隧道附属设施病害的影响和处置

宓乔宁

（上海高架养护管理有限公司，上海200439）

1 引言

随着目前隧道工程施工工艺的不断进步和完善，施工工法的不断改进，过去隧道中常见的重大病害，如渗漏水病害、衬砌病害、路面病害等，现在在施工及竣工验收阶段已可以得到很好的控制。但是，一些容易被忽视的附属设施一旦发生故障或脱落，很有可能演变成严重的人车损伤事故或造成很负面的社会影响。

2 隧道内附属设施容易产生的危害及其原因分析

2.1 隧道顶部防火板脱落

隧道顶部防火板脱落事故会对隧道内的行车安全产生很严重的影响，掉落的防火板如果砸到过往车辆很容易产生车身损坏和司乘人员的受伤。产生脱落的原因包括：（1）防火板由于为了增强耐火等级，生产的板材质量一般比较大，经过隧道内不断的轻微振动和风颤，产生松脱；（2）安装防火板时未在隧道结构缝或盾构片接缝处留出缝隙，如遇少量渗漏水易将防火板泡脆、开裂；（3）靠近隧道洞口的防火板安装螺栓处由于温度变化而热胀冷缩，安装的孔洞容易被慢慢撑大，紧固支撑力不足，导致顶部防火板的掉落[1]。

2.2 隧道侧墙装饰板倒塌

隧道侧墙装饰板分为有架设龙骨后插入装饰板材和瓷砖直接贴面。瓷砖直接贴在侧墙的隧道，一般情况下不会出现严重问题。侧墙装饰板倒塌一般发生在架设有龙骨的装饰板的隧道内，侧墙装饰板倒塌容易引起隧道内车辆通行不畅，且紧急处置清理时间较长，容易产生严重的交通堵塞等不良社会影响。形成此类倒塌的原因一般为：（1）装饰板龙骨骨架过高，顶部斜方支撑不足；（2）隧道内车辆按正常速度通行时，易产生强风和向外的牵拉力，导致龙骨和装饰板不断轻微摇摆，最后因基础断裂而正片倒下；（3）板间压条未安装到位、压实，导致个别装饰板会受风颤的影响而掉落。

2.3 隧道消防设施喷淋设备误喷

隧道消防设施是一套专业性极强的系统设施，虽然极少会发生喷淋设备误喷的情况，但是如果突然发生误喷，很容易导致行车司机的视线受阻而引发撞击事故，消防泡沫误喷还容易使车辆发生侧滑，引起更大事故和更多的社会关注度。发生误喷的起因一般为：（1）火灾报警系统发生错误的动作信号，未得到现场操作人员的确认而进行了错误的动作反馈；（2）控制模块失灵、短路或控制阀组内的电磁阀失灵；（3）施工完毕后联调不充分，不细致。

3 针对性的处置措施

3.1 顶部防火板脱落

针对顶部防火板脱落问题，可以采取以下措施：（1）隧道顶部防火板的选用：建议在安装时选用耐火等级高、密度小的轻量化防火板，可以抵御隧道内的轻微振动和风颤；还要考虑到绿色环保，无放射性、不含甲醛、重金属等有害物质；要有出色的防潮性能，表面不会积聚水分；并且便于安装、拆卸和清洁。（2）在隧道运营阶段，养护巡查人员要注意隧道顶部滴水问题，发现问题及时跟进，有必要时应立即拆下防火板查明滴水原因，分别对滴水处进行堵漏或引流处理。重新安装防火板时，应尽量在裂缝或拼接缝处留出空隙，防止防火板内部因泡水而脆裂脱落。（3）每年的夏季和冬季即将来临时，应加强靠近洞口处的防火板的检查，特别是固定螺栓处，由于热胀冷缩和强风风颤作用，此处固定螺栓极易松动，因此，要用登高车、强光手电筒、轻便小锤等逐一检查，发现有松动情况应在靠近松动螺栓处重新打孔安装固定。（4）每月要保证对隧道全线的顶部防火板进行检查，发现有疑似松动的防火板及时进行加固或更换。

3.2 隧道侧墙装饰板的倒塌

针对隧道侧墙装饰板的倒塌问题，可以采取以下措施：（1）检查前应对隧道全线的龙骨基础和后部支撑进行统计梳理，并对隧道内的车速分布段进行统计梳理。（2）平时车速较快的路段相对来说产生的强风更多，此处龙骨的后部斜撑应加密。若后部有牛腿或平台可以安装斜撑，可以直接安装。如果没有类似位置可以安装，需要在防撞墙后部再拉钢索在龙骨上附加一个向后的拉力，防止其前倾。但是不可在装饰板后部的电缆桥架上拉钢索或安装斜撑，以免发生侧墙装饰板倒塌导致电缆桥架被拉倒而引起更大问题，增加复原难度。（3）应在龙骨的连接紧固螺栓处使用螺丝粘固剂，防止因螺丝的松动掉落，导致龙骨架整体松散，装饰板掉落。

3.3 隧道消防设施的误喷

对于隧道消防系统的维护，建议由专业的消防维保人员进行，需要具备一定的消防系统知识，每年还应请专业的消防检测单位做好隧道内的消防检测，出具专业的消防检测报告，做好收集整理归纳工作。其次，应定期进行隧道的消防演习，隧道内各班组演习选取位置应尽量分开，使洞口及隧道中心段都可以测试演习到，演习过程中参与人员可以对火灾报警的信号发出和反馈进行判断，是否准确无误，有问题及时调整更换。控制模块、控制阀等每月都要由专业人员进行检查，特别注意控制模块、电磁阀等是否有短路、失灵的情况出现，发现问题及时更换，平时要做好此类备品备件的备货和清点。在日常的巡查工作中，每天要检查记录管路及阀门处的压力变化，如果发现有异常的压力波动，要立即组织人员查明原因，消除隐患。

4 其他建议及突发情况处置

除此之外，还应对各类的病害及突发事件进行风险评估。评估可分为影响隧道结构安全病害发生的风险和易引起社会关注度病害发生的风险2 方面。这2 方面的风险需要同时关注，每年做好隧道结构检查、沉降观测、消防检测，结合日常的巡查和对渗漏水测量、废水pH 测量等手段，通过风险评估模型、方法（如风险评估函数、风险统计评价法、分析因素综合分析法等），得到风险评估结果，对重点风险重点关注，一般风险和较小风险定期跟踪观察。遇到可能会引起较大社会关注度的突发事件发生时，处置人员要第一时间赶到现场，做好后续车辆人员的疏导工作，对现场进行快速清理，恢复通行条件。若现场有受损车辆和受伤人员，要积极沟通，妥善处理，尽力将可能引起的社会不良影响降到最小。

5 结语

危害隧道结构安全的重大病害会引发许多不必要的负面社会关注度，并且会对隧道的日常运维工作带来许多困扰，也对隧道的运营工作者提出了更多更高的要求，促使管理工作人员应该把一些不影响隧道结构安全，但是会引起广泛社会关注度的“小病害”，提升到应重点对待的病害高度上，也要求目前的隧道运营养护工作应更多地从维护隧道结构安全转变到如何更好地服务广大的社会群众、增加社会满意度中去。