老少通吃

终于找到了平衡点

一般来说，在换代之前的最后一两款车型，应该是整代车系中最完美的。因为经过了3、4年的市场磨合，基本已经摸清了用户的喜好，市场也接受车型的审美。2021款沃尔沃S60正是这样的一款老少通吃的轻旗舰轿车。

之所以说S60老少通吃，就要归功于外观的造型设计了。和上代相比，2021款的S60外观和沃尔沃旗下其他产品一样，追求运动风，但是传统的商务范儿也丢下，前脸最亮眼的无疑是两侧“雷神之锤”大灯，比之前的几代明显的增加了尺寸，但没有达到大哥S90那么夸张，整体感觉恰到好处，配合中网内部使用直瀑式样式，造型略微内凹极有张力，下方贯穿式的黑色的下包围，提高整车延展性。单从前脸来说，S60不仅是沃尔沃旗下产品中辨识度最高的，也是同级别中最能抓住眼球的。

前大脸的设计造型一向是沃尔沃的强项，而在S60上，最让我惊喜的是它的侧面和尾部，奉行北欧极简主义的沃尔沃设计师，在S60的车侧身用线条来代替传统的光影，从侧面看整体非常流畅，没有出现运动轿跑的溜背和传统商务轿车的大屁股现象。特别是前悬与A柱的距离感，把握得很好，从视觉上看，有点后驱车的感觉。整车视觉重心的靠后，而车尾的棱角则看出有些刻意，比如尾箱上翘类似尾翼的设置，配合上沿的鸭尾式扰流设计，一下子把整车的动感提升了上来。

至于车内，基本没有什么变化，还是沃尔沃传统的实用温馨家庭风，大面积的木纹和皮革材质，提醒车主它的北欧基因。为数不多升级体现在细节方面，在我试驾的智雅型高配版上，车门把手、按钮等部件也采用高品质的镀铬工艺，据说是达到了珠宝级的接触标准，不过对于普通人来说看不出什么区别。

空间方面是S60，争议最多的地方。原因很简单，因为保证车身架构稳定，确保主动防护安全的原因，后排中部的地板横梁很高，占了后排中间的位置，所以整车四个人就太宽敞，五个人又有些挤。不过我觉得，购买S60的车主，更加看重安全性。所以五个人同时乘坐的概率不大，这样考虑的话，空间应该是S60的优势。我身高180cm，除了后排中间之外，其他四个座位都非常舒服，而且座椅面板前后排都可以调节，腿部支撑是足够的。

除了乘坐空间够大外，储物空间的后备厢也足够大，平置放一些大件也问题不大，不过其他小储物格就不太够用，特别是车门的储物格和手套箱，都比较浅。毕竟世上没有十全十美的东西。从外观颜值，到内饰氛围，基本上不论男女老幼都可以驾驭，任何身份背景，不论坐在驾驶位还是后排都不会感到唐突。单从这方面说，2021款S60完美地找到了市场用户端的平衡点。

沃尔沃不单单只有安全性

一般来说，选购一辆车。首先考虑的因素无外乎售价、外观、品牌。而只有沃尔沃的车主，首先考虑的安全。在现代车辆评定中。沃尔沃几乎已经和安全画上了等号，对于S60来说，安全的确是亮点，但是能够吸引我的则不仅仅是安全性这么简单。

首先要提到的就是S60动力系统，现在已经很多人忘记了沃尔沃最开始驰名全球全部要得益于其引擎技术，21世纪开始多次荣膺沃德十佳发动机称号的沃尔沃，其动力输出方面一贯以平顺迅猛见长。作为轿车轻旗舰的S60也是如此，我试驾的这款T5 智雅运动版属于高配，搭载2.0L直喷发动机，最高250马力的动力对于日常驾驶绰绰有余。和沃尔沃旗下其他产品一样，S60也有四种驾驶模式，通过专属滚片任意切换。几个模式中区别最明显的当属运动模式，主要体现在加速初段的动力输出，和转向的回正方面。在低轉速下，一脚油门下去，速度瞬间提升，所谓推背感呼之即来，同时方向盘的回阻也明显加重。

不过对于我这样的佛系车手来说，舒适模式基本就够了，8AT手自一体变速箱升降挡位逻辑清晰，试驾中正常超车也是轻轻松松，而且机车的反馈要比运动模式更加舒服。另外让我比较惊喜的是S60的油耗，我试驾了7天，算是深度体验了，大多数时间在城市路段驾驶。对于1.8吨左右重的一款中高级轿车来说，即便上下班高峰，油耗也没有超过10L/100km，整体综合大概8-8.5L/100km左右，比很多双离合的车型都要省油，绝对算是良心了。

当然，说S60不止有安全性，是因为安全性方面S60也没得说。除了众所周知的车身结构和材质刚性，这些沃尔沃传统安全优势没办法通过试驾体验以外。主动安全辅助方面，S60也同样出色。旗下产品所有中高级车型都标配L2级别智能驾驶辅助的沃尔沃，其最大的凭仗就是主动安全辅助。在S60上，全系标配主动刹车，我还车时候算了一下，总共7天开了600多公里，这套主动刹车在有意无意间，就总共触发三次，全部都是前方车辆急刹，虽然有些本人已经反应过来了只是纯粹在可控范围内试一试主动刹车功能，但是通过亲测结果来看关键时刻S60还是靠得住的。

更加接地气的S60

和之前几次试驾不同，因为这次S60我整整借了一周的时间，所以在驾驶操控之外，还有时间作为乘客体验了一把S60的乘坐感受。我觉得如今的S60和其他沃尔沃的产品一样，更接地气了。

01.内饰氛围完全延续02.变速箱的调教非常不俗03.运动座椅更加激进

作为老牌豪华品牌，沃尔沃或许是最早放下所谓身段，完全向市场“妥协”的品牌了。只要市场想要什么，沃尔沃就做什么，在中国人最在乎的空间和环保材质这两块，S60做得非常到位。首先说空间，除了可以牺牲的后排中间座位，其他三个位置都非常充裕，而且座椅的调节也非常人性化，特别是腿部支撑，上一代被诟病的面板短的问题不再存在了，包裹性相当好。

另外在环保方面，则一直是沃尔沃的强项。S60全系全车使用环保材料，一般家庭购车单位比较看重这点，怕中毒，我的试驾车到我手的时候总里程不到1000km，算一款半新车，按理说应该稍稍有点味道，然而在S60上并没有，鉴于我试驾时正赶上广州秋老虎，经常太阳暴晒一下午，但是即便这样，直接上车也闻不到什么异味，更值得一提的是车内空调的PM2.5净化空气功能，和其他品牌的空气净化都是噱头不一样，真的能感觉到呼吸的空气没有来自发动机的尘土味，整体乘坐感受按照现在的时兴的说法就是充满高级感。

在智能交互方面，这一代S60最大的进化就是新增了Carplay等互联功能，不在只依托于出厂自带车机系统，给了消费者多一种选择。另外后排增加了两个USB接口，前排中控下也增设了无限充电，完美符合现代手机重度依赖患者的使用习惯。

个人觉得本代S60到现在基本已经进化到极致了，到换代之前应该没有什么大的调整了。毕竟作为为数不多能够完美适合各阶层身份和出行习惯的高端品牌，沃尔沃S60绝对是一款不容忽视的车型。