基于连续梁挂篮施工在铁路桥梁建设中的应用分析

2020-03-05贺凯

工程建设与设计 2020年1期

贺凯

（中铁十二局集团第四工程有限公司，西安710021）

1 引言

连续梁挂篮因其自身抗震强、跨越强、不易变形等优点而被广泛使用在铁路桥梁施工中，连续梁是一种比较常见的桥型结构。悬臂端是整个桥梁中最重要的组成部分，整体质量对于整个桥梁建设具有不可忽视的价值。施工单位一定要严格把控整个施工过程，合理安排施工计划，在预定时间内完成基本工作，保证铁路桥梁工程可以实现高价值使用。将连续梁挂篮使用其中，确保整体质量。

2 挂篮介绍

2.1 挂篮概述

挂篮属于悬臂灌注法的一种施工设备，该项活动作业需要沿着轨道有效行驶，需要将整个施工结束的悬臂梁段支撑起来，确保下一阶段正常施工。在新灌梁段施工过程中要纵向添加预应力，通过迁移到下一个梁段进行施工操作，需要在已完成段内竖向和横向方向都添加预应力，还要针对压浆在已完成段进行移动，通过此种循环形式进行建设工作，一直到整个桥段施工完成。

2.2 挂篮分类

按照构造形式进行分类，挂篮可以分成4 种不同类型，即混合式、型钢式、斜拉式和桁架式，一般包含了三角形、菱形等不同内容。依据抗斜覆平衡式进行划分，可以将挂篮分为3 种形式梁：半压重锚固式、压重式以及锚固式。依据挂篮行走形式进行分类，可将其分为2 种，即1 次行走到位和2 次行走到位。依据移动形式能够将其分为3 种类型，即组合式、滑动式和滚动式。

3 铁路桥梁建设中连续梁挂篮施工要点介绍

3.1 找平铺枕技术

在铁路运输工作中最基本的工作内容就是轨道施工平整技术，在建设中最重要的工作就是枕木技术，也可以称之为钢枕技术，在铁路桥梁连续梁挂篮技术工作中需要进行的第一步工作就是在轨道上安装找平铺枕。

3.2 轨道安装工作

铁路桥梁建设中轨道安装是一个比较重要的工作内容，例如，在0 号段上进行轨道安装时，第一步需要依据实际需求对混凝土进行浇筑工作。在整个工作中需要注意的是，为了减少施工的接缝，不同桥段的混凝土建筑一定要保证在浇筑中可以一次成形。只有这样，才能够确保整个铁路建设的整体质量。浇筑成功后再对0 号段进行压浆以及张拉工作等，进而将挂篮行走轨道上的轴线安装在整个铁路轨道的桥梁之上，所有工作在进行时都要确保整体工作的基本质量[1]。完成以上所有工作，就可以确保整个铺设钢枕保持平整。钢枕以及轨道在安装过程中一定要严格遵循数据实际情况和需求进行，要严格掌控好轨道中心距离，确保整个轨道面整体比较平整，各个钢枕之间要存在一定高度差，并且高度差不能够超过5mm，所以，要在最终阶段安装，使其能够穿入钢筋之中的轨道，寻找出整体铁路轨道的水平顶面，进而再对轨道中心距离进行准确测量和定位，最终在整个铁路轨道进行锁定。

3.3 三角形主桁架的吊装

一般情况下要对三角形主桁架进行安装，通常会使用分片式吊装形式进行。在建设中为避免倾倒现象发生，需对其进行临时支撑，一般情况下可以使用脚手架作为其临时支撑的一种工具，在三角形主桁架中间位置以竖向形式进行安装和连接，也可以使用角钢焊接之后在其两侧存在的三角形主桁架上进行安装和连接[2]。

