市政道路中的沥青混凝土路面施工技术探讨

2020-02-20杨红涛

建材与装饰 2020年29期

杨红涛

（中国中铁一局第三工程分公司，陕西宝鸡 721000）

0 引言

路面是道路的主要组成结构，其施工质量直接决定了整个市政道路的施工质量。路面是一种在路基的顶部用各种不同的材料或者混合料分层铺筑的层状结构物。按照施工原材料的不同，分为两种：①沥青混凝土路面；②水泥混凝土路面。二者相比前者性能更佳，使用寿命也更长，是市政道路施工中常用的路面形式。但路面是不可逆的过程。为保证施工质量，需要结合工程特性，严格控制个各道工序，做好技术保障措施。基于此，开展市政道路中的沥青混凝土路面施工技术的探讨就显得尤为必要。

1 工程概述

某市政道路工程，总长度为12.68km，是城市的主要干道，为典型的双向6车道市政道路。标段路面结构类型为：上面层4cm厚细粒式改性沥青混凝土；中面层为6cm厚中粒式沥青混凝土；下面层为8cm厚粗粒式沥青混凝土；封层为改性润滑沥青下封层+透层油；基层为34cm厚水泥稳定碎石；底基层为18cm低剂量水泥，总厚度为70cm，在摊铺为保证摊铺质量和速度，采用2台摊铺机一前一后相隔5~10m进行摊铺，其中底基层工程量为18.42万平方米。

2 沥青混凝土路面施工前的准备

2.1 原材料准备

本工程水泥稳定碎石主要原材料是水泥、石屑、级配碎石，但要保证所选的各项原材料都符合各项技术要求，对原材料的性能、质量等进行全面检测，确认达到设计要求后再应用施工中。本工程原材料包括：水泥采用PC32.5水泥，初凝时间在4h以上，终凝时间在6—10h；碎石为最大粒径不超过37.5mm的碎石；水选择了深井水。

2.2 混合料配合比选择

按照本工程施工现场初的碎石，确定各种碎石的组成比例，其中粒径在16~31.5mm之间的碎石23%，粒径在10~20mm之间的碎石29%，粒径在5~10mm之间的碎石25%，石屑含量为23%。水泥试配剂量为3%，并通过振动压实试验，确定混合料的最佳含水量为3.6%，最大压实密度为2.435g/cm3。

2.3 下承层准备

在进行水泥稳定碎石基层施工之前，需要对下承层进行全面细致的验收，尤其是在路床验收时，要增大检验频率按照10m一个断面进行检测，每个断面上要布置4个点验收，验收内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、压实度等。

2.4 测量放线

本工程选择全站仪控制整段中边线，且每隔10m设置一个桩位，距离桩外侧30cm的位置钉上红布，测量钉头的高度。保证钢钎的基准杆高度[1]。

2.5 支立边模

本工程支立边模采用18cm槽钢，并用三角钢架固定模板，并保证模板安装的边线和设计宽度相互一致，提升支撑的牢固性，避免后期碾压施工时引发跑模问题。

3 沥青混凝土路面施工技术在市政道路施工中的应用

3.1 混合料混合

为满足连续施工的要求，本工程选择产量为500t/h的拌和机，并在拌和楼上布置4个料斗，在斗口位置安装钢筋网盖，去除超粒径集料和其他杂物。拌和机启动之后，需要对混合料的含水量、级配、水泥剂量进行取样检测，按照试验规定进行标准养护，试样达到要求后在进行批量拌和。拌和的时间控制在60—90s之间，保证拌和的均匀性。

3.2 混合料运输

在混合料运输中需要有专人负责，做好覆盖保护，在满足施

工进度要求的基础上，尽量缩短运输时间。在装料之前，需要对车厢进行全面清理，并涂抹油脂，避免粘接。料车要分前、后、中三次接料，防止发生离析问题。运输到摊铺现场之后，可在指挥人员有序的指导下合理停放，卸料时直接驶入路床中，但严禁随意掉头、急刹车、急转弯，以免损坏路床。卸料车在摊铺机前30cm左右的位置停车，避免撞击摊铺机[2]。

