非洲卢旺达公路软土路基处理方法研究

周林

摘要：由于近年来我国经济水平提升速度的不断加快，我国公路工程也逐渐朝着良好的方向迈进和发展。基于此，本文即对非洲卢旺达公路软土路基处理方法进行了分析和研究，明确了软土路基的整体施工特点，分析了软土路基的实际施工内容，并提出了相应的处理方法，希望可以为施工效果以及水平的提升提供一定帮助。

Abstract： As China's economic level has been continuously accelerated in recent years， China's highway engineering has gradually moved forward and developed in a good direction. Based on this， this article analyzes and researches the soft soil roadbed treatment method of the Rwanda highway in Africa， clarifies the overall construction characteristics of the soft soil roadbed， analyzes the actual construction content， and proposes corresponding treatment methods to provide certain help for the improvement of construction effect and level.

关键词：非洲卢旺达公路;软土路基处理方法;研究

Key words： African Rwanda Highway;soft soil roadbed treatment method;research

中圖分类号：U213.1                                    文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）02-0145-02

1  工程概况

本工程位于卢旺达的东北面，跨东部和北部两个省，起点位于东部省最大的区Nyagatare区，距离我公司在建项目“卡吉图巴公路项目”的主营地约10公里，全程沥青路面;终点位于北部省的Rukomo，距离首都基加利60公里，全程沥青路面。项目全长73.33km，现有道路为土路。

本项目是我公司与卢旺达当地施工企业HORIZON公司以联营体的名义中标和签约。签约名称为STECOL CORPORATION & HORIZON JV。

本项目为第一标段，河南国际正在实施第二标段（Rukomo - Base）。具体如图1所示。

在本次的工程建设项目进行阶段，工程的地形地貌为：Nyagatare-Rukomo公路全程73.33km，地形复杂，海拔在1340-2100m之间。前35KM属于缓丘陵地形，地形起伏不大，数次穿过农田灌溉区，地势较平缓，主要为填方地段;从KM35至KM73.3之间为高丘陵和山岭地段，山势较陡，为高填深挖地段。位于北部省境内的KM52-KM73.3段，地形尤为险峻，一边是高边坡挖方，一边是万丈深渊。老路面为土路面，交通流量很少。本工程具体的路基路面技术经济指标如表1所示。

2  软土路基的特点分析

在公路工程具体的建设阶段，针对软土路基而言，其最为明显的特点就是土壤之间存在的缝隙相对较大，压缩性非常强，在自然形成的条件下，其承重能力会相对较弱。一般情况下，软土路基很多都是分布在距离湖泊比较近的位置。并且，其土壤中含有非常丰富的水分，基本可以达到百分之五十以上，同时其基层的土壤会呈现出松软且流动的特点。在具体的施工工作进行和开展过程中，如果不能对其进行合理的处理，那么就会对公路基层造成非常严重的影响，路基会出现不稳定情况，最终导致沉降问题出现[1]。同时，由于软土土壤的透水性十分差，其进入到软土基层中，就会严重阻碍施工工作的有序进行和开展。而如果施工人员不能及时的对其进行处理，合理的选择处理手段，那么就会为公路基层埋下非常大的安全隐患，制约了工程整体质量的提高。

3  非洲卢旺达公路软土路基施工内容分析

3.1 路基土石方施工

项目拟两个土方队分开向不同方向开进，土方一队以卡吉图巴主营地为依托，从km0向km35方向开进，这段属于丘陵地区，施工难度和方量均小，能够快速形成工作面，有利展示公司履约形象。另外，土方2队从新建主营地km31+500位置向标尾方向开始路基土石方工程施工，这段属于高山区，土方方量大，必须尽早开展工作，抢工期[3]。

第一，清障与清表：平整地段采用山推SD22型推土机和平地机清除灌木、腐殖土、草皮、树根等，清除深度控制在20cm，使用40装载机进行装车，15吨自卸车弃运到工程师指定的地方堆放。

第二，填方边坡、挖方坡顶和路肩较窄的位置采用轮挖或履带挖掘机挖除灌木、腐殖土、草皮、树根等，直接装入15吨自卸车，然后弃运到工程师指定的地方堆放。

3.2 土方开挖

土方开挖根据开挖深度和位置的不同，采用两种不同方案。

第一，针对路基上路堑的开挖，采用全断面分层开挖的方法。挖掘设备可以使用挖掘机或者推土机，对于小方量开挖主要使用挖掘机进行，对于大方量地段主要使用推土机开挖，更为经济。首先，使用挖掘机或者推土机开挖至标高以上5-10cm，技术员检测标高，再使用推土机、平地机或者装载机等设备进行平整和收集表面松土，装载机装入15吨自卸车，然后倒运至填方作业面或者弃运至工程师指定弃料场[4]。

