铁路路基施工现场K30检测与实验研究

摘要：路基工程在铁路项目中占据着举足轻重的地位，其质量的好坏直接影响到整个铁路项目的建设质量，所以加强路基质量的检测就显得尤为必要。本文主要对铁路路基施工现场K30检测与实验研究，以供同行参考。

关键词：铁路;路基质量;施工现场;K30检测

1K30检测方法简介

基础系数K30试验是一种可以有效控制现场路基压实质量的常用试验方法，它已成为高铁以及客货共线铁路控制基床及其表层以下的过渡段中对砾石充填进行分级以及在基床下进行路堤压实质量的主要方式之一。基础系数K30是一种测试方法，用于通过直径为300mm，厚度为25mm的载荷板测量下沉量1.25mm的地基系数。地基系数是对应于下沉量参考值（125mm）的载荷强度和下沉量参考值的比率（单位为MPa/m）。

2铁路路基施工现场K30和实验之前应准备工作

（1）按照国家相关法律法规以及项目合同的需求，制定铁路路基施工现场检测和实验计划以及作业指导方案。

（2）提前对需要进行检测的仪器工具设备进行检查，确保仪器设备性能的完好性及其可用性，避免因仪器问题影响检测数据的准确性。

（3）在进行检测之前，应认真调研相关信息。例如：被检验路基填料名称、实验报告，确定出需要检测的项目;根据各检验路基部位，明确检测数量、指标以及频率等;还应提前确定好检测路基里程以及各施工标段。

3铁路路基施工现场K30检测实验方式

3.1平整测试面

在铁路路基现场检测工作开展前，应该根据测试要求合理选取测试区域的位置。所选地面应保持平整。通常情况下，应将1个承载板放在需要检测的地面上。在这一过程中，应该使承载板和地面之间接触良好，若接触不好，则需要铺一层2至3厘米厚的干沙。需要引起重视的是，实验对象的状态在测试过程中不能有变化。此外，应避免砾石或大颗粒存在，在安装的时候中无法测量点表面的压实工作。若测试表面位于斜坡上，则能够使用承载支撑表面作为水平面。

3.2安装K30平板载荷仪

（1）主要是把直径约为300mm、厚度约为25mm的刚性荷载板放到测试地面上，保證二者之间进行有效接触，在有需要的状况下可铺些干燥沙，之后可借助于荷载板上的水准仪亦或者水准泡进行水平调整。

（2）反力装置的承载部分主要在下荷载板上安装，并且该装置用于制动。反力装置需要在距荷载板外边缘1m的距离处提供支撑点。

（3）将千斤顶放在反力装置下方的荷载板上，并调节螺杆，使反力装置的支撑部分与千斤顶顶部的球形接头相互紧密接触。在组装的时候必须要谨记，金色圆顶的顶部一定要垂直且勿倾斜。

（4）放置侧桥。侧桥支撑在进行设定时，需要将其放置在距反力装置支撑点1m处，并位于荷载板的外边缘。检测仪表在进行装设的时候与其保持对称，同时要和荷载板中心适当保持间距。

3.3加载实验

（1）为了使荷载板更为稳固，可以在荷载的30秒内增加001MPa的压力，在数据稳定显示后将其释放，之后将数据记录在百分表上，且把记录数据用作检测的初始读数。此外，还能够把百分表调整到0读数。

（2）逐级增加载板上的压力。通常情况下，添加的数据约为0.05MPa，且逐步加载。对于每个额外的负载水平，必须根据特定要求获取所需的读数。记录下沉量和载荷强度等数据。在满足记录要求之后需要增加载板上一级。

（3）若下沉总量超出1.25mm的指定参考值，亦或某个荷载强度大于预期的最大接触压力值，则需要停止实验。若在实验的过程中出现荷载板下沉幅度较大亦或者倾斜等异常状况，则需要在挖掘实验点后开展实验，挖掘的深度应等同于载板的直径。需要注意要将发生的异常情况认真进行记录，便于下次碰到同类情况时可以及时进行处理。

4强化铁路路基施工现场K30检测和实验的方法

4.1注重检测仪器设备的维护管理

在铁路路基工程建设中，保证检测实验质量是保障路基质量的重要基础。在路基工程现场工作开展过程中，工作人员应需要注重检测仪器设备的管理工作。首先，在检测仪器设备采购的时候，应结合项目特点和现场实际需求去挑选适宜的检测仪器以及设备类型，其性能需要与铁路行业的测试标准相符。其次，应强化检测仪器设备的日常维护管理。在对新仪器进行检测的3个月内，需要每月校准1次，从而纠正对应的错误。当3次校准误差不超过±5的时候，意味着仪器设备较为稳定。此外，每年至少需要对仪器进行1次校验。第三，在检测仪器设备运用的时候，工作人员应该认真对每次使用进行记录，为仪器的维护和保养给予依据，不断提升检测仪器的标准化水平。

4.2路基的填料、压实和排水

在正式进行铁路路基施工前，有必要制定精细化的计划，严格应用试验段，认真总结分析试验段工作，为控制好工程填料的含水量、填料层的厚度，压实工具以及相关参数提供有利依据。铁路路基填料应结合设计文件以及规范精心选择，并对填料的粒径和等级进行把控。通过分析测试土壤，对路基填料的最大粒径以及最小强度提出了定量要求。针对路基的压实，需要结合工程特点对压实工具，松散厚度和压实方法间的关系进行科学分析，以保证符合压实密度标准要求。在铁路路基工程中，应做好排水工作，避免水浸入路基。

4.3保证检测实验人员的职业素养

在铁路路基现场施工过程中，确保现场检测人员的职业素质十分重要。对于检测实验工作的开展，应合理分配检测人员，要确保每次进行现场检测至少要有2名技术人员参与。路基检测实验的专业性要求极强，对检测人员的技能以及工作素养要求较高，要求测试人员要懂得一定的检测专业技术，而且还应具有处理检测相关问题的能力，这样可以确保每个测试均可以正常开展。此外，要求检测人员具备较高的专业素质。每位检验人员必须经过特殊培训并获得相关检验资格证书后方可被上岗，以提升检测实验的准确性，为铁路工程路基工程质量提供强有力的技术支撑。

参考文献：

[1]计宝忠.京沪高速铁路填筑路基施工工艺与压实质量检验研究[D].成都：西南交通大学，2003.

[2]张万虎.铁路地基处理重点及水泥搅拌桩处理方案分析[J].工程建设与设计，2014（8）：61-63.

作者简介：曾群辉（1984-），男，汉族，江西抚州人，本科，工程师，从事研究方向或职业：工程材料试验检测。