道路工程路面施工控制测量技术分析

2020-02-15黄亮

江西建材 2020年12期

黄亮

沙县体育中心，福建沙县 365500

1 道路工程施工质量影响因素进行分析

由于道路工程施工过程涉及到的内容较多，所以很多因素都会对道路工程路面施工质量造成影响，例如施工人员基本素养、路基施工质量情况、路面基层施工情况、所用机械设备和材料等等，一旦这些因素控制不好就容易引发道路质量问题或者工期延长等问题。另外，工程对于土料的选用（包括取土质量、土料运输以及存储等等）直接影响到道路建设质量以及具体施工进程。若是在施工之前没有有效清理杂质土（包括盐渍土、包括树根草皮的土等），那么就非常容易引发工程质量不合格、工程进度缓慢等问题。

2 道路工程路面施工控制测量技术分析

2.1 道路工程施工控制测量准备工作

2.1.1 制定较为完善的控制测量规划

在道路工程建设过程中，设计图纸是非常关键的参考文件之一，所以在制定控制测量计划过程中务必要充分了解并掌握设计图纸情况以及相应标准规范，避免由于设计图纸问题所引发的控制测量规划不合理问题。另外，相应测量人员也要加强施工现场的具体勘察分析，对于影响测量工作的相关要素进行综合分析，一旦发现设计图纸和现场具体情况存在差异，测量人员要第一时间和设计人员进行沟通交流，明确具体问题。

2.1.2 技术交底以及控制点交接桩

正常来说在道路工程建设过程中为了保证各方建设有效性，业主方以及设计单位需要及时向施工以及监理企业进行技术交底，并提供控制点等相关内容。同时业主方需要向施工企业提供控制测量的详细信息，包括：控制点设置图、成果表、测量成果等等，同时对于相关资料实施分类标识并且相关问题提出针对性的解决方法。另外，在交接桩过程中务必要控制点位完好性，保证施工区域实际情况和资料内容具有良好匹配性。

2.1.3 进行控制点的复测

正式施工之前设计企业往往回提供必要的控制点，同时为了保证测量准确性施工企业测量人员一定要对水准点、导线点等实施复测，对于测量结果实施必要分析，确保其符合标准规范要求，避免由于水准点误差而影响到具体测量工作。

2.1.4 施工控制点加密处理

一般情况下设计企业所设定的控制点间距相对较大（≥500m），此种情况很难满足现场施工要求，并且施工现场的环境相对复杂，现场水准点往往会由于障碍物影响而无法满足使用要求，所以施工企业需要安排测量人员对控制点进行必要的加密，保证控制点满足施工要求。

2.2 道路工程路面施工控制测量技术分析

2.2.1 对于施工图纸进行校核

为了进一步提升路面施工控制测量的准确性，在实施测量之前需要仔细核对施工所用资料准确性，重点包括施工所用图纸、路面设计文件等等，要保证所设计平面、高程的一致性。一旦存在设计变更情况，也要加强变更文件的收集和分析，确保施工控制测量满足变更方面的内容。同时，要参照设计文件、施工图纸等内容进行相应参数（包括：设计高程、路面宽度、横坡等）的计算，同时要对相关结构物、挖段桩号等进行编制，以此为基础建立起较为详尽的测量台账［1］。

2.2.2 桩测量放样的控制措施

对于路面施工控制测量过程来说，最重要的内容之一就是实施路面中、边桩放样，中边桩放样的情况直接影响着整个路面施工测量质量。路面施工时所有的结构层中桩都具有相同的方向变化值，但是不同结构层边桩的方向变化值则有所不同，主要是随着宽度的变化而变化，因此在进行路面施工控制测量过程中要根据具体情况加强每个结构层边桩变化值的计算。

边桩坐标值的计算会受到施工具体情况的影响，所以在对路面结构层边桩坐标值计算时需要参照审核通过的横断面结构图来实施，需要对每个结构层中桩到边桩宽度实施计算，之后实施坐标值的转换。计算之后实施放样时为了能够确保放样质量，需要对全站仪实施全面的检查以及校准，务必要确保设备符合标准要求。除此之外，需要采取针对性的保护措施来加强桩位的保护力度，避免受到放样的影响而发生损伤。对于存在中央分隔带的道路来说，放样时务必要将分隔带的边桩放出［2］。

2.2.3 放样的控制措施

采取高程控制测量的最终目的就是要获取更加精准的测定控制点高程，需要根据路面施工的实际要求对所测区域进行距离划分，按照相应距离间隔进行高程控制点的设置，在此基础上不断进行扩展，最终形成水准路线—高程控制网的模式。在进行路面施工测量过程中，高程放样是最为关键的内容，也是影响最终测量质量的核心要素之一。为了保证路面高程放样质量，在进行高程放样计算过程中务必要参照路面横纵断面结构图的相应数据来进行，以此来保证计算的可靠性。除了基本放样计算外，也要加强各个结构层边桩高程的计算，在计算时需要参照结构层相应参数（包括中桩高程、半幅路宽、横坡、超高缓和曲线等）来进行。通过水准仪等先进仪器设备实施高程放样，能够为路面结构层铺筑质量提升打下良好基础。为了保证路面施工质量，在完成路面铺筑之后进行压实操作时，务必要安排专门人员对其进行跟踪测量，关键集中在压实面实地高程方面的测量。另外，在实际操作过程中也要重点跟踪监控结构层厚度、路拱横坡等参数，以便可以及时发现施工中存在的问题，可以对路面修整给予必要的引导。

2.2.4 测量控制措施

跟踪测量是保证路面施工质量的重要手段，也是提升测量精度的关键措施，要重点关注在如下几方面：

第一，水准仪是控制测量中必不可少的仪器设备之一，想要提升测量的准确性就需要按照工程具体情况选定适宜的安装位置，要确保能够根据后视已知水准点进行塔尺；

第二，进行跟踪测量前务必要准确计算出预测点位设计高程情况，利用压路机进行碾压时主要通过皮尺来将预测点位引测出来。若是受到某些因素的影响压路机一定要暂停工作，那么停止运行后第一时间要通过水准仪对碾压区域预测点塔尺的读数实施测量；

第三，实际测量时一旦出现超填、欠填等问题，需要第一时间对其实施修整，在此基础上需要对其实施再次测量，明确其是否满足要求。

2.2.5 检验测量以及竣工验收

一定要严格遵照验收规范来实施质量检验以及竣工验收，利用实际测量来明确其是否满足标准需要，从而进行施工质量的评定。一旦发现存在不合格问题就要求施工企业进行修整。另外，要按照施工现场的控制桩、控制网来对结构位置进行检验，对于轴线位置以及设计位置偏差情况进行全方位检查。在检查过程中可以通过锤球线或者经纬仪来检验垂直度的问题，可以通过水准仪来检验高程以及设计高程的差异情况，要确保每一项检验结果都保持在容许偏差范围内。