第二，针对山区段边坡的拓宽，采用纵向分层开挖的方法。首先，测量员放样出坡顶边线，技术员加密边桩并撒灰线标记出开挖轮廓线，再使用履带挖掘机在坡顶位置沿轮廓线纵向逐层开挖，层厚控制在1m至2m，根据设计图纸，每5-6m设置一级台阶，护道宽度3m，待测量人员检查该级台阶标高和坡脚水平位置均符合要求后，通知施工人员可以开展下级台阶的开挖工作，同时，人工开挖护道上的截水天沟。如果地势较缓，自卸车可以到达开挖位置，则挖掘机直接装车，自卸车倒运至填方作业面或者弃运至工程师指定弃料场。如果地势较陡，自卸车无法到达开挖位置，则在交通管制的前提下，挖掘机向坡角甩料，再用50装载机装入15吨自卸车，倒运至填方作业面或者弃运至工程师指定弃料场。

3.3 石方开挖

本合同段石头均已风化较严重，可以采用大功率挖掘机开挖，如小松PC360，对于局部无法开挖时采用破碎锤或者小爆分解的方法，根据实验结果决定开挖料是否用作砌石边沟和铅丝笼。

3.4 路基填筑

本着近距离合理调配的原则，用1m3挖掘机在工程师批准的取土场开挖并装车，由15吨自卸车运到施工面，再采用SD22型推土机摊开粗平、平地机精平，最后使用18吨振动压路机碾压。施工过程中，严格控制松铺厚度，确保每层压实厚度不超过30cm。

4  非洲卢旺达公路软土路基处理方法分析

本项目存在低洼地，此区域为农田灌溉区，地质为微膨胀土和中膨胀土，加宽区域地基承载力弱，需进行换填处理。在实际的处理工作进行和开展过程中，应该结合具体的施工情况，有针对性的制定解决和处理方案。

4.1 移除不合格料

在具体的软土地基处理工作进行和开展过程中，对于施工路段，其现有土路宽度6m左右，为修建灌渠的时候同期修建，老路路基已经经过处理，并且地方车辆正常通行，所以暂定不对老路路基部分进行处理，如果工程师有特殊指令，将遵照其指令执行。

针对加宽区域的地基承载力较弱，需要进行换填处理。首先将履带挖掘机停在老路上，进行加宽区域的不合格土料移除工作，挖除深度控制在0.6m（也可根据工程师指令控制），观察底面的土质是否和顶面一样，如果仍为膨胀土和淤泥，需要再深挖至1m（或工程师指令）。同时，用挖掘机将移除料装在自卸车上，运输至工程师指定地点。人工将掉在路面的淤泥等废料清理干净。

4.2 换填

在具体的軟弱土地基处理阶段，拟选用毛石为首选换填材料，如果工程师因计量问题不同意，将换用其他指定的材料。同时，使用自卸车将毛石运输至换填区域，将毛石卸载在路基边坡上，然后用挖掘机将毛石抛入换填区域内，最后人工摆放毛石。

4.3 压实

为了可以进一步提升施工的效果以及水平，合理的对软土地基进行处理，可以对压实方式进行应用，在具体的压实阶段，可以先使用挖掘机的料斗对石块进行初步压实，确认能够承载住挖掘机重量后再使用挖掘机履带进行碾压，最后使用18T振动碾对履带无法碾压的位置进行静压和震动碾压。

5  结束语

现阶段，在具体的公路工程软土路基施工作业进行阶段，要想保证施工效果以及水平可以得到全面提升，就一定要科学的对软土路基施工技术进行应用，结合实际情况，有效的对软土路基处理方法进行选择以及应用，以便可以有效提升施工效率。

参考文献：

[1]王红辉.关于公路路基施工中软土路基处理技术分析[J].价值工程，2019，38（25）：188-189.

[2]张伟杰.公路施工中软土路基的施工技术分析[J].居舍，2019，25（25）：151-152.

[3]许斌.高速公路软土路基处理方法[J].中华建设，2019，28（09）：138-139.

[4]蓝宏.公路软土路基处理加固施工技术研究[J].城市住宅，2019，26（08）：165-166.