铁路重型轨道车运用安全管理问题分析及措施研究

(中国铁路北京局集团有限公司邯郸工务段，河北 邯郸 056001)

0 引言

铁路生产单位在进行生产的过程中，主要借助重型轨道车来运输路材路料，其主要涉及如下几个生产环节：铁路建设、设备维修养护以及相应的基建施工等，均大量使用轨道车在运输钢轨、轨枕、道岔轨件、石砟等路材路料。目前，北京局集团有限公司邯郸工务段承担京广正线、邯长线、沙午线、马磁线的线路、桥涵及100多条专用线等维修养护任务。使用轨道车频率比较高，对于对重型轨道车的管理而言，其难度较大，当前如何处理重型轨道车流动性强、设备老化以及提高司机素质等问题，是保证重型轨道车安全工作亟需解决的问题。

1 重型轨道车运用实际状况

目前，北京局集团有限公司邯郸工务段为了满足工程需要设置了12台重型轨道车，其中分为：机械传动以及液力传动。并且每台车都设置有司机与副司机。重型轨道车主要承担如下几个方面的工作：路料运输、防洪出巡、大修施工运输料具等等。依据调查，现在主要存在如下问题：第一，轨道车运能紧；第二，地段线路长；第三，司机闪失不达标等。因此，根据生产运输需要可以在线路上合理布置重型轨道车。对于单机头重型轨道车而言，司机按照1主1副分配，对于双机头重型轨道车可以按照1主3副司机进行分配，主司机为带班人，所有司机经过考试均为正司机。对于管理驻点而言，可以设置2-3个班进行换班，这样可以有效地提高重型轨道车的工作效率以及保证日常的工作需要。

2 重型轨道车运用安全存在问题

通过分析近几年重型轨道车工作过程中出现故障发现，事故最突出地表现在司乘人员不遵守作业规程，以及在工作的过程中作业标准不合理，为此笔者对此进行了相关分析。

2.1 司乘人员队伍管理有待加强

第一，司乘人员在业务方面素质有待提高。目前我国铁路现役的重型轨道车司机大部分都没有大中专院校机车驾驶学习经历，缺乏机车驾驶及相应的维修理论，在操作的过程中出现较多的违章行为，给重型轨道车运用带来较多的风险。第二，对于司乘人员而言，在工作的过程中作业标准不合理。有的司机在开始工作之前，并不对制动机进行“五步闸”试验，从而出现保压时间严重不足。主副司机在对数据进行监控时，并没有进行双人核对机制，因此往往在显示器上面出现不一致的数据，这样会使得GYK监控装置不正常开口。有的司乘人员在工作过程中，出现呼唤应答姿势不对以及语音不一致的现象等。第三，对于应急问题，司乘人员反应迟缓。对于乘人员在安全风险方面安全意识相对较差，不熟悉应急流程。

2.2 轨道车设备检修保养质量有待加强

第一，重型轨道车司乘人员在对轨道车进行保养的过程中，没有足够的意识。轨道车需要保养的环节主要由：轨道车车钩、制动缸活塞以及相应需要添加润滑油的地方。第二，检修人员业务能力有限。因此对于重型轨道车的维修问题，并不能得到有效的处理。与此同时，由于轨道车分布相对分散，日常运行于管内各个点上等待作业，因此一旦出问题，检修人员并不能及时的进行处理，从而导致重型轨道车长时间摆车待修，更有甚者是带病出车，这样给重型轨道车的设备质量埋下安全隐患。第三，日常保养仅限于形式。由于重型轨道车在从事生产的过程中，其需要担负较多的任务，因此维护的时间比较短，仅仅进行应付保养检查。

2.3 轨道车专业管理水平有待提高

第一，工作人员的培训效果不理想。当新入职的工作人员得到理论合格证后，大多数仅仅是在旁观学习之后，在进行操作开车，因此时间经验不足。职教部门在开展工作的过程中，并没有形成相应的考核机制，也未结合现场时间开展工作，致使段与车间管理人员在进行标准化指导时不能发挥应有的作用。第二，专业管理不合理，管理部门不能合理的判断轨道车的安全风险情况，从而导致安全风险意识不足，最终再出现安全事故时不能达到有效地管控。第三，重型轨道车在如下几个方面表现不足：生产运输组织能力差、运用效率低下等。通常情况下，重型轨道车工作时，应该秉持如下原则：在实现中间站调车时，副司机在值班室盯控，而现场的司机需要单岗操作，而相应的调度单位不能执行单一指挥，更不能进行随意指挥等。

3 解决问题的措施与对策

3.1 提升司乘人员业务水平

第一，提高轨道车新入职人员的门槛。制定严格的人才选拔标准，操作人员必须有大中专院校机车驾驶专业的学习经历、并且具备操作机车驾驶能力等。并且需要对其入职人员进行考核以及培训。对于操作人员必须制定有效地考核机制，制定绩效考核机制，并且对职工进行要求工作人员进行业务知识学习以及安全理论考试，这样才可以有效地提高重型轨道车驾驶从业人员的安全意识，不断优化员工的职业素养。第二，加大对司乘人员的培训力度，不断优化标准化作业素养。建立轨道车司乘人员学习档案，培训应采取集中脱产培训形式，对出现的问题进行有针对性的学习。第三，加大奖励力度，对于在培训期间表现突出的员工进行奖励。第四，重型轨道车责任到人，把包保责任机制归入干部量化考核机制，这样能够极大地提高干部检查指导的作用。

3.2 提高设备专业维修水平

第一，优化职工的自检自修能力。对从事重型轨道车保养的维修人员进行培训，不断提高日常维护的力度，这样可以不断优化维修人员的业务能力。第二，提高专业维修能力。相关部门应该构建重型轨道车维修的单位，可以让维修人员到专业厂家进行培训，从而极大地提高司乘人员的实操能力。第三，组建地勤小组。主要承担轨道车维护保养，这样可以给司乘人员提供足够的休息时间。第四，开展跟车学习。对于新学员可以让其跟着学习半年时间，这样可以充分地了解每一个车型的操作流程以及相应的检修流程，从而可以掌握设备应急事故的处理技能。

3.3 提升专业管理水平

第一，集中调度指挥。管理部门应该组建运输车间调度指挥中心，这样可以对轨道车的运行进行安全管控，可以让轨道车实现制度化的运行。第二，编制调车，形成“一站一图”示意图。这样可以使得班组依据日常作业流程指导轨道车，这样可以及时地发现风险点，并且可以做出相应的安全措施。第三，加强数据分析。相关人员要借助GYK监控数据以及对应的视频监控分析平台，这样可以对日常工作中机班存在的问题进行纠正，从而最终落实标准化作业。第四，加大月度安全例会力度以及制定相应的问题分析会。在安全例会中可以对轨道车运用中存在的问题进行分析，对于突发性以及新的问题及时查找根源，这样才可以制定行之有效的管控措施，不断提高安全施工系数以及延长设备的使用寿命。

4 结语

随着我国经济的不断发展，铁路运输担负着中流砥柱的作用，因此轨道车数量亟待增加。与此同时，需要不断优化司乘人员业务能力，必须使轨道车检修能够满足配套齐全目标。因此，提高轨道车新入职人员的门槛，不断优化轨道车司乘人员的业务能力以及相应的技能，构建重型轨道车维护队伍，这样才可以形成“人员标准化、设备标准化、管理规范化”的局面。不断优化重型道轨车专业管理水平，这样才可以为我国铁路重型轨道车管理使用标准化、规范化，提高重型轨道车管理水平做出贡献。