且做好今年

文／郑 丹

虽然对于出口是国家不得已而为之的选择，但是国内产能严重过剩的时候，出口还是必须的。尤其是今年，国内成品油市场压力巨大，进口油轮堵在港口，炼厂储罐憋库，加油站进站车辆锐减，所以还得把今年的成品油出口做好。

虽然预计今年可能有第三批成品油出口配额，但目前尚未发放。在全球成品油市场持续供大于求形势下，专家预计出口竞争程度肯定会加剧。因为消费需求没那么大，所有成品油生产企业要一起PK。

如何PK？

对此，中石油经济技术研究院石油市场研究所研究员、工程师高振宇提出以下建议：“炼油企业应密切关注主要出口国成品油标准变动，尽早储备调和方案，及时满足市场需求；相比于国内销售，成品油出口涉及远洋海运等多项事宜，周期较长，对石油公司销售企业的国际成品油市场走势预判提出较高的要求，因此销售企业是否能提前捕捉到出口机遇期尤为重要。”

他还列举了一些具体的做法。例如，密切关注国际成品油市场，积极拓展“一带一路”沿线国家和地区市场，增配成品油出口计划；统筹船期安排，确保成品油及时出厂，保障生产运输畅通；完善海关出口管理模式，提高通关作业效率，等等。

在对外经济贸易大学“一带一路”能源贸易与发展研究中心主任董秀成看来，对企业来说，这是一场成本和品质的竞争。首先，只有把成本降下来才有竞争力。其次，品质要有保障，即出口的油品要符合进口国对油品的要求。

在采访中，有炼化企业表示，从成品油的供应端来看，目前浙石化和恒力已经投产，明年盛虹也将加入。所以，对他们来说，成品油内贸的竞争会更加激烈，同时这种激烈的竞争态势还将传递到外贸出口。

重压之下，也许保住原有的成品油出口份额已属不易。若还想扩大份额，则需要智慧，这就是“成本和品质”竞争，差异化和特色化仍将是竞争的制胜之道。

对青岛炼化来说，海外市场的油品质量标准不一而足，如东南亚地区市场油品的质量标准仍停留在类似国IV 或更低标准，而美洲、日本及澳大利亚市场则有类似国VI 标准的更高质量需求。为此，公司成立了攻关小组，按照效益次序和目标市场需求灵活调整生产工艺路线，重点抓好硫含量等关键指标控制，生产出符合各细分市场出口标准的成品油出口到目标市场。

扬子石化的成品油出口主要面向东南亚市场，按照细分市场的不同需求生产相应的产品。例如，他们出口柴油的硫含量为不高于50ppm，而内贸柴油硫含量为不高于10ppm。对于出口航煤，他们根据出口市场的要求，使用进口添加剂（抗静电剂等），使产品满足不同市场的要求。

此外，中石油经济技术研究院石油市场研究所研究员、工程师费华伟提出，炼油企业要加快推进炼油行业先进产能置换传统产能，优化产业结构，降油增化。当前，化工品特别是烯烃产业链及炼油小产品（燃料油、沥青）效益总体好于成品油，企业不妨适当增产以上出口产品，这样可以缓解一部分炼油产能过剩的压力。