力推小微金融2020年中集华骏还有哪些“小手段”

本刊记者张筱梅

刚刚过去的2019 年，是极不平凡的一年。这一年，专用车行业全年面临着诸多困难与挑战。

环保政策趋严、公转铁、大吨小标治理、无锡高架桥垮塌、GB7258法规C阶段即将实施等；

细分产品市场呈现极不均衡的发展态势——物流类车辆前9个月市场萎靡不振，第四季度需求突增；工程自卸类车辆上半年需求火爆，从5月份开始市场又急剧回调。

对于已经到来的2020年，企业又该以怎样的姿态来迎接？

1月8日，以“合规 合作 合赢”为主题的“中集华骏联合企业2020年全球价值链伙伴大会”在驻马店召开。

随着中集华骏2020年商务年会的召开，中集华骏这家拥有60余年发展历史的老企业，这家在半挂、自卸，或者说在运输类、工程类两大领域颇有影响力的企业，向用户和合作伙伴提交了一份详实的2020年计划书。

半挂、自卸双增2019跑赢大势

让我们先来看看2019年的华骏交出了一份怎样的成绩单。

2019年，华骏跑赢大势，业绩喜人。华骏全年销售自制车辆23900台，实现营业收入20 亿元，创造了近九年来最好的经营业绩。2019年全年，华骏半挂车销售12900台，同比增长25%，行业同比增长18%。华骏自卸车销售11000台，同比增长6%，行业同比增长为-21%。

2019年，华骏以灯塔工厂为基石，通过智能制造和技术创新，持续提升产品品质，走在了“中国制造 2025”前列。

2019年，华骏推进了运营模式的变革，开通了铁海联运班列，和中集车辆各子公司同步收回了营销渠道，工业应用5 G技术，实施机器人 AI/VR 管理，植入 PLM、ERP、MES 等数字化管理系统，开办了华骏智能制造学院等，业务不断突破升级。

2019年，华骏追随国家“一带一路”战略，强力推进全球布局，吉布提生产基地动工兴建，极大地提升了海外市场的销量。

2019年，华骏持续进行组织重塑，以产品及业务线为驱动，深入推进组织结构变革，释放组织活力，构建起了矩阵式敏捷型的营运体系。

2019年，华骏在市场拓展方面优化存量，捕捉颗粒化的增量机会，在各细分市场保持持续领先。

那么，在市场竞争更加激烈，法规更加严格的2020年，华骏又有哪些“小手段”？

▲ 仅为90mm高的前纵梁截面

改良多款半挂、自卸产品

技术含量不高的仓栅栏板以及低平板等半挂车怎样做出自己的口碑和特色来？华骏销售总经理郭金锁分析认为，2020年市场增长点将主要集中在高效物流、港口运输、危品运输、快递运输等板块。围绕着这个市场增长点，华骏对系列半挂车做了改良。同时，针对强项自卸车板块也进行了相应的改造和升级。

“客户出现了较大的变化。客户结构向年轻化变化，客户主体向车队客户、平台客户变化，客户购买习惯和产品的使用周期也在发生变化，客户对产品要求更多，更加关注外在、品质、安全、效率、体验。”郭金锁在报告中指出，“在这样的调研基础上，中集华骏对产品进行了系列改良，重心主要放在产品的细节设计、遵守标准法规，以及研发未来趋势产品上。”

中集华骏在今年的商务年会上一共展出了23款产品，平板半挂、厢式半挂、自卸车是展出的重点，这些产品都有合规合法、高效运输和未来趋势的共同点。

如何在合规合法的情况下做到运输效率的最大化？中集华骏的产品在细微处下了真功夫。比如为了降低车身的承载面，降低车辆重心，保证车辆行驶安全稳定性的同时，又能兼顾车辆的运输效率，中集华骏大部分仓栅车和低平板车在悬挂等总成上做了文章，部分车型的承载面下降高度从150～600mm。

▲ 承载面仅970mm高

1.骨架车系列

展出的法规版危险品骨架半挂车，尺寸为8500×2500×1540mm，采用10吨BPW空气悬挂和盘式制动，支腿为JOST联动支腿，安装有进口WABCO的EBS。该车完全符合20英尺骨架车对直梁的法规要求，截面高仅90mm，整个重心下降150mm左右。为了保证强度及抗扭力，鹅颈处做了双重腹板、四纵梁的处理。此外，该车的空气悬挂设计为可拆卸式，方便了整个车架使用电泳喷漆的工艺，也方便用户维修。

展出的铝合金骨架运输半挂车，为45英尺集装箱设计，两个纵梁材质为高强度钢，其余侧梁、横梁等为铝合金材质。该车采用了板簧反装技术，承载面仅970mm，比一般骨架半挂车1450mm层高低540mm，同时满足了整车质心降低、厢体容积增大的目的。

