丰乐河-杭埠河航道建设范围初步论证

张红星ZHANG Hong-xing

（安徽省交通勘察设计院有限公司，合肥230011）

0 引言

引江济淮工程沟通长江、淮河，构建安徽省第二条入江主通道，建成“一纵两横”的安徽省内河航道主骨架。工程已于2017年开工，预计2025年完工。但还存在通航能力保障不足、港口物流供给短缺、航运辐射有限等一系列的问题，因此，进行引江济淮二期工程的研究。

二期作为一期的配套工程，主要目的是对一期主体工程的航运功能起到承载、延伸、完善、服务等作用，促进一期工程发挥整体效益。二期中的航道工程主要是以一期主干航道为骨架，以沿线支线为延伸，成片成网，内通外联，形成“一干多支”的总体布局，达到“干支联动县县通，江淮互联达江海”的战略规划目标。

丰乐河-杭埠河航道为引江济淮（安徽段）二期工程航运工程之一，鉴于该航道中合安高速桥、合九铁路桥目前仅满足Ⅵ级通航条件，且合安高速桥于2019年才按双孔单向Ⅵ级通航标准“四改八”建成，本文就该航道建设范围进行初步论证。

1 河流概况

丰乐河发源于大别山的余脉烤炉寨，流经双河、桃溪、丰乐至三河镇下的大潭湾与杭埠河汇合；杭埠河则发源于大别山区的岳西县的主簿园，经龙河口水库，过杭埠、三河与丰乐河在大潭湾汇流后经三河口门入巢湖（见图1）。

2 航道规划

2016年《安徽省水运“十三五”发展规划》中丰乐河航道规划里程30.6km，规划范围丰乐至中庙段，规划标准Ⅲ级；杭埠河航道规划里程38.2km，规划范围中马家河口至合安高速桥30 公里按Ⅳ级标准规划，合安高速桥至桃园段8.2 公里航道按Ⅲ级标准规划。2018年《安徽省干线航道网规划（2018-2030年）》，丰乐河合界高速桥（同合安高速，以下统称合安高速）-忠庙段30.6 公里航道规划为Ⅲ级。杭埠河航道不在干线航道网规划范围内。

图1 丰乐河-杭埠河示意图

3 工程建设标准

根据《安徽省干线航道网规划（2018-2030年）》，丰乐河按Ⅲ级标准整治合安高速桥至中庙段航道。

根据《安徽省水运“十三五”发展规划》，杭埠河按Ⅲ级标准整治合安高速桥至大潭湾段航道；按Ⅳ级标准整治马家河口至合安高速桥段航道。

4 建设范围研究

4.1 丰乐河航道

表1 “十三五”航道重点项目库

根据《安徽省干线航道网规划》，丰乐河合安高速公路桥至中庙段为Ⅲ级，现状为Ⅵ级，本次研究丰乐河航道起点拟定于合安高速公路桥以下，经大潭湾、三河口门至中庙与合裕线相接，全段长约26km。

4.2 杭埠河航道

根据《安徽省水运“十三五”发展规划》，合安高速桥至大潭湾8.2km 为Ⅲ级标准，马家河口至合安高速桥30km为Ⅳ级标准。（表1）

根据舒城县城市总体规划（2010-2030），206 国道以西为舒城县中心城区，杭埠河206 国道以上为城市水体，不宜通航（见图2）。

图2 舒城县规划图

根据舒城县城市总体规划（2010-2030）中产业布局规划图，在合九高铁桥左岸千人桥镇处规划有千人桥工业集中区，在合安高速桥上游左岸规划有杭埠工业园（见图2），航道建设需充分考虑沿线工业产业园的水运需求。

根据河道特点，以合安高速公路桥为界，将杭埠河分为两段。合安高速公路桥以下段条件较好，仅需改建老合铜路杭埠河大桥1 座，另通过疏浚即可达到航道标准要求，合安高速公路以上有跨河桥梁4 座，均不满足通航要求，需改建，其中合安高速公路桥和合九铁路桥，改建难度大，投资高。

4.2.1 合安高速桥

合安高速四改八于2019年建成通车，根据《G3 京台高速方兴大道至马堰段改扩建工程杭埠河大桥通航安全评估报告》，该桥通航孔按Ⅵ级通航标准设计，双孔30m单向通航，通航孔净宽28m，净高6m，该处航道预留底高程3.12m，航道底宽15m。

航道如升级为Ⅳ级，最高通航水位按照10年一遇标准提高到12.25m，航道底高程为2.6m，相应的航道净宽为21.8m，净高5.5m，航道底宽11.7m，500t 级船舶通过具有安全隐患，桥位几无开挖可能性，桥梁需再次改建。

4.2.2 合九铁路桥

合九铁路桥位于舒城县杭埠镇境内，为合九线跨越杭埠河的桥梁，单线铁路，跨河段主桥为32m 简支梁，不满足Ⅳ级航道通航净空要求，需拆除重建。

4.3 线路方案

杭埠河航道升级改造由于以上两座桥的限制存在一定难度，本工程研究以下两种建设范围方案：

范围一：按Ⅲ级标准整治合安高速桥～大潭湾段，G206 桥～合安高速桥维持现状Ⅵ级通航标准，适时改建升级。根据舒城县产业布局规划，千人桥工业集中区距合安高速约15km，杭埠工业园紧位于合安高速上游左岸，可采用公水联运运输方式。

范围二：按Ⅲ级标准整治合安高速桥～大潭湾段，按Ⅳ级标准整治G206 桥～合安高速桥段，同时改建合安高速桥、合九铁路桥等碍航桥梁，该方案航道直达舒城县产业集中区，直接打通舒城县水运通道。

5 结论与建议

5.1 杭埠河航道建设范围

依据舒城县城市总体规划（2010-2030）中产业布局规划，杭埠河航道范围一（合安高速桥～大潭湾）方案可以基本满足舒城县水运需求，合安高速桥上游15km 处千人桥工业集中区可采用公水联运的交通运输方式。

通过投资估算，丰乐河-杭埠河航道范围一（丰乐河合安高速桥～中庙、杭埠河合安高速桥～大潭湾）约8.6亿，范围二（丰乐河合安高速桥～中庙、杭埠河G206 桥～大潭湾）约25.6亿，较范围一增加桥梁投资15.6亿，其他1.4亿，可见桥梁是该方案的主要碍航因素，但该方案可直接打通杭埠河水运通道，直达舒城。

综上分析，杭埠河G206 桥～大潭湾全段河道现状条件较好，只需少量工程措施即可满足航道建设标准，其中G206 桥～合安高速桥段航道升级主要受限于桥梁，尤其作为卡点的合安高速桥。本次建议杭埠河航道先行实施G206 桥～大潭湾段除合安高速桥外其他工程措施，合安高速桥段维持现状Ⅵ级通航标准，视需求适时改建升级。通过航行管制、设置安全警示标识等手段，实现季节性通航，在兼顾航行安全的前提下直接打通杭埠河水运通道，直达舒城。

5.2 丰乐河航道建设范围

合安高速、合九铁路同时跨杭埠河、丰乐河，但在省部级航道规划、合肥市航道规划中丰乐河起点均为合安高速，故丰乐河航道建设范围为合安高速至中庙段26km。