影响二手车行业的十件大事

瞬息万变的时代，唯一不变的就是变化。从变化中看到今天的机会、未来的机遇，才能赢得先机。

2019年倏忽而过，这一年，二手车市经历着前所未有的高光时刻，从边缘产业走向中心舞台，行业急剧变化，死亡和新生相依相存。

年终已至，我们对二手车行业的大事件进行盘点，总结过去，展望未来，以便砥砺前行。

撰文-启辕

1取消限迁，“防止回潮”成年度关键词

2018年底，商务部市场建设司司长郑书伟在全国商务工作会议中，为2019年的二手车政策打了一剂预防针：在全面取消限迁政策的基础上，下一步，将严防二手车限迁政策“回潮”。

严防回潮，瓦解限迁，也成为2019年二手车行业政策的重心。

2019年伊始，发改委在新闻发布会.上率先表达了对二手车限迁政策的重视。在《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》中提出，2019年将进一步落实全面取消二手车限迁政策。

2019年2月21日，郑州市机动车污染监察支队发布了《郑州市机动车污染监察支队关于加强二手车环保检验的通知》，河南郑州率先解绑“二手车限迁”;紧接着，5月20日，江苏省公安厅交警总队发布《关于执行新修订的《江苏省机动车排气污染防治条例》的通知》，从此，江苏省内二手车交易从此不再受排放标准限制;国VI切换前夕，广东解限;8月初，素有二手车“小北第一区”的山东也实现全面解限。

2019年，在全国范围内，二手车限迁得到充分解绑，攻坚战深人到二手车汽车流通大省，困扰行业长达数十年之久的难题可以说真正得到解决。

而这只是开端，二手车交易的税制与临时产权登记制度也有望在2020年或2021年得到改变，相信各项配套政策正随着二手車行业的勃发而完善起来。

2出口新政全国首发，开辟海外新蓝海

取消限迁的大势下，政策利好又为二手车行业加了一把火。

2019年4月29日，商务部、公安部、海关总署联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，并在全国10个地市向符合条件的企业率先展开。至此，我国二手车叩开了通向世界的大门。一时之间，行业群情振奋。

2019年7月17日，这个对绝大多数人而言平凡到不能再平凡的日子，对于二手车来说却意义非凡。载有“广东好车”9台二手车的货轮驶向柬埔寨，成为我国首批出口二手车。两天后，二手车电商平台优信的首批二手车搭乘“中欧班列”驶向波兰，完成了二手车陆.上出口的首单。之后俄罗斯、尼日利亚、吉尔吉斯斯坦、越南、缅甸等，承载着中国二手车人的诚信与品质，一辆辆二手车，跨越山河大海，通过邮轮、班列，运输到异国他乡。

10月29日，三部门联合下发相关通知，简化二手车出口手续。“一批一证”的报关流程在11月20日正式实施，广州当日就完成了505台二手车出口，创下二手车出口量最新记录。

诚然，我国的二手车出口依旧有着诸多限制，在国外市场，上也存在着诸多不足。但不可否认的是，二手车出口新政，给予了行业新的发展前景，从国内走向世界，在世界汽车市场中开辟增量的新蓝海。

3国六标准正式落锤，二手车市捡漏准新车

高悬的达摩克利斯之剑，倏忽而落。

2019年7月1日，号称史上最严格的国六标准在北上广深等全国20余省市正式执行，至此，中国汽车标准进入了“国六”时代。

在环境保护的决心下，任何一家车企都无法避免，在政策的追赶下进入国六时代;幸运的是，各地并未实行“新车二手车”一刀切政策，二手车从业者并未受到太大影响。

相反，得益于国六政策的实施，主机厂与经销商的清库存政策中，几乎完全松绑的跨区销售政策，更是间接推动了二手车的跨区域流转。根据中国汽车流通协会数据显示，2019年7月累计实现交易124.44万台，比2018年同期增长17.76%。

