地铁给排水与消防工程设计中存在的问题及对策探讨

2020-01-19童慧安徽省综合交通研究院股份有限公司

环球市场 2020年26期

童慧安徽省综合交通研究院股份有限公司

在评价一座城市是否迈入现代化水平的过程中，有一个重要的指标，就是其城市交通的便利程度，而兴建地铁无疑是提高城市交通便利性最有效的一个渠道[1]。然而随着近年来城市地铁普及性的提升，其安全性问题也逐渐走进大众的视野当中，有许多的安全问题都和给排水与消防系统工程的设计具有密不可分的联系。因此，对这一工程设计过程中普遍存在的问题进行讨论并发展出一套有效的解决对策，有极大的现实意义[1]。

一、浅析地铁地下车站给排水与消防系统工程存在于设计过程之中的问题

地铁工程由于是在地下建设的，需要耗费不同寻常的资金和人力，且其所要求的技术难度更是不容小觑[1]。在这一庞大且专业复杂系统性较强的工程当中，给排水与消防系统工程关系到后期地铁运营过程的供水排水问题和消防安全问题。以下为常见的设计问题分析。

（一）消防泵房的设置高度问题

《消防给水及消火栓系统技术规范》5.5.12规定：附设在建筑物内的消防水泵房，不应设置在地下三层及以下，或室内地面与室外出入口地坪高差大于10m的地下楼层。一般来说，地铁地下车站消防泵房设置于车站站厅层，车站顶板覆土深度达到4m左右，顶板上方常有市政排水管道、箱涵和其他地下构筑物等需要避让，加上车站站厅层地面至顶板高度达到5m左右，就会导致消防泵房室内地面距室外出入口高差大于10m，不能满足《消规》对于消防泵房设置高度的规定，不能满足火灾工况下消防人员及时到达的需求。

（二）没有采用科学合理的方式进行预留预埋套管

地铁车站在土建设计方案稳定后开始进行施工设计，给排水与消防系统的各类孔洞、穿楼板套管、出户防水套管、穿人防套管、水泵吊钩、排水沟等在这个阶段进行预留预埋。而通过现场施工配合发现，土建预埋图纸常出现影响给排水与消防管道安装问题的错漏之处，例如穿楼板套管采用塑料套管引起不能满足防火封堵的要求，例如穿人防门处的预留套管距离车站顶板距离不够或者人防套管之前距离过小引起的人防防护阀门倒装的问题。

（三）地铁车站卫生间的设置不足问题

地铁工程是一项民生工程，不仅要方便居民出行，而且在卫生间设置上也需要满足城市快速发展中居民日益提高的厕所需求[2]。目前地铁地下车站的通用做法是将公共卫生间设置在站台层公共区，卫生间分为男卫、女卫和残卫，乘客通过闸机以后进入站台层才能使用到卫生间内设施。该做法限制了使用卫生间的人员，即必须是乘坐地铁出行的乘客；同时没有考虑到带小孩出行的乘客使用不便的问题。

二、如何有效解决地铁给排水工程的设计问题

（一）针对埋深较深的泵房采取措施

由于地铁地下车站属于人防工程、地下工程，因此其消防泵房和室外消火栓的设置也应符合《消防给水及水火栓系统技术规范》的要求。对于消防泵房室内地面与室外出入口高差大于10m的问题，我们应当采取抬高消防泵房室外地面和室外走廊的方式来解决。比如在地铁车站选址的时候，就必须对车站范围的市政管线和地下构筑物进行勘测，对于影响车站埋深的进行永久改移其位置，以达到减少车站埋深和覆土深度的目的；对于外部条件影响较大难以改迁的，从室内消防泵房着手，将消防泵房设置于车站附属外挂区域，对于室内外高差大于10m的地方进行局部的素混凝土回填，抬高消防泵房的室内完成面和室外走廊达到规范要求。

（二）采用合理的预留预埋方式进行套管、孔洞、预埋件的提资

由于套管的错埋问题而给地铁工作带来的困扰虽然不是核心问题，但也不容小觑。尤其是针对上文提到的穿人防门预留套管距离不够的问题，在安装给排水管道的时候会引起人防防护阀门倒装，影响人防办公室对地铁工程的验收，这就需要给排水专业在提资阶段考虑到穿人防管道防护闸阀的开启高度，根据此高度进行套管位置和间距的预留。此外，在地铁车站的穿楼板套管存在塑料套管的情况，还需从设计角度考虑车站防火封堵的要求，提资时需要明确套管的材质避免施工单位埋错套管产生二次返工[2]。

（三）地铁车站卫生间设计考虑便民措施

在设计地铁工程的卫生间的时候，必须综合各个因素来考虑，比如地铁车站设置在老城区的时候用地紧张，车站周边的公共厕所设置不足，那么站内公共卫生间可以定义为公共厕所且设置在出入口通道这样的非付费区，可以方便市民使用同时减少对城市环境的影响，减少设备和土地资源的投入。比如厕所内考虑设置母婴室，部分国内地铁车站已在残疾人卫生间内增加了母婴室的卫生设备，该做法不仅是便民，更体现了政府在地铁工程中对市民的人文关怀[2]。