复合型低平板半挂车

板簧反装技术

2.平板车系列

中集华骏研发的复合型低平板半挂车，最大的特点是运输小型的工程机械产品外,还可以运输大型的不可拆卸设备。同时，平板处也采用了板簧反装技术，降低了承载面。

钢卷专用平板半挂车则是中集华骏专门研发的运输钢卷的平板车辆。它具有转弯半径小、运输平稳等特点。从目前市场的反应情况来看，该类车型有较大的市场需求，用户比较关注。

▲ 短小灵活的钢卷专用平板半挂车

▲ 中置轴平板运输车

▲ 中置轴平板运输车

▲ E形车厢后卸半挂车

▲ E形大容积智能自卸车

3.侧帘车和中置轴系列

侧帘车和中置轴货车运输车，是目前很多挂车厂储备的趋势产品。在欧美，侧帘车和中置轴运输车辆占比很高，因为其具有自重轻、运输效率高、便于开启等优点。而在国内，随着17.5米大板车时代的终结，业内人士预计，侧帘车和中置轴货车运输车将是较好的替代车型。中集华骏对此也做了相应的准备，商务年会上展出了不少该类车型。

目前，中置轴平板运输车作为2019年新推出的具有中国特色的一款产品，尽管目前受到质疑和诟病，但是也说明了市场仍然需要这样的一个大容积的、可以方便装卸货的运输车辆，华骏对此也做了相应的准备。

华骏的侧帘车和中置轴系列最大的特点是模块化设计和工艺水平高。

4.后卸半挂车系列

E形厢后卸半挂车，除了自重轻为7吨外，其悬挂系统是最大亮点，它采用独具特色的华骏新型悬挂、红外线定位系统，各轴载荷平衡传递，不吃胎，轴卡也为整体铸造件，是华骏的专利产品。另外，顶部的全套华骏电动液压篷布，合规、智能、环保。

5.E型大容积智能自卸车

2019年上半年，中集华骏推出了独有的E型大容积自卸车，该车型仍然是2020年华骏自卸车板块的主推产品。它的最大特点是E型结构，比普通矩形车厢容积多1.8～2.5方，按一车多拉2方，一天出车两趟来计算，一天可多拉5方砂石料，一天可多拉8 吨货，每天收益可增加800～1000元，年收入至少增加20万元以上。

从2016年开始，中集华骏除了调整产品结构，也就是“固优去短”，保留了优势半挂车和自卸车产品的同时，减去了罐式车产品，同年开始建设灯塔工厂。2018年华骏“灯塔工厂”的正式投产，进一步提升了华骏新老产品的品质，使得华骏产品的品质更上一层楼，也为华骏的半挂车和自卸车产品添上了浓浓的一笔色彩。

针对物流小用户，推小微金融

今年的华骏商务年会，小微金融服务是另一大亮点。何谓“小微金融”？

中集华骏企业管理部经理王春介绍说，中集华骏针对物流行业的客户群体进行了分析，他们发现存量客户60%以上为小微客户，以及头部客户+轻资产营运。这60%的小微客户是购买一两辆车的用户。“小微金融”就是针对这个小微用户群体设立的金融贷款业务。

“尽管中集车辆集团下设有中集融资租赁公司，专门有金融方面的支持，但是华骏这个“小微金融”服务是华骏根据自己的产品特点和用户群体推出的服务。经过2018和2019年两年的试运行，我们认为这个金融服务值得推出，它有利于国内多数物流散户的这个大群体”，王春告诉记者。

据介绍，华骏的“小微金融”服务主要有以下几个内容：

1“. 小微金融”业务覆盖华骏联合企业全系列实物产品；

2.必须为整车（牵引车+挂车；自卸车；厢式车），单独半挂车暂不适用“小微金融”；一辆牵引车头最多配融 1 台挂车；

3.不上牌车辆、矿用车（在矿山做矿内倒短，或不出矿山所在山区的自卸车）禁止开展汽车金融的业务，不适用该产品。

4.贷款额度：不超过2辆、融资额不超 100万。

2020年将推四款王炸产品，力破3万辆

中集华骏联合企业党委书记、总裁郭喜洲在会上透露，中集华骏联合企业 2020 年发展的目标是销售自制车辆 30000 台，实现营业收入超过 23 亿元，经营质量再上新台阶，本着“向内”和“外拓”同步的思路发展。

“在产线层面，我们将以灯塔工厂为牵引，持续启动智能渣土车生产线、特种车生产线的‘机器换人’，持续启动大梁及悬挂等核心零部件线的升级改造，提升制造的效率和效益，提高产品的品质和及时交付，通过产品的差异来获得市场。”郭喜洲说，“同时，我们将聚焦GB 7258 法规影响，布局、建设面向未来的产品产线（如厢式车、中置轴车、冷藏保温车等），培育企业的种子产品，增强新一轮发展的驱动力。”

据了解，中集华骏将在2020年推出四款“王炸”产品，即自卸栏板半挂车、经济型侧帘半挂车、骨架运输半挂车和法规版栏仓半挂车。至于这四款“王炸产品”的结构怎样，记者了解到，目前中集华骏仍在打磨中，但是可以肯定的是，这四款“王炸产品”一定是即符合法规，又满足市场需求的、值得期待的产品。