地铁LTE 容量分析和计算

王良军

（中国通信建设集团设计院有限公司第四分公司，郑州 450052）

1 地铁LTE 容量计算面临的问题

（1）在进行容量估算时，要根据预测的地铁承载用户数量，包括上下车人数以及断面数量，并综合考虑地铁站所处地区地面经济发展情况，综合配置小区和载频数量。

（2）综合考虑近期远期容量需求。预计在地铁开通的前期阶段，相应的配套设施还未完全完善，话务需求不是主要的问题，随着地铁运营的成熟，将带动相应经济的发展，因此，潜在的话务增长效应是不可忽视的。

（3）对于地铁站的分区和配置还要考虑地铁的远期规划，将来是否为换乘站、是否会进行线路延伸等问题。

2 地铁LIT 容量分析和计算方法

在满足基础覆盖需求同时，需兼顾容量需求，提升网络性能。容量需求决定了覆盖系统划分的小区数量，这需要对各个车站人流量进行科学合理的估算。

2.1 地铁容量分析

地铁属于全封闭场景，用户人流量很大，特别是上下班的高峰期，具有非常高的突发业务。覆盖范围主要包括站厅层、站台层、设备层、地铁商业街、换乘通道、区间隧道等公共活动区域。主要场景如图1所示（分别为站厅、站台、隧道、高架）。

图1 轨道交通主要场景

一般情况下地铁场景包括站厅、站台、区间隧道，特殊站点还存在换乘通道及地铁商业街场景。站厅主要场景空旷，主要含有在线票务支付、票务检查功能，其人流量比较有序，但不会聚集，其与地铁外存在场景转换，与站台区域同样存在场景转换；站台上人员聚集性强，尤其在上下班高峰期时期，数据需求激增。

区间隧道场景相对封闭的独立双隧道，需注意隔离隧道内存在轨道交通专用通信网络，同时隧道内隧道长度长且通车速较快，其对网络响应灵敏度要求高。

换乘场景人流交互量较大，如上下班高峰期、节假日期间，换乘站网络压力大，需要配置较大的容量及小区切换需求。

地铁商业街将随着轨道交通的完善，乘车人员的频繁交互，在重要节点站点如二七广场等，必将迎来商业配套快速发展，其对于该区域的网络容量、网络质量提出较高要求，从而满足用户及商户的网络需求。

2.2 地铁LIT 容量计算方法

地铁人流主要分布在地铁站厅、地铁站台候车区、地铁车厢，流动性大，地铁站人流量在列车进站时达到峰值，最大峰值流量为高峰时段两个方向的列车同时进站，容量估算要以最大峰值流量为依据，对于换乘站，要分别对每条线路的人流量进行估算。

轨道交通列车根据“体宽”可分为A、B、C 三种型号，其中A 型列车宽度最大，载客量最多。A 型列车车长：140m、车宽：3m、最大载客量：每列2592人、车门数（单节每侧）：5个。

图2 A型列车模型

A 型列车的最大载客量为2592人，考虑两方向列车同时进站，则列车内的人流量为5184人，假设某地铁站的换乘率为50%，则站台人流量与车厢人流总和为5184*1.5=7776人。此人数即为地铁站站台与列车的峰值人流量。

站厅的人流量可参考换乘人流量即：5184*0.5=2592人，对于多条线路，站厅最大人流量即为2592*n。各运营所需载波配置数量，如表1所示。

表1各运营所需载波配置数量

3 结束语

通过车站的承载功能，所处地理位置，城市功能定位以及时间段来合理推断整体人流量，从而最终决定小区的划分、信源配置数量以及切换带位置设置。