市政工程路基路面压实施工技术探究

2020-01-18曾琦宁夏瑞禾建设工程有限公司

环球市场 2020年22期

曾琦宁夏瑞禾建设工程有限公司

城市化进程大趋势下，市政道路建设规模随之扩大，由于车辆通行量的增加，对市政道路通行能力提出更高的要求。各环节施工中，压实作业对于道路整体密实性的影响较大，有必要根据实际情况选择合理的技术，通过压实处理手段提高道路稳定性，为车辆通行营造安全、舒适的环境。

一、道路工程路基路面压实施工的关键因素

（一）含水量

在对道路路基路面进行压实施工时，需要检测路面结构中的含水量，根据含水量调整压实密度，使压实密度符合建设标准。压实密度与土的摩擦力有直接的关系，通过提高土的内摩擦力，可以进一步提高土的粘结力，从而提高压实密度。如果土层内含有较多的水分，会使土层内土颗粒相互间的摩擦力不断减小，在受到压力作用后，路基的压实密度不断降低。为控制土层内的含水量，需要对土层结构进行调整，一般在含水量较高的土层结构中，将细颗粒土、天然砂砾以及级配砂砾等，进行充分的混合后放入到路基结构中，此时土层处于最大干容重状态，在最大干容重状态下，土层内的含水量会控制在合理的范围内，使土层的压实密度符合建设标准。

（二）压实工艺缺乏合理性

在确保混合料质量足够良好的基础上，选择相适应的压实施工技术，要求所用技术与施工环境相适应，相关人员的各项操作应符合规范，否则将产生不同程度的质量问题。部分市政道路建设对于碾压工艺提出极为严苛的要求，更要注重对压实技术的选择，要求各项操作符合标准，依据特定的流程完成碾压作业，各环节有序推进。若施工中存在压实处理不到位的问题，或是未依据规范展开相关作业，此情况下路基路面压实效果必然会偏离预期。施工中，合理控制压实机的速度，若出现速度偏快的情况，易导致压实度失控，后续路面产生明显的不平整现象，甚至威胁到路基路面其他部分的质量。若碾压时相关摊铺作业缺乏协调性，也将明显加大施工冲突，各环节难以做到有序推进，路基路面压实效果也将受到影响。

二、市政道路工程路基路面压实技术的运用

（一）施工的测量与放线

测量与放线是工程整体的测量工作，做好了这项工作可以实现对现场测量的交底，同时可以强调对桩位的保护效果，施工单位应当做好对施工工作的及时保护，避免丢失情况的产生。其次是通过中线的复测与边线放样，主要目的是对道路中线的平面位置与地面上的详细位置进行标示，然后将成果交给施工方。第三个方面是通过校对与水准点的增设，设计单位应当交付水准点在几个月前进行设置，认真复核设置内容后并确保以测高不加转站为原则。最后是纵横断面的测量，基于前期的工作就可以实现对纵横断面的测量效果，测量数据应与图纸中的数据相同，如果出现差异明显的情况就需要及时上报解决。

（二）保证路基填充质量

在当前的路桥施工建设中，路基路面的开挖方式主要是水平开挖与垂直开挖，通常施工单位会结合实际状况选择开挖方式，但也会由于环境特殊采取2 种方式相结合的作业模式。由于路桥施工本身较为复杂，因而施工单位应当在施工前做好充分准备，优先分析路面状况及地形水文条件，对施工环境展开全面细致的调查，避免周边环境对路基施工形成过多的影响。只有做好前期施工准备，才能提高路基路面施工质量，进而为路桥工程质量奠定基础。在填筑路基的时候，施工单位不可急于填筑，而应仔细清理施工现场，将施工现场的垃圾清理出去，再展开填充作业。所选择的填充材料坚决不可是现场废弃物，而应结合现场土质特点，选择最为合适的配合比，最后对路基加以填筑，结合实际施工状况确定最终的路基厚度，并通过分层的方式展开填筑，使路基的密实程度能有效提高。

（三）碾压速度控制

碾压作业对于工艺参数的要求较高，合理控制碾压速度对于最终的压实效果具有重要影响，以选择合适的压实机具为前提，以路基路面压实质量要求为指导，严格把控各阶段的碾压速度，使其维持在合理区间内，以免发生速度过快或过慢的情况。做好压实作业前的准备工作，即路基路面的材料质量要满足要求，从而给碾压作业创造良好的条件。初压、复压和终压所对应的碾压工艺存在差异，主要体现在碾压速度这一层面，初压时以慢速的方式为宜，经过此环节应确保路基路面具有较好的密实性，而后的复压和终压环节可适当提高设备速度，目的在于加强碾压，消除设备行进中产生的轮迹，提高路面的平整度。

（四）路面防护技术

道路工程在投入使用之后，受各方面因素的干扰，难以较好地满足使用标准，特别是雨水以及洪涝灾害等的影响之下，会导致水分储存在路面表层之中，进而引起腐蚀以及坑洼等相关情况。基于此，相关施工单位在开展路面施工作业的过程中，应制定合理的防护措施：一方面，选择混合料时需尽量选择级配好的，在表面层方面需要使用与ASI 接近的级配，确保路面施工混合料在密实度方面可以满足相关要求，进而防止路面产生透水的情况；另一方面，提升路面压实度，让路面面层的贯通性能够得到有效的控制。