3.4 后锚安装过程

在安装前期需要对上横梁、吊杆以及立模标高等进行最终的安装工作，在整个过程中后锚的安装是最关键技术，所以，要在牢固地方做好固定工作。只有这样，才能够确保整个施工过程的整体质量，保证铁路运输的安全性。在后锚安装合格后要对其进行吊梁上横梁工作，对其进行吊杆的安装。在整个工作中需要注意的是，在主桁梁安装工作中存在很大的危险性，所以，在工作前期一定要做好防护工作，可以确保工作人员正常安装，确保工作进行中的安全性，工作结尾处的调整也要高度重视，等待所有工作都准备就绪后，才对其进行立模及标高的合理调整[3]。

3.5 混凝土搅拌站以及集中搅和技术

在铁路施工中要使用混凝土罐车水平运输，以及垂直运输过程中需要使用混凝土进行送泵工作。在整个过程中需要对混凝土从低到高，从底板到腹板的先后顺序进行合理浇筑，在浇筑工作中间不能留下缝隙。0 号块梁体比较高，并且整体钢筋和预应力管道比较密集，混凝土入模工过程中难度比较大，所以，在混凝土浇筑工作中可以采用顶板等地方多点浇筑形式进行。浇筑过程中一定要采用分层浇筑形式。分层的基本厚度要尽量控制在30cm 以内。混凝土振捣以及高频插入形式主要以振捣器为主，并且在工作中要配部分附着式的振捣器进行工作。振捣人员在施工过程中要明确划分领域，人员工作要明确基本分工，在工作中一定要掌握好振捣工作基本要领，做好快插慢拔工作内容，避免在工作中出现漏振以及过振情况，在振捣过程中要防止振捣器直接接触波纹管进行工作[4]。

3.6 保证穿预应力钢绞线混凝土强度后穿钢绞线

在穿钢绞线后，要使用空压机吹风形式对内部的孔道进行污渍清理以及积水消除。在梁体混凝土强度达到设计强度的90%且龄期不少于7d 时进行预应力束张拉[5]。在钢绞线束比较长的情况下，要使用卷扬机对其进行牵引穿束工作，整个过程需要对其进行牵头特制。竖向预应力钢筋一般要使用波纹管成型进行工作，在浇筑混凝土前要对波纹管进行严格固定和布局。

3.7 预应力张拉

在张拉工作时要使用千斤顶进行工作，在实际测量工作中，油压表的整体精度不能够低于1.0 级。千斤顶矫正的时间期限一般要控制在1 个月，或者在实际工作中不能超过200次的张拉工作。千斤顶在施工过程一旦出现不正常情况，则需要立即停止张拉工作，对其进行重新校验标定工作，对内部存在的配件进行更换后，再次使用千斤顶对其进行重新校正工作[6]。

3.8 孔道压浆以及封锚预应力使用真空泵技术

在施工中需要应用的技术是关闭压浆端密封盖，使用压浆球阀进行工作。具体步骤为：出浆端球阀完全被拔开，真空泵开启，将管道内的真空全部抽干净，一直达到100kPa 即可，然后打开压浆端球阀进行压浆工作。维持真空泵一直开启，直到出浆端内部出现透明喉管，并且可以吸取进水泥浆[7]。然后将球阀彻底关闭，同时将真空泵也关闭，使得水泥浆可以流进废浆筒中，开启出浆端盖子上的出气孔。等到水泥浆能够顺畅流出时，将所有出气孔关闭，持压1min 左右，关闭压浆端球阀。这就是整个压降过程需要完成的主要工作过内容。

4 提升铁路桥梁连续梁挂篮施工对策

4.1 梁端底板以及顶板预留孔洞

在梁端底板以及顶板上留下一些孔洞，为温度以及位移等设备提供充足空间，预留孔洞一定要满足实际需求，并且要通过精准的测量结束后确定，不能在实际工作中对其进行随意更改，避免在连接部位上出现损害现象，预留孔钢管一定要固定在桥梁钢筋上，避免在混凝土浇筑工作中出现位移情况。在挂篮工作结束后，要想保证留空位置不动，就要使用千斤顶对其进行调整，整个过程要严格遵循细节进行施工。