浅谈基于变速箱装配线的设备润滑

2020-03-05戎克群

设备管理与维修 2020年3期

侯瑞，戎克群

（上海汽车变速器有限公司联合工厂，上海 201807）

0 引言

随着近几年来汽车领域的快速发展，变速箱装配线的自动化程度也显著提升。不同于传统的人工装配、气动压装、手工测量，现代化变速箱装配线更加柔性化、集成化和智能化[1]。自动化程度越高，意味着设备需要更好的维护和保养。润滑，作为设备保养的重要措施，不但可以让设备的使用寿命延长，还可以将设备的运转效率提升，对生产和管理都有着重大意义[2]。因此，采用合理和科学的润滑方法、润滑介质和润滑机制，才能保证变速箱装配线的平稳运行。

1 变速箱装配线润滑

1.1 润滑的重要性

许多人对设备润滑存在一定的误解，以为简单的抹油/抹脂就达到了润滑的目的，或者干脆不放在心上，什么时候想起来什么时候再润滑[3]。这种错误的认识和消极态度，将导致设备部件快速磨损和寿命急剧减少。

以某工厂新能源装配线为例，设备保养人员因疏忽，未给压机工位的滚珠丝杠指定周期性润滑计划，致使丝杠与螺母内钢珠干摩擦，最终丝杠损坏、钢珠破碎（图1），导致整线停机数小时，损失重大。

又如，某工厂混动装配线，设备保养人员制定了线体驱动链条的润滑周期，但周期制定不合理，导致未到润滑计划时，链条已锈蚀严重、接近损坏，保护罩里满是锈迹铁渣，险些造成停机（图2）。

图1 丝杠磨损

图2 线体驱动链条保护罩

因此，必须重视设备的润滑，制定科学的润滑周期，采用合理的润滑方法。

1.2 润滑对象

与机加工设备不同，装配线占地大，工位设备多而简，无法配备集中润滑装置，无法做到把设备所有润滑部位集中起来供油，只能依靠人工设备润滑（图3）。

图3 某品牌润滑集中装置

针对新能源变速箱装配线和混动变速箱装配线，对需要润滑的对象进行了整理与分析（表1）。

需要注意的是，上述数据仅限于所述两条装配线，其余装配线润滑对象应按实际情况整理。

1.3 润滑介质及方法

设备中常用的润滑介质有润滑油、润滑脂和固体润滑剂。其中，固体润滑剂一般适量添加到润滑油或润滑脂中，从而提高润滑油脂的承载能力及改善边办润滑状态等[4]。

变速箱因其装配的复杂化和精确化，其装配线设备特点主要为低/中载、低/中速。因此，设备的润滑介质和方法适用于多种部件。具体润滑介质及方法见表2。

表1 变速箱装配线设备润滑对象

表2 变速箱装配线设备润滑介质及方法

注意，上述数据仅限于所述两条装配线，其余装配线润滑介质及方法应按实际情况整理。

1.4 润滑周期

润滑周期的制定，是一座连接“设备维护保养”“装配线OEE”“产品质量”和“油化品成本管理”的多维度桥梁：润滑不到位，将造成设备的损坏，影响产品质量甚至装配线的运行；润滑过度，除造成部分设备的不良影响外，还造成油化品的过度浪费，成本增高。如何科学而合理的制定设备部件的润滑周期，需要工程师针对特点目标进行研究和总结。仍以上述两条装配线为例，对部件的润滑周期进行了整理与分析（表3）。

注意，上述数据仅限于所述两条装配线，其余装配线润滑周期应按实际情况制定。

2 润滑监控软件

为了便于管理和跟踪设备的润滑情况，介绍了一种自主开发的设备润滑监控软件。利用软件配合数据库，实时记录、跟踪和更新每台设备的润滑情况、油化品情况和润滑经验，为工厂的设备管理和维护提供了帮助。

表3 变速箱装配线设备润滑周期

2.1 编程环境及目的

由于全厂设备多达600 余台，除装配线外，还包括机加工设备，对于设备的润滑情况管理起来费时费力。为了改善这种情况，同时也为了更好地对装配线和机加工设备进行管理与维护，基于易语言为开发平台，配合Access 数据库，编制《联合工厂设备润滑及跟踪》软件（图4）。软件编程语言为中文e 语言，编程逻辑与其他汇编语言无异。数据库采用“短文本”数据类型，便于记录设备的各类信息。