公路路基沉降注浆加固处理技术浅析

岳金鑫

（山西潞安工程有限公司，山西长治 046100）

0 前言

我们不能够否认当前我国公路建设的发展速度非常快，并且质量和之前相比也有很大改善，但是和发达国家相比，还是存在很多的不足之处，有些不良企业过度追求建设速度而不顾公路质量，再加上我国公路养护意识的缺乏，导致一段时间之后，公路会出现不同程度的损坏，不仅影响交通情况，并且如果进行修补的话，也会造成巨大的经济损失。为了改善沉降情况，人们总结注浆加固技术，该技术的发展速度快、应用广泛，并且加固效果是很显著的，得到很多领导的赞赏，而在实际工程中，我们可以不断进行改善，更好保障行车安全。

1 公路路面出现沉降的主要原因

1.1 前期准备工作的不足造成的路面沉降

不必多说，每一项工作在开始施工之前，肯定都要有一定的准备，提前准备的好处就是对施工的计划和方向都有一定的了解，有利于之后的工作能够正常进行，准备工作包括项目的每一个环节都知道，不仅仅是施工的环境、施工过程中用到的材料和机械车辆等等，还要提前设立安全预案，因为施工环境有一定的复杂性，并且有的工作需要在不影响交通状况的前提下开展，所以会有很多的突发事故，这是人们无法预料的，很多施工事故发生时，由于没有应对措施，也没有及时采取救助，造成很严重的、无法挽回的后果。因此在施工之前企业的管理人员就应该考虑到这些问题，并制定解决的方案，只有对每一个方面都做好了准备，在后面工作的实施过程中就不会过于慌张，对于一些事故也能冷静处理，并且很多施工过程中用到的工具在使用时突然出现故障，或者出现材料不够的情况，这些都属于前期的准备工作不足，如果不能对设备进行及时的检修、不能提前了解施工的方向，这些都会对工程的进度以及质量造成很严重的影响，所以说前期准备工作不足时影响工程质量，造成公路后期出现沉降的一个因素。

1.2 工人施工技术不合格导致道路质量出现问题

现在的公路大多数都是沥青混凝土路面，就会面临热胀冷缩的问题，因为人们在建设公路的时候还需要考虑周围环境以及周围交通状况的影响，所以一般不能够把工期拉的过长，所以没有考虑到路面材料混合时散发的热量以及热胀冷缩造成的严重后果，尤其是当路面出现裂缝的时候，工人的处理不够恰当，导致路面出现裂纹或者是不平整的现象，后期随着车辆数目增加，多次碾压之后就会使得路面的裂缝增加，承载力不足出现沉降现象。上文也提到我国不太重视公路养护问题，通常人们会认为公路建设完成之后就没有问题了，实际上，即使公路在修建的时候通过了所有检测项目，质量也合格，但是如果在后期的使用过程中，缺少必要的养护，也会对公路的质量产生严重眼影。可能会在几年后出现十分严重的损坏问题。并且天气状况也会对道路的质量产生影响，比如说在修建的过程中遇到连续的下雨天，如果不做好防护措施的话，可能会导致道路表面的防护材料等被冲刷掉，道路之后凝固的时候会出现路面不平的现象，为了减少热胀冷缩带来的影响，需要在道路中设置收缩缝，如果距离选择不够合理也会造成路面的裂缝，影响其使用。

1.3 道路的沟槽回填没有达到国家规定要求

有过相关工作经验的人都知道，道路在施工完成之后是很容易出现道路沉陷现象的，但是由于当前我国公路建设的工作人员的综合素质有限，很多工作并不具备专业的建造知识，导致他们并不重视沟槽回填，并且在建设的时候往往会忽略这个问题，除了工作人员的问题之外，还有一个关键因素就是我国缺乏严格的监管制度，人们并不能及时发现这个问题并要求其改进，多因素影响导致沟槽回填远远达不到国家规定标准，因此要加强对施工人员的管理，由于施工人员的专业技能比较差，所以企业可以适当增加培训活动，提高工作人员的操作水平，尤其是沟槽回填技术，一方面需要注意道路的具体施工环境，选择最为合理且方便实施的技术，另外，沟槽回填的材料也有着严格要求，并不是随便购买的，而是需要结合道路的强度设置以及长度等具体要求进行合理购买，为了方便运输以及使用，对于一些体积比较大的材料，可以先将其粉碎，之后再运往施工场地，材料进场之后，需要按照材料的型号以及使用场地进行合理堆放，既不妨碍人们的正常出行，又可以节约运输时间，确保道路的质量合格，不会出现大面积的坍塌。