二手车迎来短暂的小爆发。甚至有观点称，国六实施前后，这一时间节点二手车行业的爆发，堪比千禧之年日本二手车超过新车的盛况。

4新能源二手车首流通，保值率重挫

2019年，二手车市场中迎来了一批新的客人——新能源二手车。这种以电池为动力，被国家作为未来汽车行业发展方向的产品，经历了四年的时间，第一次大规模进人到了再循环领域。

但市场中的表现却不尽如人意。根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》中显示，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，远远低于燃油车。其中3年保值率最高的MODEL S仅有55.36%，其余车型均在30%以下，大部分纯电动车的三年保值率甚至在10%-20%之间徘徊。

保值率低只是其中的一个方面，对于二手车从业者而言，新能源汽车的新鲜度很高，但流通价值很低;市场中没有完善体系化的检测与评估方案，相关从业者凤毛麟角。

作为汽车行业流通的重要一环，二手车市场的表现反哺新车，只有产品真正可靠，市场才会接受。新能源汽车是未来的发展趋势，但也需要经得住市场的考验。

5直播营销当道，营销方式创新

车怎么卖？发朋友圈还是垂直媒体投放广告。这些都落伍了，2019年真正大火的是直播卖车。

在濮阳花乡二手车市场中，一位二手车商正在用视频直播软件进行现场卖车。“老铁们，双击666，今天给大家介绍这款2013年的大众汽车……”车商老王直播卖车已有一段时间，目前平均每个月大概能卖出去15辆车，收人3万元。

无独有偶，远在700公里外的汉口北二手车市场中，一个个帅哥正捧着手机、拿着话筒在市场中穿梭，这边直播远道而来的客户购买二手车，那边录检测评估师检测二手车，另外一边则架起器材拍摄有关车的搞笑小视频。商户们早已习以为常，据了解，汉口北二手市场的大多车商早已引进快手、抖音账号，直播、短视频等卖车的销售方式，不仅如此，市场中还孵化出专业的直播营销公司，辅助商户进行直播卖车。

2019年双十一，直播的爆发成为品牌的最大增长亮点，李佳琦和薇娅的方式也造就了二手车行业的神话。

直播已当道，二手车在哪里？

6二手车金融监管趋严，美利车被查

“西安女车主维权事件”揭开了汽车金融服务费的内幕，引发了一系列关于汽车行业的争论。最终由部委定调，协会发声，此事才划上了一个圆满句号。

汽车经销商在充分保障消费者权益的基础上，依法合规、诚信经营，向消费者提供等价有偿服务、收取费用，不仅不为国家法律所禁止，相反是合情、合理、合法。

诸多报道中，二手车金融江湖被视为最后一个未被巨头垄断的万亿市场，有着巨大的前景，无论是优信二二手车、人车、瓜子二手车这类电商平台，还是美利车金融这一类最初从汽车金融切入的企业，都烘托出二手车金融行业方兴未艾。

但高速增长的二手车金融却充斥着套路贷、黑心贷等非法盈利手段，存在资金来源不明等诸多问题。

2019年11月13日，美利车在上市前，被警方调查。12月2日，有用分期、美利车金融创始，人刘雁南被警方控制。二手车金融遭遇了最在严重的暴击。

7二手车电商AllIn全国购，哪里便宜哪里买

从2017年的C2C、B2C直卖，到2018年的新零售线下门店，2019年的二手车电商又有了新的业务模式：“全国购”。

2019年7月，二手车电商第一股——被认为披着互联网外壳的二手车金融公司一优信集团，将其金融业务剥离，出售给58同城，同时对外官宣All In全国购。

互联网公司向来有跟风的习惯。作为优信目前市场上最大的竞争对手，瓜子二手车紧跟其上。2019年9月，瓜子二手车在孙红雷代言的基础上，增加新的品牌代言人雷佳音，正式发力全国购业务。

彼时，电梯楼宇间又循环播放起“异地購车省差价，上上优信”“瓜子二手车全国购，哪里价格低，就帮您从哪里买”的魔性洗脑广告，一遍不够再来一遍。

对于这种模式，褒贬不一。天天拍车COO张延伟在界面发布文章，实名不看好二手车“全国购”，而反观优信借助All In全国购模式，股价一改之前低迷的市场预期，呈现阶段性上涨趋势。但可以预料的是，对于二手车电商平台，留给其试错的时间真的已经不多了，2019年还能再造一年，那么2020年呢？

