泰达论坛：疫情后汽车产业有哪些新变局?

9月4-6日，第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津召开。十余年来，泰达国际论坛一直都是政产学研信息发布的重要平台，被比喻为“中国汽车界的达沃斯”，那么，今年的泰达论坛上，几大相关部委又发出了哪些声音呢？

工信部：把握未来十五年先机

工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙表示，未来十五年，将是我国汽车技术加快演进和产业激烈变革的一个关键时期。总体看，我国仍将是全球最大的汽车市场，并将保持一定增长的空间。

一是加强质量品牌建设。当前，我国汽车企业均已建立整车正向研发体系，中国品牌汽车平均每百辆车问题数与外资品牌差距进一步缩小。

二是要坚定不移推动新能源汽车发展。同时，我们要加强安全监管，组织开展全产业链安全隐患排查，加大新能源汽车生产一致性监昏险查力度。

三是加快促进智能网联汽车产业发展。下一步，将重点推进三个方面：一是推动网络化基础建设，发挥各方优势，加快布局5G蜂窝通信基站，部署LTE-V2X的路测技术;二是完善标准体系，启动“十四五”标准体系建设，加快车载信息交互，车路协同、网络安全等相关标准的制定，形成基于车路协同、体现中国特色的体系架构;三是推动测试示范，联合修订智能网联汽车道路测试和示范应用的管理规范，鼓励有关地区开展载人载物规模化示范应用，探索新商业模式。

国家发改委：迈向价值链中高端

国家发展和改革委员会产业发展司副司长蔡荣华表示，国家发改委长期高度重视汽车产业的持续健康发展和创新发展。

一是努力促进汽车产业平稳运行。汽车产业要加快基础升级，不断优化市场供给，电池配置灵活、续驶里程兼顾、加快电池标准化，提高充换电，推广电池租赁等车电分离的消费方式，降低自费者购车的成本。

二是努力保持产业链、供应链稳定安全，加快迈向价值链的中高端。汽车产业链长，国际化程度高。部分关键基础零部件和系统部件还需要从国际市场采购，存在一定供应风险，保持产业链、供应链稳定安全，必须加大关键基础零部件的研发投入力度，补齐短板、加强弱项，加快提升我国汽车产业零部件水平，逐步形成供应渠道多元化。汽车零部件龙头企业要加快国际化发展，优化区域布局。

三是努力营造市场化、法制化、国际化发展环境，不断优化汽车产业结构和布局。

四是努力构建安全高效、绿色文明的汽车社会。汽车是改变世界的机器，电动化、智能化潮流势不可挡。

财政部：支持新技术示范应用

财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲表示，我们考虑将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为支持城市群示范应用，推动构建燃料电池汽车完整产业链条，形成布局合理、各有侧重、协同推进的产业发展格局。

一是重点推动关键核心技术的突破。转型后的示范政策核心目标就是支持企业加快突破关键核心技术，打造自主可控的产业链，示范期间中央财政将对具有自主知识产权的关键零部件产业化应用给予重点奖励。

二是重点支持城市群开展示范应用。内循环的内在要求就是要打破区域间的产品、技术等要素流动的范例。推动产业链上下游有机衔接，促进国内统一市场的形成和发展。因此，此次示范就是要打破行政区域的限制，在全国范围内以产业链上优秀企业为纽带，企业所在地的相关城市进行联合申报。城市之間明确牵头城市和任务分工，形成产业链条各环节环环相扣、强强联合的态势。

三是重点开展新技术、新车型的应用示范。燃料电池汽车具有独特的技术特点，在合适场景下可作为纯电动汽车的有力补充，本次示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。示范城市群要找准和依托应用场景，不断降低燃料电池汽车购置及运营的成本，即探索有效的商业运营模式。

交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋表示，我们将以五大发展理念为引导，以交通强国建设纲要为统领，推动交通运输服务供给侧结构性改革。

一是加快构建多样化城市出行服务体系，持续提升城市交通系统的韧性和灵活性。应积趿推进定制公交、需求响向应公交等供给服务，我们也将主动探索、积极打造出行新业态发展的制度环境，营造腱康、可持续的发展环境，共建一个更加健康有序的出行生态。

二是加快交通运输领域车辆改造升级。加强交通运输行业和汽车行业的协同合作，积极探索新能源汽车用于网络预约出租汽车和汽车租赁等服务，推动公交车、出租汽车等行业不断地升级车辆的性能。优先选择无障碍的车辆车型，同时电动公交车的生产企业和公交企业、运输企业，要积极推进数据共享应用。车辆生产企业的车辆运行监测数据也要向交通行业和运输企业用户合理开放。

三是加强技术创新的“四化”应用，不断完善智能网联汽车道路测试管理规范，营造良好的法律法规环境，对智能网联在交通行业的应用提供直用场景和法律支撑。