探讨桥梁施工移动模架现浇梁技术的应用

2020-02-15陈明才

建材与装饰 2020年30期

陈明才

（哈尔滨易顺建筑劳务有限公司，黑龙江哈尔滨 150000）

0 引言

伴随着我国经济的增长，人们的生活质量也有了前所未有的提高，几乎每家每户都有汽车，人们的出行和桥梁有着密切的联系，如果在桥梁施工的过程当中没有应用进新技术，就很难保证施工质量。如今，科学技术发展速度越来越快，在桥梁施工的过程当中，还存在一些安全隐患，使整个施工效果不佳，而在应用进移动模架现浇梁技术之后，可以在一定程度上增加施工保障，满足桥梁工程后期使用标准。

1 移动模架现浇梁技术在桥梁施工中的应用必要性

在桥梁施工的时候，移动模架现浇梁技术有着积极的作用，通常情况下，在使用移动模架现浇梁技术之后，工程多个环节都会有所接触。移动模架现浇梁技术的实施需要借助移动模架造桥施工设备的帮助，设备上一般都自带箱梁和承台作为支撑，在进行现场浇筑的时候可以确保操作变得更加便捷、有效，发挥技术的作用、价值。在桥梁工程施工中应用移动模架现浇梁技术，并不需要在桥梁下方安装支架，只需在牛腿钢结构的主梁上安装支撑外模板。主梁可以借助牛腿支架的力量支撑在承台上，并通过平车完成推进、电气系统移动等操作，最终实现现浇梁施工[1]。并且，在传统的桥梁工程施工中，涉及大量的成本、材料等资源，有的资源并没有实际落实到工程中，而是浪费掉了，在应用移动模架现浇梁技术以后，可以在一定程度上减少材料和成本的投入，可以将桥梁工程的结构加以优化，而该操作则可以适当减少桥梁自身重量。与此同时，在实际的施工中，难免存在建筑物裂缝等问题，在使用进移动模架现浇梁技术后，就可以把桥梁工程的韧性加以提升，从而避免出现裂缝现象。因为桥梁本就有着较大的重量，这就使得桥梁在投入使用之后，会产生主拉应力，从而影响桥梁结构、性能。针对这种情况，就需要使用到移动模架现浇梁技术，该技术可用将主拉应力减少。牛腿支架在分段加工和进行现场组装时，是使用高强度螺栓连接的，中主支腿和后主支腿都需要垂直安装的，确保吊杆的预应力和钢筋的受力都是平衡的。桥梁工程最大的特征就是跨度比较大，所以，其承受能力必须满足要求，施工单位为了确保桥梁工程的受重力可以满足实际所需，都会将其设计成为T 字梁或箱梁结构。这两种形状的桥梁工程受拉力部分的压力是最大的，所以，在建设的时候成本投入也是最多的。就可以使用移动模架现浇梁技术来加强稳固性，而该方法和传统方法相比较，要实惠许多，效果也是相似的，更受相关领域的青睐。近些年来，我国非常重视交通设施打造，在质量问题上更是看得非常重要，特别是桥梁工程的使用寿命和安全性方面。为了提高桥梁施工的质量和安全，我国相关政策要求桥梁施工需结合进先进技术，而移动模架现浇梁技术和桥梁工程有着一定的契合度，可以提高工程施工质量[2]。

2 移动模架现浇梁技术在桥梁施工中的应用

2.1 移动模架系统的组装

移动模架造桥施工设备主要是主梁、提升机构、支腿、C 形梁、液压电动系统以及螺栓等组合而成的。在将其应用进桥梁施工中时，需要先将牛腿组装完成，再组装主梁，紧接着是完成牛腿和横梁的安装工作以及主梁吊装工作，再铺设底板[3]。

