厦门市马銮湾新城东孚南路综合管廊设计

张金华

（厦门市市政工程设计院有限公司，福建 厦门 361015）

1 工程概况

厦门市马銮湾新城位于厦门市西部，作为厦漳泉城市群一体化的重要支点，对内连接海沧区、集美区，对外连接漳州市，对厦漳同城化起到重要推动作用。厦门市马銮湾新城规划定位、建设标准高，规划建设片区综合管廊系统。东孚南路作为马銮湾新城主干道，规划建有双舱综合管廊。

东孚南路综合管廊总长度约1707 米，入廊管线包含有20 孔10kV 电力电缆、18 孔通信管、DN400 给水管、DN600 再生水管、DN400～DN1200 污水管以及DN500燃气管。

2 综合管廊标准断面设计

2.1 综合管廊断面设计原则

综合管廊断面设计应首先考虑各类入廊管线及附属设施的安装、维修、人员通行、管线安全距离以及预留远期管线位置，应充分利用管廊断面空间，做到断面合理，造价节约[1]。东孚南路综合管廊入廊管线较多，特别有大口径DN1200 污水重力管入廊，为更好利用管廊断面空间，市政舱采用“凸”字形朝下异形断面，污水管布置于市政舱下方。

根据《城市综合管廊工程技术规范》（GB 50838-2015）第4.3.4 条规定，天然气管道应在独立舱室内敷设[2]，本管廊采用独立的燃气舱。

2.2 综合管廊断面确定

根据上述综合管廊断面设计原则，东孚南路综合管廊采用双舱异形断面形式，将电力、通信、给水、再生水、污水布置于市政舱，燃气单独布置于燃气舱，具体详见图1。

图1 东孚南路综合管廊标准横断面图

为充分利用断面空间，将电力、通信、给水、再生水管布置于市政舱上方，净空尺寸为宽×高=5.8m×2.7m；将DN1200 大口径污水管布置于市政舱下方，净空尺寸为宽×高=2.4m×2.6m，形成“凸”字形朝下的异形断面。为方便人员通行，在污水管道上方设置可开启的混凝土走道板，通道宽度为2.4m。

考虑到本次管廊市政舱跨度较大，右侧为燃气舱，为避免各类管线出线时需拓宽管廊宽度，将给水管和再生水管往通道方向移动，管道上方无电力和通信缆线，给水管和再生水管出线简单，无需拓宽。同时，可降低管廊净空高度，断面净空面积基本保持不变。

燃气舱净空尺寸为宽×高=1.9m×2.7m,通道宽度为0.9m。

3 综合管廊节点设计

本次管廊进/排风口每隔200 米设置一个，吊装口每隔400 米设置一个，同进/排风口合并设计，进/排风口及吊装口同时承担逃生口作用，人员出入口结合片区综合管廊系统布置，管线出线井结合地块用途布置。

3.1 逃生口

设置逃生口是保证进入人员安全，本次逃生口每隔200 米设置一个，圆形逃生口尺寸内径为1.0m。本管廊进/排风口、吊装口兼做逃生口使用。

3.2 进/排风口

为保证管廊内空气质量，需设置通风系统。当管廊内发生火灾时，火灾报警器发出报警信号，电动防烟防火阀和通风机得到信号后同时关闭，待空气冷却后，排风机开启工作，排除管廊内烟雾。本次设计送/排风均采用机械形式，每隔200米左右设置为一个独立通风区间，每个独立通风区间均设置一个进风口和排风口。

3.3 吊装口

为顺利吊装管线进入管廊，本次管廊设置矩形吊装口，矩形投料进口尺寸为7.0m×1.0m 和7.0m×1.6m。为减少管廊节点数，将逃生口和矩形吊装口合并，共同组成吊装口，其中圆形逃生口尺寸内径为1.0m。为减少吊装口对道路景观影响，方便今后投料，设置可开启预制盖板，埋于绿化带下0.3m 左右。

3.4 综合管廊上跨轨道交通设计

东孚南路综合管廊与厦门市轨道交通6 号线相交，垂直净距只有0.75m 左右。本次综合管廊从轨道交通6 号线上方跨越通过，综合管廊与轨道交通相交范围内，设计要点主要包含以下四点：

1、管廊基础形式采用直径1.2m 钻孔灌注桩作为端承桩，不考虑轨道交通区间结构周边土体摩擦力作用；

2、采用水泥搅拌桩对综合管廊底土体进行加固，加固范围包含整个隧道外轮廓，加固后土层均匀，轨道盾构通过时影响小；

3、综合管廊结构底增设10cm 中粗砂缓冲层，隔离轨道交通施工过程中土体变形；

4、为减少综合管廊对轨道交通的杂散电流影响，与轨道交通交叉处，综合管廊前后50 米范围内不设竖向接地装置，而是通过采用水平接地装置（50×5 热镀铜扁钢）沿管廊纵向敷设，并采用厚1 米的砂质粘土压实包封。

4 综合管廊污水管道入廊设计

4.1 污水管材

综合管廊内污水管道采用污水专用球墨铸铁管，管道接口为弹性橡胶密封圈柔性承插T 型接口，接口胶圈为丁腈橡胶圈。管道外防腐层采用外喷锌，最后喷涂沥青涂层；内防腐采用高铝水泥内衬，因承口处管道可能与污水接触发生腐蚀，需喷涂锌层加红色环氧漆。

4.2 综合管廊内污水检修口

位于综合管廊内污水检修口采用检修三通管件加法兰盲板形式，平时法兰盲板锁死，防止污水及气体外溢，检修时可拆卸盲板。污水预留管接入处设置三通管件，在其上游增设污水检修口及通气装置，通气立管采用DN100 钢管。

4.3 污水接入综合管廊方式

本次污水通过采用跌水井方式接入综合管廊，并在跌水井内设置闸槽，便于以后检修使用。

5 结语

①本工程有大口径DN1200 污水重力管入廊，为更好利用管廊断面空间，市政舱采用“凸”字形朝下异形断面。

②综合管廊内污水管道采用污水专用球墨铸铁管，污水检修口采用检修三通加法兰盲板，简单实用。

③污水预留管接入处设置三通管件，在其上游增设污水检修口及通气装置，保障管廊内空气质量。

④与轨道交通相交时，管廊通过采用钻孔灌注桩作为端承桩，上跨轨道交通；相交范围内，采用水泥搅拌桩对综合管廊底土体进行加固，在管廊结构底增设10cm中粗砂缓冲层，隔离轨道交通施工过程中土体变形；通过设置水平接地装置，减少对轨道交通杂散电流影响。