8经销商二手车业务，重视不足发展受限

2018年蓄势待发的经销商二;手车业务，在2019年并未得到爆发。

根据相关媒体报道，经销商二手车依旧处于萌芽状态，大部分经销商不设专门二手车业务部门，车辆来源主要是为了满足新车购车场景中的置换服务。按照数据统计，百强经销商二手车92%来自置换，仅8%来源于外部采购，24%的经销商甚至没有开展二手车业务。

在实际业务经营过程中，新车与二手车负责人重叠，二手车不设置KPI考核，销量也没有具体规定，无标准化的服务体系与流程，二手车业务重视不足，发展潜力受限。

这可能是2019年二手车行业的最大黑天鹅事件之一，被业内一直视为未来市场主力军的经销商二手车业务，潜龙搁浅。

9汽车行业最后一片自留地

2018年，我国汽车行业结束了长达28年的高速增长，首次迎来负增长。2018年末，有观点称2018年将会是汽车行业最糟糕的一年，走过2019年，才发现比糟糕更可怕的是凛冬。

根据中国汽车工业协会的数据，2019年1月-11月，我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311.0万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%。其中乘用车产销完成1917.5万辆和1923.1万辆，同比下滑10.7%和10.5%。2019年汽车行业全年重挫接近10%似乎已成定局，不可避免。

受此影响，全国二手车销量增速放缓，但累计同比正向增长的销量，成为汽车行业的最后一片自留地。根据数据统计，2019年1月-10月全国累计完成交易二手车1185.27万辆，累计同比增长4.62%，交易金额为7463.80亿元，相较于去年稳步递增。

二手车成为2019年汽车行业内除智能网联、新能源汽车、无人驾驶外的又一热词。10月份召开的中国汽车流通协会年会中，与二手车相关的分论坛多达七场，涉及流动交易、整备规范、经销商集团经营以及独立车商经营等，流通领域各路人马逐渐从观望的态度变为布局，将未来利润入口“押宝”于此。

10风光与阵痛中转型的车商

2018年聊生存，2019年谈转型。对于普通的二手车从业者而言，这一年，是风光的一年，也是阵痛的一年。

风光之处在于二手车从汽车行业的边缘产业走向中心舞台，不再被人以有色眼镜观之，反之是随处可见的论坛、会议。白天忙完这个会，晚上赶飞机去参加下一个会，经验丰富的大车商经常上台传播从业经验，台下听众是“高不可攀”的主机厂、经销商。

阵痛的是市场变化加剧，牵一发而动全身。金融监管趋严，二手车商的资金压力加大;新车市场的持续低迷，价格变化反应到二手车市场，有些款型的旧车售价甚至高于新车，而交易税制的不明确，也成为二手车商的经营“枷锁”。这种变化导致车商在市场倒逼中被迫转型，从“车源时代”向“客户时代”转变，从“卖车思维”向“服务思维”转变，从赚取信息差价向以综合衍生服务盈利方向转变，从江湖义气向正规化经营转变。行业地位的提升，市场环境的变化，在潜移默化中改变着行业。穿上一身帅气西装，二手车行业的正规军来了。

博观而约取，厚积而薄发。我们始终相信路途中所遭遇的每一次挫折，所发生的每一件事，都是未来最宝贵的财富。

利好政策开道，产品形式多样，经营主体多元，二手车在积累中蜕变。诚然，这些改变不能忽视二手车行业中依旧存在的问题与矛盾冲突，但无法否认的是，二手车行业朝着利好的方向前进。

完成2019年的积累蓄力，2020，二手车再出发。

根据中商产业研究院发布的《2019-2024年中国二手车市场前景及投资机会研究报告》：二手车市场汽车品牌中，市场供应量排名前十的依次为：大众、本田、丰田、奥迪、奔驰、宝马、别克、日产、现代、福特。值得注意的是，在汽车供应量方面，德系、日系品牌的二手车势头强劲。