缩短三峡船闸反弧门吊杆销轴拆装时间方案

肖华超，杜 超，徐思贤，覃 盼，龚德龙

（长江三峡通航管理局，湖北宜昌 443002）

0 引言

三峡永久船闸是长江中上游流域重要的通航建筑物，三峡船闸主要分双线五级船闸运行，由上游引航道、上闸首、闸室段、下闸首和下游引航道等通航建筑物组成。截至2018年，累计年通货量达1.5 亿吨。宜昌市通航工程技术有限公司作为三峡船闸日常检修单位，承担了三峡船闸的整体维护、修理及保养工作。反弧门作为船闸检修时重要的维护保养设备，其运行状态直接关联船闸停航检修效率，而反弧门吊杆销轴拆装是反弧门检修的重要准备工作，反弧门吊杆销轴拆装时间占据反弧门修理工作大量内容，往往耗时最长，且消耗工期无法预测。因此，缩短三峡船闸反弧门吊杆销轴拆装时间是缩短反弧门检修时间，保障通航检修效率的重要措施。

三峡双线五级船闸为三峡水利枢纽工程中重要组成部分，全长6.4 km，其中船闸主体部分1.6 km，引航道4.8 km。其中每级船闸闸室由闸室两侧输水廊道连通构成连通器，又通过每个闸室输水廊道中反弧门开关控制闸室水位。所以反弧门的检修工作是保障船闸正常运行的重要工作。反弧门吊杆组检修是反弧门检修工作的重要步骤，反弧门每节吊杆重6.6 t，总计有5节吊杆，其中最上方连接油缸作为动力，下方连接反弧门门体，中间包含吊杆间连接轴，总计有5 根吊杆销轴，故缩短吊杆销轴拆装时间可以极大程度缩短反弧门检修时间，进而可能影响船闸通航效率。

1 现反弧门吊杆销轴拆装检修工艺

三峡船闸反弧门吊杆检修工艺：首先落放上、下游检修平板门，排干反弧门所在的阀门井，以橡胶垫块垫住反弧门门体，使用16 lb 榔头加铸铁铁板敲击反弧门与吊杆连接的联门轴，将其拆卸下来；随后脱开吊杆抱箍使吊杆脱离横向限制，安装吊杆上方检修销轴，紧接着拆卸吊杆与油缸连接的剖分式联轴器，将油缸吊起放置于安全部位；利用吊车提升5 节吊杆组，每节吊杆提上闸门后，穿入检修销轴固定放置在油缸锚架上，使用重物敲击吊杆销轴的同时，调整起吊高度，使上一节吊杆重力全部作用于吊车吊钩上，销轴受撞击后被拆卸；重复上述步骤解体吊杆组。安装时利用相同方式，使用旧吊杆销轴撞击新轴，从而使新轴入孔，安装到位，而后安装剖分联轴器、吊杆抱箍及联门轴。

2 现反弧门吊杆销轴拆装检修工艺缺陷

（1）现使用的吊杆销轴拆装工艺受限于吊车起重精确度不够，起吊吊杆时无法精确调整高度，导致吊杆轴存在自重以外的吊杆间作用力，导致撞击力度无法满足拆除力度。吊车起吊对位需要大量时间调整。

（2）使用旧吊杆销轴撞击新吊杆销轴可能会导致新轴损伤或产生应力集中点，在水下或使用过程中易被磨损，导致使用寿命缩短，另外新吊杆轴容易在吊杆孔中卡阻，导致施工时间延长。

（3）利用重物敲击存在施工安全隐患，重物运行轨迹不受控制，吊杆销轴拆除轨迹亦不能精确掌握。

3 反弧门吊杆销轴拆装改进方案

设计吊杆销轴拆卸工装（图1），在拆卸吊杆销轴时安装到位，利用400 t 液压顶的顶升力推开吊杆销轴，后方用吊带保护吊杆销轴防止落地。使用后据数据测算可提高30%检修效率。

图1 吊杆销轴拆卸工装示意