浅谈公路路基边坡灾害防治工程

2020-02-25

福建质量管理 2020年6期

(成都理工大学四川成都 610000)

近年来随着我国经济的发展，我国的公路网建设规模逐渐扩大，尤其是在西部高山峡谷地区，需要大量的填挖，因此形成了许多的公路边坡，施工质量的隐患也相继出现，公路边坡的灾害对公路的安全运营影响巨大，所以公路边坡防护工程的设计一直以来是公路建设的热门问题，通过分析边坡的破坏模式进而对边坡的防护工程进行研究对公路工程具有重大的意义。

一、公路边破的类型

公路边坡按照成因可分为自然边坡和人工边坡；按照土的性质分为岩质边坡和土质边坡；按照层状结构分为层状结构边坡、块状结构边坡、网状结构边坡；按照岩层倾向与坡向关系分为顺向边坡、逆向边坡、横向边坡。按照填挖关系可分为路堑边坡和路堤边坡，即低于原地面的挖方路基为路堑边坡，高于原地面的填方路基成为路堤边坡。

二、公路边坡的破坏模式

受工程地质条件和其他因素的影响，公路边坡常常会失稳破坏，降低了公路路基的稳定性，影响了公路交通的畅通，甚至危害到了人民的生命财产安全。因此对其破坏模式的研究十分必要。

(一)滑坡

滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生的滑移地质现象，滑坡灾害在我国是常见的自然灾害。结构松散，抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下其性质易发生变化的岩土体所在的较缓斜坡(坡度10°～45°)容易发生滑坡灾害，公路建设中，人类的施工作业也容易诱发滑坡，如在边坡上部堆载，开挖坡脚改变了斜坡的平衡条件，使斜坡的岩土体沿着滑床整体滑动下来堆积在坡脚，掩埋路基、推毁线路设备，给人民的生命财产带来损失。

(二)崩塌

崩塌是指在较陡的斜坡(坡度约60°～70°)上的岩体、土块在重力的作用下发生的突然急剧的倾落运动。一般是由于节理、裂隙面、岩层界面对坡体进行切割，为岩土体脱离母岩提供了边界条件，坡体中裂隙越发育越容易产生崩塌，倾向与坡向一致的陡倾结构面最有利于崩塌的形成。长时间的连续降雨，使雨水渗入坡体的软弱面，产生了孔隙水压力从而诱发崩塌。在公路边坡施工建设中，开挖坡脚，也容易发生崩塌，坡脚堆积落石，给施工作业带来严重的安全隐患。

三、公路边坡的防护措施

(一)滑坡的防治工程

对于滑坡的防治工程，首先要重点考虑水的的重要影响因素，设计排水工程减少其对滑坡稳定性的影响，排水工程包括地表排水和地下排水工程。地表排水工程包括截水沟、排水沟、自然沟防渗等工程，主要是将滑坡区以上山坡来水截排不让其流入滑坡区，因为其容易实施且见效快，所以对任何一个滑坡的预防和治理都是不可缺少的，它既可以作为应急工程的一部分，又是永久治理工程之一。地下排水工程包括盲沟、截水盲(隧)洞、仰斜(水平)孔群排水、垂直钻孔群排水、井点抽水、虹吸排水、支撑盲沟等通过截断补给滑带的水源，降低地下水位，降低滑带土空隙水压力提高其抗剪强度从而增加滑坡的稳定。从力学出发，通过平衡滑坡的下滑力和抗滑力也可防治滑坡。主要包括减载工程，反压工程和支挡工程。减载工程主要是通过放坡的手段，减少边坡的下滑力，增加其稳定性。反压工程主要是在边坡坡脚进行回填土石渣，增加边坡阻滑段抗滑力，从而提高边坡的稳定性。支档工程主要包括抗滑挡土墙、抗滑桩、预应力锚索抗滑桩、预应力锚索框架或地梁等通过增加滑坡的抗滑力使滑坡得到稳定。

(二)崩塌防治工程

崩塌的防治主要包括主动防治工程，被动防治工程。

主动防治工程包括通过人工清危、爆破清危的方式将斜坡上的危岩化整为零进行清除；对于坡度较高的斜坡，出现道倒坡状的危岩采取浆砌条石或混凝土以柱、墙、或墩等形式进行支撑;对于裂隙较为发育的危岩体可以彩玉锚杆、铆钉或者锚索等形式进行防护；也可用水泥砂浆将裂缝进行封堵，防止其扩展，从而防止地表水渗入危岩。对于坡度不大，岩层破碎，节理发育，但整体稳定性较好的边坡，采用浆砌或混凝土保护坡面，可防落石并防止继续风化。被动防治工程包括拦截和遮盖，拦截使指在危岩体下一定空地范围内修筑一级或多级拦石构筑物，拦石构筑物有重力式墙、拦石栅、板桩式拦石墙等，拦石墙要有足够的拦挡净空高度且要设置一定厚度的缓冲层以及落石槽，遮盖是指用钢筋混泥土修筑的明洞，棚洞。