2.2 安装移动模板

在组装完移动模架系统之后，就要安装移动模板，具体的安装工作包含墩旁托架、支承台车、主梁和前后导梁和模板。首先，在安装墩旁托架时，首先要把加长支撑柱和长柱螺旋撑杆安装上去，再安装托架，在安装完之后再将其加以适当的调整，确保其满足施工规范。特别是精轧螺纹钢筋，需确保钢筋绑扎的牢固性和张拉力，施工人员可以在拉紧钢筋的时候添加预应力，让托架和梁墩、钢筋的受力是平衡的[4]；其次，在支撑台车的安装上，施工人员需要把支撑台车安装在墩旁托架的轨道后面，使其和油管连接起来，再安装墩旁托与支撑台车反钩挡板；在这些设备都安装完成之后，施工人员还需对空车的运行情况进行检测，检测完毕后安装主梁和前后导梁。在安装的过程当中，施工人员需要从桥梁施工的实际情况进行，施工人员需根据桥梁施工的实际进展拼装地面，在拼装时还要不断的进行调整，调整对象主要是钢筋箱梁。一般，钢筋箱梁的拱度是50m，为了避免超出规定拱度，主梁就应当沿着桥梁的方向来安装，和桥梁保持纵向平行，随后，施工人员再将螺栓拧紧确保稳定性；前导梁和后导梁的安装都要和桥梁地面拼装进度相结合，通常情况下，都是在地面拼装全部完成之后再吊装吊车的，施工人员可以使用M30 的螺栓，按照950N·m 的拧紧力矩来连接主梁和导梁；另外，在模板的安装上，安装底模的过程当中，要先把千斤顶准备好，并保证千斤顶的延伸度和工程实际相符合，确保千斤顶在工作时可以伸缩自如，在安装时需要注意的是，要从内往外进行安装[5]。在安装主梁以及横梁的过程中，施工人员要使用M30 螺旋，采用750N·m 的拧紧力矩，在连接横梁的时候也需遵循这一原则。不仅如此，在安装底模的时候，施工人员需注意，底模需要和桥梁的主梁同一时间起拱，在起拱之后再进行分段安装。在安装内模时还需在底模板绑扎完之后安装，施工人员要先安装腹板和支撑板以后再安装顶模板；在安装端模的时候，要先把钢筋绑扎好，并完成地板端模安装工作，从而为之后的顶板端模安装工作奠定好的基础。

2.3 模架移动的顺序

模架移动的第一步就是拆除模架，在拆模时施工人员需先拆内模撑杆，再拆除内模，如果说混凝土还未完全干燥，那么就应腾出足够的时间，等混凝土完完全全干燥之后再实施拆除操作，通常情况下，混凝土的强度应当在3.5MPa 压力下，才能实现拆模工作。在预应力张拉施工完成之后再对油缸进行适当的调整，将螺母拆下来，就可以完成外模脱膜工作。如果出现PC 梁下滑的情况，那么就要将油缸的可操作性加以提升，可以将其往下移动10mm 左右，把后端油缸往下移动20mm，确保PC 梁可以正常滑落，然后再对另外的油缸完成拆除以及脱膜工作[6]；第二步是桁架的横移。在横移之前，要保证前墩、墩旁托架的质量是符合施工要求的，不能有任何的质量问题存在，而底膜横梁、走台轨道应保持干净整洁，把电源关闭之后还需检查电缆有无故障后拆除螺栓；第三步是合模，桁架横移结束以后，与模架相结合，确保油缸的位置仍然在墩旁支架旁边没有变动，施工人员把桁架的高度往上移动一些，使其和制梁的高度一致[7]。

2.4 安装预应力管道和钢筋

首先，在安装预应力管道的过程当中，在安装纵管的时候施工人员需先进行注水测试，看管道是否存在质量性的问题，选择一个合适的方法确定预留孔道位置以及大小。需要注意的是，预留孔应当是平滑的，孔壁不应有凹凸不平的地方，而预埋缸垫和预留孔的中心线夹角应是90°。为了可以在一定程度上增加稳定性，施工人员可以使用定位钢筋制作波纹管道，在浇筑的时候这类钢筋不易位移，与移动模架现浇梁技术有着更好的整合度；其次，在安装钢筋时，钢筋需保持干净，不能出现生锈的情况，如果发现有油漆或铁锈等，就应当在正式使用之前清洗干净；并且，钢筋应当是平直的，不能有任何的弯曲变形现象，当施工单位在使用冷拉的方式调直钢筋时，一级钢筋的冷拉率不应超过4%，二级钢筋不应超过1%，且在调直之后钢筋不能出现任何明显的损伤。在安装钢筋的过程当中，要确保钢筋没有站上泥土、油漆等物质[8]。在安装之前，施工人员需结合图纸实况来进行，熟悉图纸和配料单，以及钢筋加工形状等等，整个安装过程还需安排管理人员进行现场监督，发现有问题时及时传达给现场管理人，快速制定解决方案，从而提高钢筋安装质量。