2 公路路基沉降注浆加固的原理

要想合理使用注浆加固技术，必须要了解该技术的原理，从而才能够准确把握注浆加固技术的使用环境以及具体实施方法。简单点来说，注浆加固技术就是通过利用高压环境，然后在公路的路基中加入浆液，因为浆液需要渗透到路基的内部，从而对路基内部的裂缝进行粘合等处理，但是路基是比较坚固，认为注浆会比较麻烦，并且效率也比较低，因此通常需要借助气压以及液压等外界条件的帮助，将浆液灌入路基内部，浆液会在路基内部比较松散的结构部分进行再次凝固，使得路基的强度得到加强。抽象点来说，就是通过浆液的作用使得原本松散的小结构成为一个整体，从而可以承受更大质量的车辆碾压，浆液在路基的内部凝固之后可以向四周的土层进行扩张，同时凝结成为不规则的固定桩桩体，达到提高承载力、控制沉降的目的。

3 公路路基施工中几种传统注浆加固技术

强夯法加固路基，从字面意义上看就可以得知是通过强力夯击的方式进行处理的，实际上，在建设公路路基的时候，路面土层是比较松散的，因此承载力比较小，很容易出现坍塌现象，而通过夯击，可以压实土层，增加其强度。

土木格栅也是一种很常见的注浆加固技术，因为公路的路面的是不平整的，有的地区地势比较高，有的地区地势则比较低，经过碾压之后会出现凹凸不平的现象，不仅影响其使用效果，也会出现大面积沉降，而土木格栅则是在路基内部利用钢筋等结构进行固定加强，能够缓解公路路面的变形，还可以防止内部的碎石滑落。

水泥搅拌桩法使用的主要原因是水泥在混合的时候会发生强烈的化学反应，并且产生很多热量，与此同时，水泥也可以与周围的土层进行结合，使得周围路基得到加固，沉降概率也会大大降低。同时，路面的承载力也会随之增加，减少路面车辆对于路基的损坏，这种方法成本较低，且技术含量低，是目前应用最为广泛的一种加固技术。

4 公路路基沉降注浆加固处理技术的应用

4.1 注浆加固工艺

注浆加固技术在具有使用的过程中，有许多需要注意的细节工作，该工艺并不是随意开展的，而是需要遵循一定的顺利以及工作原理，一般上公路路基注浆加固的顺利是先从四周开始施工，周围建设完成之后再开展中间部分，目的就是将行车道施工放在后边，避免对周围交通的影响，但是这并不是完全确定的，而是需要路况的实际需求进行合理调整。并且对于土质比较松散或者是容易出现滑坡的地区，需要有进一步的步骤进行控制，比如说可以通过增加钢结构等弥补土质不好的缺陷。而注浆加固技术的步骤很烦琐，通常可以分为设计图纸、钻孔、增加钢筋结构、注浆、验收等多个步骤，缺一不可。

4.2 注浆材料的选择以及注浆材料的稳定性

注浆材料是公路路基施工中需要重点考虑的一个步骤，很多工程出现问题的关键原因就是材料选择的不够合理。再购买材料的时候需要考虑材料的硬度、粘结力以及流动性是否满足需求，如果粘性不够好的话，不能精准粘合缝隙，导致沉降的风险增加，并且在具体的施工环节，各种材料的配合比需要严格按照工程标准进行配置，绝不能出现偷工省料的情况。并且要注意各项指标使用的便捷程度，一般上，在投入具体生产之前，需要在实验室对不同材料进行强度试验，确保符合要求之后再投入正式施工中。

4.3 注浆加固技术控制要点和注浆封孔工作

注浆加固技术对于工人的技术要求是很严格的，一点小疏忽就会导致工程出现不可逆的问题，尤其是注浆压力有着显著影响。我们得知注浆压力或大或小对于工程建设来讲都是十分不利的，因此需要严格控制注浆压力。并且注浆顺序和上文提到的大致相同，都是从周围入手，逐渐向中心渗透，不仅需要高超的技术，还需要结合工作人员的施工经验，进行合理调整，要对注浆封孔工作进行验收，确保合格后再投入使用。

5 总结

公路质量和人们的生活有着密切关系，一旦公路出现沉降现象，不仅会为国家带来巨大的经济损失，人们的正常生活以及财产安全也会受到影响，因此必须要加大监管力度，并且要重视公路沉降问题，与此同时，还需要加大研究力度，不断研究注浆加固技术，要通过技术创新延长公路的使用年限。我们要认识到目前注浆加固技术中存在的一些缺陷以及需要改进的地方，要结合公路的实际需求以及适用条件进行合理调整，从而避免公路不均匀沉降事故的发生，要了解该技术的具体实施步骤，提高工作人员的综合素质，增强注浆加固技术的实施效果。