沥青路面养护冷再生技术应用分析

2020-01-17

中国建材科技 2020年3期

（甘肃省天水公路局，甘肃天水 741000）

1 冷再生技术概况

1.1 冷再生技术的发展现状

在具体应用中，冷再生技术使用的低稠度沥青一般是乳化沥青或泡沫沥青。相比乳化沥青，泡沫沥青具有较高的裹覆力，再生后形成的混合料也具有理想的密实性，同时稳定性及剪切强度也得到显著提升，大幅减少了泛油和车辙现象，抗疲劳效果较为理想，且不需要投入过高的施工成本。所以，现阶段路面养护中应用较广泛的是泡沫沥青冷再生技术，当前已经在江苏、浙江等地得到了大幅度推广。

基于施工工艺的不同，沥青路面冷再生分为厂拌冷再生和就地冷再生。对于前者来讲，由于其在施工前需要对废旧料进行取样试验、分离、拌和等工序，施工中需将原路面铣刨回收进厂拌和再生，铣刨后现场需临时封闭，虽然能妥善解决废旧料利用问题，但从施工作业效率和保证道路通行上来讲，还存在诸多不完美的地方，无法确保快速恢复公路通行。因此，通常情况下使用泡沫沥青就地冷再生技术进行路面养护施工。

1.2 就地冷再生技术的基本原理

就地冷再生是将旧沥青路面通过再生专用机械进行铣刨翻挖，掺加一定比例水泥、新集料、新沥青，拌和成新混合料整平碾压，满足一定的道路使用功能的工艺。首先，针对实验室配合比设计来讲，在正式施工前，泡沫沥青就地冷再生技术需要根据现场路面进行取样，以此实现对破碎后沥青混合料颗粒级配的准确把握。然后，结合设计配合比的具体要求，将需要掺加的水泥用量以及碎石粒径、用量准确计算出来。在此基础上，再有效设计泡沫沥青，准确掌握拌和所需添加的数量，之后基于已经明确的施工配比，使用专用再生设备来进行现场施工作业。

现场施工中，施工人员需要在沥青路面现场采用泡沫沥青就地冷再生机对旧沥青路面进行铣刨、破碎，然后结合设计比例加入适量的新沥青、水泥以及石料等适合的稳定剂和骨料，在实现均匀拌和之后，再通过整平和碾压来获得全新的结构层。通过这一维修技术获得的新路面一般都可实现与老路标高的协调一致，有效避免其他方法在路面维修后出现高低不平的情况，能够创建更舒适的行车条件。

2 冷再生技术施工要点

2.1 路面调查分析

针对原路面资料的调查，重点应放在对公路建设施工阶段设计、竣工资料以及后期养护资料等内容的查阅上，以实现对原路面结构形式，以及公路投入使用后的具体运行情况、后期引用的养护措施和技术等情况的全面把握，从而为后期冷再生设计提供更丰富、真实的参考依据。只有在此基础上完成的冷再生设计才能取得理想的路面养护成果，才能将冷再生技术优势特点充分发挥出来。

2.2 路面技术情况评定

针对原路面技术情况的具体评定，应着重从以下角度考虑：一是通过准确、合理评定原路面的技术情况来进一步了解旧路面的状况指数PCI，以及需要维护的旧路面强度系数PSSI，还有旧路面裂缝、车辙等病害情况，只有这样才能够制定出具有较强针对性的预处理施工方案，才能够确保各类问题得到妥善解决；二是采取有效措施对原路面材料进行切割取样或者钻芯、铣刨，以此进行综合分析、准确把握旧路面材料的级配和沥青用量。

2.3 冷再生技术应用条件的有效把握

实现对冷再生技术应用条件的准确把握。对于就地冷再生技术的具体应用来说，就是在铣刨破碎旧沥青路面面层之后，通过添加适量的再生剂，使其成为沥青路面的下面层或者基层，通常是应用在一些大中修的公路工程项目中，以此来对路面结构性能做出有效改善。在基层完整以及基层破损程度较小、修复较容易的沥青路面中，应用效果较为明显。在此过程中，要确保弯沉值在30（0.01mm）以下，若弯沉值较大，则需结合具体情况，采取有效措施对基层状况做出进一步评定。

2.4 撒布水泥、集料

进行冷再生施工时，依据配合比设计计算水泥、集料每平方用量，在再生机前、施工断面上划出方格，人工撒布水泥、碎石，不均匀处要找补。并且，在人工操作时，施工人员应确保水泥现场的用量多于设计用量，一般多出的用量控制在1%-2%以内，以此确保混合料的级配和强度。同时，人工撒布可以降低扬尘，减少对周围环境形成过高的污染。

2.5 铣刨、拌和、摊铺

当水泥、碎石撒布100-200米之后，再生机开始运转，洒水车位于侧面供水，添加的沥青由位于前面的罐车通过油管连接进入发泡腔内发泡沥青，铣刨机破碎原路面连同添加的水泥、碎石一起通过输送带传送到再生机内，电脑控制将发泡沥青均匀地喷洒在刨出的旧路料上进行拌和，拌好的混合料通过输送带送入紧跟其后的摊铺机收料斗内，重新进行摊铺，整个过程流水作业。再生机铣刨宽度3.8米，一个行车道3.75米，施工时要注意两幅搭接。

2.6 碾压

此阶段，先用轻型压路机对沥青路面进行静压，反复两次，促使沥青路面达到稳定状态。紧接着用重型单钢轮振动压路机进行复压，通过振动碾压的方式碾压3-4遍，确保达到规定的压实度。最后用双钢轮压路机进行终压，消除碾压轮迹，保证平整度符合要求。完成上述操作后，冷再生工程的施工表面会出现一层薄薄的水浆。此外，在此环节中，施工人员需要注意，在应用压路设备时，应保证行驶速度的均匀，以防止再生料出现松散问题，影响水泥的凝固。

2.7 养生

在完成碾压工作之后，施工人员应对已完工段面进行封闭，禁止车辆在刚完工的路面上通行，采用自然静养7天，使水泥慢慢凝固。

2.8 气候条件

在沥青路面采用冷再生技术养护施工的过程中，一定要对环境温度密切关注，严格控制在10℃以上，因为若环境温度太低，再生料难以得到充分碾压。另外，若遇到雷雨天气，也须停止施工，以此来有效避免因为养护路段深入雨水而给再生料的成型质量带来不利影响。

2.9 质量检测

首先，对压实度进行检测，通过钻芯取样检测质量是否满足要求。其次，进行抗冻性检测，对检测环境进行调整，温度控制在18℃-20℃，对样品进行高温冻融处理以及低温冻融处理，反复10次，将测得的实际数据详细、精准地记录在相关报告中。总体来说，由于沥青路面冷再生施工中含有水化物，因此其自身的抗冻性以及防水性都比较强，能够广泛地应用在不同恶劣条件下的沥青路面养护工程中。