3.3 摊铺

本工程沥青混凝土路面摊铺时，选择了两台摊铺机联合作业，两车前后间距控制在5~10m之间，其中在内侧摊铺的摊铺机宽度要略大于外侧摊铺机的宽度，保证二者之间的搭接宽度大于25cm，摊铺速度控制在1.5m/min以下，前一台摊铺机右侧走右侧钢，左侧则走中间的铝合金导。后一台摊铺机左侧走左侧钢丝，另一侧走已经摊铺完成的底基层顶面。

为保证摊铺效果，案例工程施工中，摊铺机就位完成之后，其摊铺厚度按照1.30、1.32和1.34的松铺系数来计算松铺厚度。在整个摊铺工程中，现场施工管理人员需要用钢钎定期检测摊铺厚度，每摊铺10m，检测3处，并进行详细记录。运输车辆需要在摊铺机的正前方20~30cm的位置停车，在卸料时要空挡前进，卸料速度要和摊铺机行驶的速度相一致[3]。为避免混合料发生离析现象，可在摊铺机螺旋布料器后挡板增加橡皮胶垫，及时判断混合料的离析程度。如果发现离析，需要及时挖出，填补新料，保证沥青混凝土路面施工质量和稳定性。

3.4 碾压

碾压是沥青混凝土路面施工技术的重中之重，碾压质量对沥青混凝土路面施工的总体质量、结构稳定性、使用寿命等方面皆有较大影响，因此，必须高度重视碾压过程的质量控制。具体而言，可从以下几个方面同时入手：

（1）压路机需要紧跟在摊铺机的后方，按照施工顺序依次碾压，并且每次碾压的程度要控制在50~80m之间，且每段碾压完成后，要设置醒目的分界标志，派遣专业的碾压人员全权负责。

（2）严格控制碾压的遍数和压路机组合形式。本工程分三次碾压，包括：初压、复压、终压。其中初压选择23t单钢轮振动压路机往返静压一遍，碾压速度控制在1.5—1.7km/h之间；复压选择23t和25t振动压路机弱振分别碾压一遍，碾压速度控制在1.8—2.5km/h；然后在相同型号的压路机强振碾压三遍，碾压速度控制在1.8~2.5km/h之间；终压选择了徐工Xp2030型胶轮压路机碾压二遍，碾压速度控制在1.5—1.7km/h之间，直到沥青混凝土路面没有轮迹为止[4]。

（3）压路机在碾压时，倒车和换挡要保证轻且平顺，严禁拉动底基层，当第一遍稳压结束之后，倒车原路返回，换挡要在已经压实完成的短路上进行，而未碾压的一头换挡倒车位置要尽量错开，呈现齿状，一旦发现拥包及时处理，保证沥青混凝土路面的平整度。

3.5 接缝处理

在沥青路面施工中难免会存在接缝，接缝处理不当，对沥青路面施工质量及使用的安全性都有非常重要的影响。按照接缝种类的不同，分为两种接缝：①横向接缝；②纵向接缝。在本工程施工中，线路比较窄，弯道比较多，需要频繁超高加宽处理，路幅宽度不固定，采用全幅摊铺难度比较大，难以实现连续施工和梯队施工，因此，施工完成之后必须进行横向接缝和纵向接缝处理，保证沥青路面施工质量。

纵向接缝处理，在沥青路面施工中，纵向接缝处理可分为冷接缝和热接缝处理，就本工程的特性而言，为控制施工成本，保证施工质量，采用冷接缝处理技术，通过切割机将接缝切平，在另一半摊铺之前，先清除接缝边缘废弃料，清除完成之后用清水冲洗，干燥之后洒布适量粘层沥青，摊铺是需要重叠在已摊铺层之上5~10cm，摊铺技术之后人工将摊铺在前半幅上面的混合料全部铲走。在碾压时，需要先在已经压力好的路面上行走，新铺层碾压范围控制在10~15cm之间，然后压实新铺层，在伸过压实路面10~15cm，充分压实接缝。

横向接缝处理，在沥青路面摊铺中要进行连续摊铺，但在实际摊铺中很难实现，这必然会形成横向接缝，在处理横向接缝时，要采用垂直平接缝，摊铺机按照正常作业的方式，摊铺过接头位置之后，再抬起熨平板逐步驶离施工现场。人工将端部的混合料铲平后再进行压实操作。此后用3m直尺检查压实的平整度，在沥青混合料为彻底冷透之前，垂直铲除端部厚度不足的部分。