最后的绝唱

彭博

师出名门

作为和奔驰齐名的汽车业界鼻祖，福特汽车早在品牌创立初期，就一直向双线发展，豪华轿车领域，一直是福特的造车追求。但是理想很丰满，现实很骨感。直到1939年，在亨利·福特（福特汽车创始人）唯一的儿子埃德塞尔·福特的坚持下，首款大陆Continental车型诞生。到此为止，林肯真正意义上有了自己媲美奔驰、宝马等欧洲豪华品牌的底气。而林肯大陆也凭借正统出身和悠久的历史，成为美系豪华中大型轿车的代表。

之所以命名为“大陆”是当时美国主流普遍认为，只有欧洲大陆才是正统，所以英文名Continental也有欧陆风格的寓意。本着试水的原则，第一代林肯大陆只生产了两款车型，其中当时最时髦的敞篷轿车350辆，轿跑54辆。以现在的眼光来看，当时的大陆仍然十分时尚，所以仅凭借出色的设计，就吸引了上层社会关注，404辆林肯大陆被订购一空。

不过好景不长，很快大陆和其他奢侈品牌一样，遭遇了第一次世界经济危机。迫不得已之下，第一代大陆在短暂的辉煌之后迎来了停产的命运。

重现辉煌

虽然停产，但是曾经辉煌过的林肯大陆并没有被市场忘记，1956年，福特林肯成立了独立的Continental部门，这个部门唯一的任务就是研发第二代林肯大陆车型。当时，曾有一段轶事，福特明确表明Continental部门不属于林肯，大陆将作为一个独立的品牌运营，所以至今仍有很多福特铁粉认为第二代大陆不属于林肯。

Tips林肯大陆与世界政要

众所周知，以美国最伟大总统命名的林肯却并不被历届美国总统所青睐，所以作为旗舰的大陆，鲜有成为美国陆军一号的机会，反而经常成为外国政要的座驾。其中最著名的当属1973款的林肯大陆。

在1973年的6月19日，戴维营美苏高层峰会期间，时任美国总统理查德·尼克松赠送给苏联领导人勃列日涅夫一台1973款林肯大陆，这台大陆拥有黑色丝绒内饰，并且在仪表盘上刻着“特别的问候祝福（Special Good Wishes-Greetings）”的字样。

众所周知，20世纪五六十年代是人类汽车工业第一个巅峰，尤其美国市场，当时处于世界经济发展中心，各大品牌均放飞自我，而此时的大陆，却出奇的低调。在外形上，相比较第一代大陆，ContinentalTipsMark II身材更加修长，轴距高达3200mm，车长更是达到了5547mm。特别是第二代大陆的车标被称作“Continental Star”，其形状是一个类似于十字星的设计，这个车标后来也被发展成林肯品牌的logo，一直被沿用至今。刚上市的第二代大陆搭载的是一台林肯的Y-block V8发动机，虽然从V12发动机变成了V8发动机，但是其排量却涨到了6.0L，最大功率为290马力。

由于第二代大陆品牌定位高于林肯，所以福特决定所有第二代大陆车型都由纯手工打造，福特对大陆有着极为严格的品质控制，因此第二代大陸在一段时间内成为了美国汽车市场上最昂贵的车型，价格甚至超过了当时定位超奢华的劳斯莱斯银云。以至于第二代林肯大陆车主名流云集——包括有伊朗国王巴列维、时任美国国务卿基辛格、“猫王”普雷斯利、石油大亨尼尔森·洛克菲勒以及好莱坞常青树伊丽莎白·泰勒等。

虽然第二代大陆既叫好又叫卖，可惜由于成本太高，每卖出一台第二代大陆，福特都要亏损1000美元，所以刚刚上市两年，被寄予厚望的第二代大陆就停产了。1958年虽然第三代林肯大陆短暂上市，但是很快再次寂寥。直到2016年，林肯大陆作为林肯旗下旗舰轿车，才再次出现在大众面前。

经典落幕

在2016年，林肯宣布即将“复活”大陆Continental时，多少林肯车迷翘首以盼，期望复活后的大陆重现美系豪华轿车的辉煌。在上市初期，林肯大陆也的确不负众望，2017年全年销售量为1.2万余台，但是谁都没想到，这竟然也是复活后的林肯大陆最佳表现。三年过后，林肯大陆在BBA和日系豪华的挤兑之下，销量明显下滑，本就步履艰辛的林肯，只能忍痛割爱，做出再次停产大陆的抉择。

据悉，林肯大陆停产后，林肯将致力于打造全新的SUV车型。如今市场上已经开卖的有国产版的冒险家和飞行家，进口车型有航海家，定位更高端的有领航员。按照汽车市场细分原则，林肯的动作还算迅速，产品布局也更加合理。放弃轿车板块，将更多的精力投向SUV领域，这或许才是林肯扩大品牌力的明智之举。