型钢建材安装作业完成以后，应当由监管人员对项目作业品质进行检测，检测达标以后才能开展路面的铺设作业，最后运用混凝土建材完成浇筑作业。运用混凝土建材开展浇筑作业时，需要注意的是，首先，项目作业人员应严格遵从相关的规程标准掺和混凝土建材，确保混凝土建材的掺和比例、建材品质均可以控制在规程标准的范围之中。其次，考虑到外加剂会妨碍混凝土建材的使用性能，在实际运用时，应尽可能缩减外加剂的使用量。另外，还需随时对混凝土建材实行振动捣实，以免混凝土建材中产生气泡，对道路桥梁的作业品质产生影响，并且要运用混凝土建材将挖槽内部填满，不能留有空隙。最后，在混凝土建材灌浇作业完成以后，还应对混凝土结构开展养生作业，以防止出现混凝土结构产生开裂的情况。